Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A preto sme kupili zaoblene zubacko-elektricky. Hranaty dizajn je OK, ak je pekne vyrieseny - ale toto je hnus.

Nemyslel som teba Igor. Ked sa bavim s ludmi z Tatier, tak tiez im ten dizajn nesedi.
Lebo inak co?

Vôbec ma to neirituje. A opakovane ti hovorím, ak ma chceš oslovovať krstným menom, predstav sa tiež!

Náhodou, po obnove laku vyzerajú obstojne. Navyše sa nám pomaly vracia do módy hranatý dizajn

Neirituje iba mna Igor. Pozri sa na to ako to vyzera - porovnaj to s predchodcom, porovnaj to s "nasledovnikom", porovnaj to uplne kludne aj so starou, ci novou pozemnou lanovkou na Hrebienok - vsetko vcelku pekny dizajn. Ale TOTO? Sak zas uznaj...

Už po 21 rokoch ti to začalo vadiť? Predpokladám, že tvoj vkus by vhodne saturovali výtvory Martinskej Psychiatrickej, keď ťa tak irituje bežná krabica, ktorá o. i. špatí celú civilizovanú Európu a v takom Švajčiarsku im kvôli tomu výrazne narácstla suicidita obyvateľstva, ktoré sa po zhliadnutí krabice húfne vrhá do priepastí.

Toto je to najhnusnejsie, co kedy po kolajach na Slovensku behalo. Pisu o modernizacii, ale to podstatne - dizajn - nespominaju. Spati to cele Tatry.

https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/581243-pozrite-sa-ako-budu-vyzerat-vynovene-tatranske-elektricky/

Som prekvapený, že je tu ticho okolo toho:
Prvá z nových električiek je na ceste:
https://www.facebook.com/groups/160133721375123/permalink/752137202174769/

"Ešte v roku 1968, počas výstavby novej zubačkovej trate, dodala švajčiarska firma Asper, motorový vozeň (drezina) na údržbu troleja MU 20.0001 (889 951-0), ktorý sa používal jak na ozubnicovej, tak i na adhéznych tratiach TEŽ. Mal pohon na obe nápravy, jak ozubnicový, tak i adhézny. Jeho dĺžka bola len 2940 mm, výkon motora 29 kW. Bol súčasťou dodávky vozidiel pre zubačku. Píšem v minulom čase, teda že sa používal, pretože už sa nepoužíva. Toto šikovné a unikátne vozidlo skončilo svoju životnú púť pri vážnej dopravnej nehode v piatok 1. februára 1991 na pravé poludnie, medzi Tatranskou Poliankou a Vyšnými Hágmi. Vozidlo sa po chybe výpravkyne, čelne zrazilo na šírej trati v kilometri 17,270 s električkou 420 958-1. Bolo tak vážne poškodené, že jeho oprava, vzhľadom na to, že sa jednalo o atypický výrobok zo zahraničia, by bola nerentabilná. Vodič vozidla utrpel vážne zranenia, vlakvedúci bol zranený ľahšie. Mali šťastie, že išli plošinou napred. V opačnom prípade by to asi neprežili."
https://www.facebook.com/groups/365937803517677/permalink/3162301997214563/

https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=4978017&l=sk

Áno. Je to presne táto elektrosorka. Je prenajatá Arrive Liorbus, prevádzka LM.

A podľa storiek na IG je to to vozidlo, ktoré spomínaš

Na prvýkrát tam nebol plagát, ale fotka odtiaľ: https://www.sor.cz/ebn/

Áno, len prefarbili žltú na fialovú...

Ale teoreticky by to mohlo znamenať návrat SOR EBN8 #5E4 8103 na Slovensko, či?

Zjavne uchmatli prvu fotku elektrobusu z webu sorky.

Je to SOR, aj keď zjavne ešte z rady EBN

https://www.vt.sk/zazitky/vylety-lanovkami-1/hrebienok/na-hrebienok-elektrobusom-1

Je to super zmena, z Juhu do mesta každých 10 min spoj. Linky 1+7+8 v "x" sú polahoda. Len víkendy sú také dedinské stále.

Keďže je to J&T, skôr by som čakal že dotiahnu nejakú predvádzaciu SORku aby to mohli prezentovať ako vrchol moderných technológií...

Troliga elektrobusy?