Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Poprad je sitovaný tak, že nepotrebuje žiadne linky smer BA ani PH, lebo to zabezpečuje kopec iných dopravcov, ktorí tadiaľ prechádzajú. Veď len po 21.00 smer PH ide Hejnal, SAD Michalovce, SAD Prešov či Eurotour. Tak sito do BA jazdí SAD Prešov, Slivtour, SAD Prievidza atď. SAD Poprad mal priame linky do Prahy aj Bratislavy ale už sú zrušené či pozastavené.

Koľko máš rokov? Načo ti je diaľková linka do Bratislavy alebo Prahy, keď s oboma mestami má Poprad vynikajúce spojenie vlakom?

Vie mi niekto povedať či od 1.1. 2012 platí zákon o používaní autobusov len do 4 rokov potom by sa malí vozidla vyradiť. Si myslím žeby to viaceré podniky nezvládli. Je to veľká finančná nákladová položka zakúpiť nové vozidla keby tie staré malý vyradiť ? ? ? ?

Myslíte si že SAD Poprade sa bude v budúcich rokoch predávať alebo sa bude modernizovať. Pribudnú diaľkové linky???? Viete nové informácie o rozvoji. ?

potencial v useku PP - BA je otazny, kedze kazdu chvilu ide rychlik alebo IC do Bratislavy a opacne. Potencial je skor na jednotlivych usekoch danej trasy (najlepsie bez dostatocneho vlakoveho spojenia), cize dobre zvolena trasa, ale to vsetko zavisi od ponuknutej kvality/ceny/a inych veci...jednoducha odpoved na tuto otazku neexistuje...

Dobrý deň želám do Popradu. Chcel by som sa opýtať privítali by ste diaľkovú linku z Popradu do Bratislavy alebo Prahy. Boli by ste rady, alebo ste spokojný.

Nie cez zubačku sa nedajú prepojiť, takže šli nezávisle na sebe a detaily, či dopravnú situáciu preberali cez vysielačku. V podstate tá zadná brzdila viac ako predná, vdaka čomu ostali spriahadla natiahnuté.

tie dve 425-ky boli prepojené nejakým dlhým káblom mnohočlenného riadenia, alebo celú súpravu ťahala len prvá?

Stálo to za to, len to otáčanie na tom triangli nám trvalo hodinu. Druhý diel zubačky opustil pleso o 16.45 a do PP depa dorazil o 19.44

preprava zubačky po TEŽ-ke, otáčanie na triangli a vôbec, proste slint
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1088

vyzera to na novy trend...a ked sem pride toto lacne cinske cudo, tak velku sancu troliga sirius mat na trhu nebude...
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=7293&secid=7

Doplním zo stránky SAD Poprad
28. Marec 2011
Oznam pre cestujúcu verejnosť v MHD Poprad!!!
Z dôvodu úplnej uzávierky Kežmarskej ulice v Poprade kvôli realizácii výstavby „D 110 00 Úprava miestnej komunikácie Továrenská“ oznamujeme váženej cestujúcej verejnosti, že od 04.04.2011 do 31.05.2011 (predpoklad ukončenia) bude MHD Poprad premávať podľa nasledujúcich cestovných poriadkov. Po ukončení výluky budú platiť pôvodné cestovné poriadky, platné do 04.04.2011. Hlavná zmena spočíva vo vynechaní zastávky Sp. Sobota, Mláky, pričom spoje budú zastávku obchádzať okolo zastávky Sp. Sobota, OkTan, a to v obidvoch smeroch. Ďakujeme za pochopenie operatívnej úpravy cestovného poriadku v MHD Poprad. http://www.sadpp.sk/poriadky.html

Od 4. 4. 2011 linky prechádzajúce Sp. Sobotou jazdia okolo Vagónky a Sp. Soboty, OkTan, z dôvodu úplnej uzávierky Kežmarskej ulice, na ktorej sa nachádza zastávka Sp. Sobota, Mláky.

Takze od zajtra elektroSOR konci a co s nim bude dalej je vo hviezdach.

+ od 44. minuty vybuch plynu na ZST Poprad koncom 80-tych rokov

reportaz o pozemnej lanovke v roku 1984 cca od 55. minuty + kabinkova lanovka v TL
http://www.stv.sk/online/archiv/noc-v-archive?date=2011-03-13&id=44549

Údaje z pokladne ti ale neukážu typický folklór cestujúcich v prímestských autobusoch - zapustenie koreňov pri zadných dverách a odmietnutie zaboha sa posunúť čo i len o milimeter ďalej dozadu. Potom sa celkom ľahko stane že autobus ktorému do naplnenia kapacity chýba ešte desať miest nepoberie. Pridaj si k tomu stáleho vodiča ktorý ma situáciu na háku a je dosť dobre možné že dopravca naozaj o ničom nevie.

Nieco o historii trate ZSR 182 - su tam aj fotografie zubacky zo 110-teho vyrocia trate
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2283

otázka je, či to dopravca vôbec oznámil, lebo podľa jeho reakcie je to v norme. Ale to by sa malo z pokladní dať zistiť ako je bus vyťažený v danej zastávke. VUC si potom spí na ušiach/očiach. A výsledok je taký, že na PAL miznú kĺby, hoci ich je treba.

Však áno, ak sú splnené podmienky A - C, vzniká povinnosť. A ak ide o opakovaný problém jednoznačný vinník je VÚC, ktorý objednáva málo výkonov. Ako nevidím dôvod, aby dopravca za svoje robil spoje, ktoré by mal objednávať VÚC.