Discussion Forum › Operations Forum

Ad 1: kolko ludi vyuziva spojenie z Hlavnej stanice az na ZP. Urcite menej ako by vyuzilo spojenie na BA-NM. A slovami Dre@mera, z Vychodneho a Vajnor mozu ist s jednym prestupom (tak ci tak) cez Racu.

Ad 2: Zaujimave ze ani v Prahe ani v Brne s tym nemaju problemy. Je to len o schopnosti alebo skor neschopnosti dispecerov v kritickej situacii zasiahnut. Ak to mam zobrat do detailov, tak spravme linky od zastavky ku zastavke, take nebudu zranitelne asi vobec.

A este jedna poznamka. Podla navrhov noveho parkovacieho systemu ma parkovisko pri Tescu na ZP sluzit ako zachytne pre mimobratislavcanov, aby do centra chodili MHD.
Mozem sa im na take zachytne parkovisko vys.... ked mam este x-krat prestupovat aby som sa dostal do centra mesta.

2 dovody pre 2ku:
1. stanica je prestupny uzol (a dost velky), je logicke zachovat jeho prepojenie so vsetkymi oblastami mesta
2. dlzka liniek 2 a 4 - 4 je dlhsia a tym aj zranitelnejsia

Aj ked som hovoril ze nebudem reagovat, tak to nedodrzim. Vacsinou sa na radiale az po konecnu doviezlo minimalne 15-20 ludi v jednom voze.

Pred letom som chodil tak ako sa dalo, ale ked sa to uz zaviedlo, preco zase nieco rusit po 3 mesiacoch, ked sa to podla mna osvedcilo. A ako som uz pisal, nevidim dovod preco by som mal platit 12 korun navyse za listok po ASMN, ked mam elektricenku. Na Zahorie funguje BID, tam by mi to bolo jedno. Ale tiez zijem len z toho co zarobim.

Opytam sa, kolko ludi chodi 2-kou z Hlavnej stanice na Zlate? Nebolo rozumnjesie radsej dvojku presmerovat na Nove Mesto, aspon by sa konecne prepojili stanice, a 4-ku nechat tak ako je. Z centra chodi domov urcite viac ludi ako zo stanice. A kludne sa potom mohla nechat 6-ka ako posilova v spickach. Usetrilo by sa este viac. Az na vynimku maju so 4-kou spolocne vedenie.

Cela politika DPB je zamerana aj tak iba na predlzovanie jazd ludi, aby boli nuteni si oznacit viacej listkov.

Vecer sme to doma pocitali a dostal som sa k tomu, ze ked mi 26.10. skonci platnost elektricenky, zacnem jazdit do BA autom. Rocne ma to bude stat cca. o 2000 korun viac, ak by som jazdil busom na Bjakalsku a mal elektricenku ale o 1000 menej ak by som jazdil na ASMN a mal pri tom aj elektricenku. A to pri predpoklade ze by som jazdil sam.

Hura, chceme dostat auta z mesta.

Uz sa vazne tesim na ten bordel ktory vznikne tymto polovicatym riesenim... ?

nejdes nahodou na pokec?

oprava:...gumokolákom...

Mne brzdenie s K2S-kami natoľko znechutilo tramvajky,že som prešiel k gumoklákom... ?

Navrhujem riesenie ako na T6A5, ked prisli. Odkopnut na prednom podvozku lavy brzdic, na zadnom pravy, po dvoch koleckach zasa opacne a tak dalej... Nebude to tolko sekat lebo ucinnost brzd klesne. Pamatas si na T6A5, ked sa s nimi takto jazdilo, nie? A tiez nechapem naco tam silou mocou cpu tie kotuce. Akoze ano, kotucova brzda je ucinnejsia ako celustova, ale som velmi rad, ze nase T3P maju povodne celustove brzdy, nic im nechyba, vozy plynulo zastavuju a netrhaju. Nechapem, preco napr. stara kachna 7055 ma ovela lepsie jazdne vlastnosti ako taka modernizovana 7120. V 7055 dokonca ani nie je citit "preklapanie" zrychlovaca pri EDBcke. Je to mimoriadne dobry voz, ani 56 nie je taka. A dnes rano som sa na neho tesil, ze bude na 7/2 a prisla 7112, ktora sice mala zapnute kurenie, ale vobec to nekurilo, niet nad zrychlovac. ?

Ano, viem presne o com hovoris Tiez na to nadavam.
A navyse - tie povodne T-ckove podvozky boli konstruovane tak ako boli konstruovane, s celustami atd, a nikdy neboli stavane na kotuce, a uz toboz nie taketo silne. Rovnako aj vozy, ktore na tych podvozkoch sedia, na to stavane neboli. Takze akykolvek takyto zasah do konstrukcie podvozkov (vymena CB za KB) je podla mna dost nevhodny, a rozhodne neprospieva zivotnosti podvozkov, ani vozov.
Okrem toho, na starsich vozoch boli dodatocne do vyzbroje pridane regulatory napatia mechanickych brzd, vdaka ktorym brzdy zatvaraju postupne, a vozy zastavuju plynulo a prijemne. Posledne K2S-ky su zasa krokom spat - tie brzdy, presne ako hovoris, poznaju 2 stavy - 0 a 1, takze ked zatvoria, zatvoria okamzite, a vdaka ich sile to vozom paradne sekne. Neviem, co komu branilo tam nieco podobne, ako mali starsie vozy, urobit tiez.
A pre istotu este pri rozjazde po zadani jazdy na tychto vozoch (Digital Progress) zacnu tranzistory cpat prud do motorov skor, nez sa tie kotuce stihnu vobec otvorit, takze to potom tiez krasne trhne. A ked sa niekto nebodaj rozbieha na vyssom ako prvom stupni (co by sa nemalo, len vela vodicov to akosi nevie), tak je seknutie este krajsie Som zvedavy, po akom case sa tie vozy nacisto rozpadnu

Tak ta feature na brzdach vadi aj mne. Napr. linka 7, voz prejde Americkym namestim a pomalicky gula po Spitalskej, aby neusel zastavit na svetlach. Vies ktore miesto myslim. A uz uz ideme zadat jazdu, ked voz odrazu prudko zabrzdi, nakolko mechanicka brzda pozna dve stadia: 0 a 1. Je to blbost, naco to tam vobec cpali, ked to aj tak nepredide takej skaredej nehode. Je to podla mna blbost. Jeden vodic na to nadaval, lebo tiez mu to furt prudko zastavovalo, ked napr. pomaly gulal na Kriznej k semaforu cez Legionarsku ulicu.

A ja som si naivne myslel, ze uz takych vodicov nemame... ?

Ale z toho centra mesta sa musim dostat na Trnavske myto najpr niecim inym. Je to na hlavu postavene aby sa clovek nevedel po jednej radiale dostat z centra mesta bez prestupu. 63-kou som sa nevyvazal, sa som vzdy vyuzival len 4-ku. Bohuzial mam taku pracovnu dobu ze sa ma to bytostne dotyka a nezatazujem dopravu v spicke ale prave v sedle a vecer.

A trochu sa uvedom co tu pises aj ako reakciu na 30759. Samozrejme tebe to vyhovuje ked si z Karlovej Vsi. To ze z Karlovky pojde teraz elektricka podla udajov kazdu 1 minutu a 42 sekund je uzasne. Len akurat ze pomaly vsetky linky budu chodit uz len do Karlovky a ked sa pri Riviere ako obycajne nieco vyj...., tak bude stat cele mesto.

A argumentovat tym, ze ked nemaju problem cakat ludia na jednu linku 30 minut tak mozu cakat 20 minut na dalsiu je blbost rangu uvazovania vedenia DPB. A laskavo nehovor o 12 tich, pozri si cestovny poriadok hoci aj na tychto strankach.

14-ka sice naozaj chodi minutu po 2-ke, ale iba na papieri. Za cely cas co si pamatam cestovanie do mesta, sa mi to stalo mozno 2x. Inak vzdy prisla na zastavku najprv 14-ka a az potom 2-ka a tak ci tak som si na Trnavskom alebo Legionarskej pockal na 4-ku.

POdla tvojich slov mam pocit, ze si sa v zivote neviezol nikde inde MHD ako z Karvloej Vsi do mesta. Skus si vsimnut ze aj v inych castiach byvaju tiez ludia.

Posledny dovetok. Urcite si si mohol vsimnut ze nie som z Blavy. Takze mne nie je problem caka 30 minu na 56-ku, lebo som zvyknuty na to, ze napriklad v nedelu mi ide do Blavy az 5 autobusov, z toho jeden skoro rano, druhy dopoludnia, treti na obed, stvrty o 5-tej vecer a piaty o 9-tej vecer. Byval som svojho casu v Blave a bolo to moje slobodne rozhodnutie odstahovat sa takze pri akychkolvek problemoch mozem z toho vinit akurat sam seba. Avsak pomaly ale iste sa zacinam presviedcat o tom, ze mi za Bratislavou vobec nie je luto, najma ked vidim co z toho mesta zacina vytvarat KDHcka mafia.

Howk, dohovoril som a nebudem reagovat uz na ziadne poznamky.

http://www.bleskovky.sk/?cid=36299&sid=24&ref=clanok_tsekcia

Ten zamlcany komentar sa vobec netykal nehody, ale likvidacie elektrickovej strudle po nej
K vine ci nevine vodica sa zatial nebudem vyjadrovat, mam dojem ze to este nie je uzavrete. BMko uz sice cosi naznacil, no ja zatial mlcim, nechcem pisat nieco, co je zatial len dohadom.

Re #30715 fobust: To je standarnda feature (nie bug) vsetkych od 112 vyssie - zatvaraju kotuce, ked nedostanu istu dobu tachografovy impulz - vyhodnotia to ako rychlost 0, a zavru, aj ked od nuly to ma este dost daleko A navyse, vdaka tomuto zapojeniu tieto vozy nie su schopne nijakym sposobom tie kotuce elektricky otvorit, ked su bez prudu. Cize ked napr. zastanem pod sekciou a chcem sa pohnut, tak ma musia tlacit, nech by som aj v kopci bol (bez nakuplovania si nedovolim voz mechanicky odbrzdit, co v tomto pripade musim) Neviem koho toto samozatvaranie KB pri "0" km/h bol napad (ci Sumperku alebo niekoho od nas), ale mne osobne sa dost riadne nepaci...este aj cestujuci na mna pozeraju, ze ako to jazdim, ked sa pomaly gulam, alebo slabo brzdim, a zrazu to z nicoho nic sekne, a na mieste zastane.

Zaujimave, ze ludia z Rendezu nemaju problem cakat 30 minut na L56, ale maju problem cakat 12 minut na L2 (oproti styrom/osmim minutam teraz). Okrem toho, do mesta mozu ist aj cez Racu... Problemy mozu mat iba ti, ktori by sa radi dostali niekde na usek Odbojarov - Zlate piesky.

Alebo mozme si to zobrat aj takto - kvoli niekolkonasobne mensiemu poctu obyvatelov Vajnor a Rendezu vyvazajucimi sa prazdnymi supravami medzi Zatisim a Zlatymi pieskami, sa nemozu posilnit praskajuce eliny v Karlovej Vsi? Podla mna ide len o prelievanie vozokm z neefektivnych vykonov do efektivnych...

Re #30751 Martin: Tak chod z Trnavskeho myta na L53 alebo L2. No a to, ze si sa vyvazal L63, ktoru si platilo Tesco znamena iba to, ze ta Tesco dotovalo a teraz to uz nerobi To mas ako keby ta tvoj sused vozil do roboty autom, a keby prestal, tak by si sa stazoval, ze aky je hnusny, ze to uz nerobi No a co sa tyka prestupu, tak ak potrebujes ist do mesta, 14ka ide minutu po dvojke, to ta snad nezabije... Mimochodom, mozes mi povedat, kolko presne ludi sedelo v celej dvojvoznovej suprave linky 4 o 22.17 a sli medzi Zatisim a Zlatymi pieskami?

J: Nechaj sa prekvapit po 19.00

Lebo magoriatu sa nezvysi pocet vzkm ale pocet odpracovanych hodin hej.

Keď už chceli skracovať L4 po Zátišie, tak mali L2 znovu rozdeliť na sóla, aby ostal aspoň ten 6minútový interval na Vajnorskej. Teraz bude 12 a to bude nahovno. Veď magoriát stále ráta vozokm, tak prečo to nerozdeliť.

Jasne ze svieti!!!