Ja som na L21 nič nenavrhoval. Ale zastavovať L21 na Šoltésovej je blbosť, tam takmer nik nenastupuje (kto vie, ako sa to zmení po dostavbe business centra). Ale ak sa tam naozaj vozí tak málo ľudí, tak prečo nie. ?
V prípade neprdĺženia 210 po novej trati, by sa zrušením expresného charakteru 21 v úseku Predstaničné nám. - AS mohla zrušiť celá 210. A to máš celkom dobrú úsporu pri relatívne zachovanej kvalite.
ktoré zastávky sú zbytočné? Pretože tou linkou som cestovával pravidelne v rannej špičke a vozidlo bolo vždy preplnené len po zastávku Predstaničné námestie. Od tejto zastávky už šlo relatívne prázdnejšie, pričom od Račka na Nivy by sa uživil aj kraťas. V opačnom smere sa autobus naplnil na Račku a doslova preplnený šiel na úseku SAV-Patrónka. Z Patrónky to bolo už lepšie.
Každopádne na úseku, ktorý spomína Valec by na aspoň jednej zo zastávok stáť mohol.
Ty si asi spadol z jahody na hlavu. To je ako keby rýchlik z Košíc stál na trase do BA na každej malej zastávke. Táto linka už teraz má najmenej dve-tri zbytočné zastávky.
+ priame spojenie Drotárskej s centrom,
+ prepojenie Drotárskej ako aj ostatných častí okolo Horského parku s Kramármi s jedným prestupom,
+ možný jednoduchý prestup na smer Dúbravka (na zast. Dubová),
+ popri nosných trolejbusových linkách len jedna minibusová obsluhujúca celú lokalitu,
prestupné väzby:
L83 na Dubovej (Patrónka, Dúbravka) - s krátkym presunom
L204 na Valašskej (Kramáre) - s krátkym presunom/na hrane
L203 a L207 na Búdkovej aj Kozej (tam aj L208) - na hrane
L210 pri vozovni - na hrane
*sociálky na Valašskej
* prevádzková doba denne 5-23 (úsek Zochova - Búdková 6-20, Vozovňa-Valašská 6-18)
* jazdná doba cca 50 min. na kolo, interval celodenne 30 min. (s vynechaním odchodov počas prestávok) potreba 2 minibusov
Priame spojenie HOPA so stanicou len v čase najväčších návalov, teda v nedeľu, a to linkou 141.
Je to podľa mňa OK, len nechápem prečo tú linku 41 točíš cez tie uličky a neukončíš ju v Hrobustove. A pokiaľ chceš lepší spoj na ZŠ Dubová, tak potom tú linku predĺž až na Dubovú pred vchod do školy.
Ja cestujem opačným smerom než ty a môžem povedať, že pokiaľ idú tri električky za sebou a potom osem minút nič, tak potom to nemá zmysel. V tvojom smere je ráno problém v tom, že častokrát už na Gaštanovom hájiku sa nedá do električky nastúpiť nejako kultúrnejšie, než na schody. Súhlasim však s tebou, že v rannej špičke v tomto smere treba zachovať posilu.
Čo sa týka smeru z centra do Rače, tak tam premáva L17 dosť nekoncepčne. Poobede je premávka L7 v oboch smeroch zbytočná, pretože poobedňajšia špička trvá dlhšie, než špička ranná a cestujúci sa zmestia a kultúrne prepravia v ostatných spojoch L3, L5 a L11. Ako spomínal Mike, poobede je obsadenosť L7 dosť slabá.
Takže aby sme našli nejaký konsenzus, ja osobne by som navrhoval zhustenie intervalu L11 v rannej špičke za cenu zrušenia L7 a L17.
Výhody: obsluha oblasti Horského parku, spojenie s 2 potravinami, zvýšenie dostupnosti školy na Dubovej ulici pre obyvateľov Horského parku a okolia Šafranovej, využitie trate na Hroboňovej, zlepšenie dostupnosti mesta, intrákovci HOPA ocenia spojenie s ASMN.
Ja mam problemy skoro kazdy den uz na zastavke Nam.Biely Kriz okolo 8,00 hod. Vacsinou stojim pri schodoch,kedze dalej sa to neda. O dalsich zastavkach ani nehovorim.Tu sa o kulture cestovania hovorit neda.
Spicka opadne o hodku neskor.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Ike
Každopádne na úseku, ktorý spomína Valec by na aspoň jednej zo zastávok stáť mohol.