Discussion Forum › General Discussion

Zbytočné motanie sa v uličkách za vozovňou. Keď už, tak takúto trasu http://tinyurl.com/3tsnxvb

+ priame spojenie Drotárskej s centrom,
+ prepojenie Drotárskej ako aj ostatných častí okolo Horského parku s Kramármi s jedným prestupom,
+ možný jednoduchý prestup na smer Dúbravka (na zast. Dubová),
+ popri nosných trolejbusových linkách len jedna minibusová obsluhujúca celú lokalitu,

prestupné väzby:
L83 na Dubovej (Patrónka, Dúbravka) - s krátkym presunom
L204 na Valašskej (Kramáre) - s krátkym presunom/na hrane
L203 a L207 na Búdkovej aj Kozej (tam aj L208) - na hrane
L210 pri vozovni - na hrane

*sociálky na Valašskej
* prevádzková doba denne 5-23 (úsek Zochova - Búdková 6-20, Vozovňa-Valašská 6-18)
* jazdná doba cca 50 min. na kolo, interval celodenne 30 min. (s vynechaním odchodov počas prestávok) potreba 2 minibusov

Priame spojenie HOPA so stanicou len v čase najväčších návalov, teda v nedeľu, a to linkou 141.

Trolejbusová trať Patrónka - Vojenská nemocnica
http://eia.enviroportal.sk/dokument.php?id=74575

Trolejbusová trať Pražská - Hroboňova
http://eia.enviroportal.sk/dokument.php?id=74315

Ja cestujem opačným smerom než ty a môžem povedať, že pokiaľ idú tri električky za sebou a potom osem minút nič, tak potom to nemá zmysel. V tvojom smere je ráno problém v tom, že častokrát už na Gaštanovom hájiku sa nedá do električky nastúpiť nejako kultúrnejšie, než na schody. Súhlasim však s tebou, že v rannej špičke v tomto smere treba zachovať posilu.

Čo sa týka smeru z centra do Rače, tak tam premáva L17 dosť nekoncepčne. Poobede je premávka L7 v oboch smeroch zbytočná, pretože poobedňajšia špička trvá dlhšie, než špička ranná a cestujúci sa zmestia a kultúrne prepravia v ostatných spojoch L3, L5 a L11. Ako spomínal Mike, poobede je obsadenosť L7 dosť slabá.

Takže aby sme našli nejaký konsenzus, ja osobne by som navrhoval zhustenie intervalu L11 v rannej špičke za cenu zrušenia L7 a L17.

Socialne zariadenie je mozne podla potreby pouzivat vo vozovni Hrobonova (41), alebo na Valasskej (210).

Tak tu je môj návrh úprav v oblasti Horského parku.

http://tinyurl.com/3p8f8cm

Zmeny pozostávajú z
- vzniku nových 3 zastávok: Bohúňova, Úprkova a Jaseňová.
- nasadenia minibusov na linku 41.

Trasy:
41: Búdková - Na hrebienku - Prvosienková - Šafranová - Slov. n. archív - Hauerland - Súbežná - Vozovňa Hroboňova - Bohúňova - Úprkova - Jaseňová - Vozovňa Hroboňova s priebežnou konečnou na zastávke Voz. Hroboňova.

210: Autobusová stanica - Šoltésovej - Krížna - Račianske mýto - Karpatská - Predstaničné nám./SAV - Sokolská - Prokopa Veľkého - Vozovňa Hroboňova - Lovinského.

Garantovaný prestup: Vozovňa Hroboňova.

Výhody: obsluha oblasti Horského parku, spojenie s 2 potravinami, zvýšenie dostupnosti školy na Dubovej ulici pre obyvateľov Horského parku a okolia Šafranovej, využitie trate na Hroboňovej, zlepšenie dostupnosti mesta, intrákovci HOPA ocenia spojenie s ASMN.

Nevýhody: sociálne zariadenia na konečných?

Myslim ze problem bude v tom ze ty cestujes rano do mesta a vecer z mesta, zatial co Solider presne naopak

tak asi po inej Racianskej...

Ja mam problemy skoro kazdy den uz na zastavke Nam.Biely Kriz okolo 8,00 hod. Vacsinou stojim pri schodoch,kedze dalej sa to neda. O dalsich zastavkach ani nehovorim.Tu sa o kulture cestovania hovorit neda.
Spicka opadne o hodku neskor.

Tak ako som si čítal iný projekt, tam sa ráta so zachovaním trate na Záhorackej ulici. Uvidíme.

To by bol imho dost nezmysel..

Ja som (tiez) z Karlovky a nevidim dovod na 5 elektriciek v sedle do KV. Radsej ubrat sedlo v KV, cim sa oslabi kapacita len o 20%. Zatial co, ak uberes na Racianskej 7/17 uberes o cosi viac - t.j. 25% abstrahujuc od kapacity vozidiel na 3,5,7/17,11. No ja by som skor sekol tu L4 ako spickovu, aj tak uz tak posobi viacmenej na ZP - kedze 2 hodky tam nepremava kvoli prestavkam.

Mala sa zrušiť.

Že necestujem? Každé ráno a poobede šesť rokov.

Nie, vsak co myslis, preco sa bavime len o nahrade 41? Do buducnosti sa samozrejme rata s predlzenim a to potom bude ine zemetrasenie co sa linkoveho vedenia tyka.

Pokracovanie po Brnianskej ma byt druha faza, no na to este nebola vyhlasena sutaz, cize realizacia je este daaaaaaaleko.

Podla mna zostane manipulacna.

Další ,ktorý necestuje po Racianskej ul... v rannej spicke.
Už s tou kratkou dobou premavky na L17 to tam bolo neunosne pri 12 min.int.
Este raz Racianska ul.nema ZIADNU alternativu na cestovanie smer centrum. Prehodte si konecne na L12 a L9/4/ s tym ze by koncila L12 v Karlovke a spravte z L12 spickovu linku cez prac.dni a mate usetrene. Teraz do mna ....

prave som našiel toto:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11021886&p1=63284

s priloženým výkresom
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11021888

bol som v tom, že trať pôjde až po Brnianskej ulici až po križovatku Patrónka ?

Pokiaľ sa nevybudujú odbočné stopy Mlyn. dolina - Lamačská a Lamačská - Mlyn. dolina, potom bude musieť ostať pre výjazdy a dojazdy. A mám dojem, že jedna z týchto stôp vo výkrese, čo som už dávnejšie videl, nebola.

inak po zobojsmerneni by ma zaujimalo, co bude s tou paralelnou tratou pri vojenskej