Discussion Forum › General Discussion

Ešte že si neradil v podnikoch, kde sa robí údržba dodávateľsky, takže ju v pohode robia v areáli dopravcu.

Ďalšiu zastávku? ?

Čo je, prosímťa, logické na tom, že keď dodávateľsky, tak mimo areálu DPB?

To sú fakt argumenty ako za boľševika... kúpim si Škodovku, lebo na Žiguláky nie sú ND, o Fiate ani nehovoriac... Kde bude servisné stredisko, je starosť dodávateľa. V podmienkach je hádam uvedené, ako dlho môže aká oprava trvať.

Neviem ci by nebolo lepsie ponechat Lafraconi + v buducnosti pridat zastavku River Park.

Hlúpe je, že v tomto meste (a nielen v tomto, aj v Prahe) sa električke nasekajú zastávky po pár metroch a povedľa toho sa zavedie rýchliková autobusová linka. Čo keby sa to spravilo naopak, podľa významu a kapacity jednotlivých druhov dopravy? Napríklad zaviesť 133 celodenne, zastavovať na všetkých zastávkach a električke zrušiť všetky zastávky v úseku Molecova - Most SNP okrem PKO (kvôli prestupu na smer do tunela)?

To je zase úplne od veci príspevok. To, že podjazdy na Klamároch a v Rožňavskej sú nízke vonkoncom NEznamená, že musíme podobné výnimky z noriem zavádzať aj na novostavbách.

Podjazd NIE JE nízky.

Ad trolejbusy Trencsényi utca-Bajkal-Prievoz - videl by som to ako vhodnú obchádzkovú trasu, prípadne blokovú otočku, dopravný význam by to asi nemalo.
Asi platí opavsko-banskobystrické pravidlo - nevadí, že v niektoreých častiach mesta trolejbusy vôbec nie sú, dá sa to plnohodnotne vykompenzovať tým, že v zatrolejovanej časti zastrešíme každú druhú ulicu ? .

To je pravda, ale potom preco prevadzkuju 901? Skratka, je to ako preferencia. Mozu hovorit pekne veci, ale kym to nie je pravda, je to zbytocne.

Neveril som, ale uveril som. p. Vajda povedal konečne presnú a rozumnú informáciu. Prečo by mali Bratislavčania doplácať na ľudí, ktorí bývajú mimo územia SR?! Posledná veta celý článok vystihuje.

Vie mi niekto povedat z akeho dovodu nestoji 205ka smer Trnavka na Zahradnickej?

"Cize DPB bude platit SORu za udrzbu" - samozrejme myslene v cene prenajmu

a preco by to ako logicky nemal vyhrat SOR?? Udrzbu vykonava dodavatel (SOR) a ten si ju objedna u svojho zmluvneho partnera (DPB). Cize DPB bude platit SORu za udrzbu, ktoru nasledne vykona sam a SOR mu ju spatne preplati...
Ziaden voz z vozovne a naspat...

Preco nie? Ved to je dobry tunel.

DPB zaplati SORu za to aby SOR zaplatil DPB za servis Samozrejme ez SOR by musel mat aj nejaky zisk

Jj Alebo by to mohli byt prejazdy zo 78 ?

Preco by ju nemohol robit DPB. Robit by ju mohol, len by pracu a nahradne diely hradil SOR.

nemyslis si, ze keby nejaky dodavatel mal robit udrzbu od oprav az po kazdodenne cistenie interieru, tak si zrejme prenajme nejake priestory vo vozovni. Hlavne ak by sa jednalo o desiatky kusov busov.

to by vlastne muselo fungovat takymto stylom: autobus by sa poslal z vozovne na udrzbu k autorizovanemu servisu. Po vyjazde z vozovne za branou DPB by sa autobus otocil a vosiel spat do vozovne-akoze do servisu. Po dokonceni udrzby by autobus opat vysiel von z vozovne(ehm zo servisu), zas by sa otocil a vratil sa do vozovne, teraz uz akoze naozaj. Nasledne by zamestnanec DPB skontroloval autobus, ci bola dobre spravena udrzba, a autobus by sa odstavil na svoje miesto vo vozovni. ?