Vozidlá › Autobusy › Karosa B 941

Kĺbový autobus Karosa B 941 s normálnou výškou podlahy bol nástupcom mestského autobusu Karosa B 741. V Karose Vysoké Mýto sa vyrábal v rokoch 1997 - 2001, pričom od roku 1999 sa dodávala vylepšená verzia pod označením B 941E.

Autobus Karosa B 941E vychádzal zo staršieho typu B 741. Rovnako sa použila panelová konštrukcia karosérie, ale celý rám bol zosilnený. Skladá sa z dvoch častí, ktoré sú navzájom spojené kĺbom a krycím mechom. Predné a zadné čelá boli zaoblené a prestali byť súčasťou nosnej konštrukcie. Motor s prevodovkou sa nachádza za zadnou nápravou, ktorá je hnacia. V interiéri sa pre cestujúcich použili plastové sedadlá s textilným poťahom v mestskom usporiadaní. Podlaha v interiéri od 1. dverí až po strednú nápravu bola znížená o 10 cm. Oproti 2. a 3. dverám sa v interiéri nachádza priestor pre kočík. Všetky okná boli osadené v gumenom tesnení, každé druhé malo posuvné vetracie otvory. Vetranie interiéru zabezpečovali okrem bočných okien aj dva výklopné stropné vetráky a tri stropné vetráky s elektrickými ventilátormi. Vodič mal uzavretú kabínku. Vozidlá boli od výroby vybavené optickým informačným systémom BUSE. Druhá séria sa od prvej odlišovala iba vo farebnom vyhotovení dverí a novým systémom blokovania dverí proti otvoreniu počas jazdy.

V roku 2009 sa naštartovala krátka séria generálnych opráv v spoločnosti Z&H, s. r. o., Kurimany v poradí: #3210, #3203, #3205, #3206 (bez dosadenia nového zadného čela) a #3204.

Vzhľadom na nespokojnosť s opravami v spoločnosti Z&H, s. r. o., Kurimany, v roku 2010 sa vozidlo #3212 podrobilo generálnej oprave v dielňach spoločnosti Tempus Trans, s. r. o., Spišská Nová Ves a ako jediné vozidlo tohto typu dostalo žlto - modro - biely mestský náter.

Po zaradení do premávky sa tieto vozidlá pravidelne objavovali na autobusových linkách obsluhovaných kĺbovými autobusmi - prevažne na 16, 18, 27, 32 a 34. Neskôr sa začali objavovať aj na ďalších linkách obsluhovaných kĺbovými autobusmi.
Ku koncu prevádzky ich bolo možné stretnúť na delených poradiach liniek 10 a 36, na linkách 51 a 54, na linkách do U.S. Steel a často aj ako náhrady za trolejbusy na linkách 71 a 72.

Prvým vyradeným vozidlom tohto typu bol #3214, ktorý 5. novembra 2006 na linke 38 zachvátil požiar. Zhorel mu prakticky celý interiér a bol vážne poškodený. Zlikvidovaný bol v roku 2008.

Ďalšie autobusy boli vyraďované pre svoj zlý technický stav, najčastejšie pre zlomený rám. Z dôvodu nedostatku peňazí na generálne opravy sa po dlhodobom odstavení vozidiel #3202, 3207 a 3213 rozhodlo o ich vyradení. Ďalšia vlna vyraďovania súvisela s príchodom nových autobusov SOR NB 18.

Posledné autobusy Karosa B 941E boli zlikvidované až v roku 2016, teda dva roky po ich odstavení z premávky. Jednalo sa o #3205, 3210, 3212.