Vozidlá › Autobusy › Ikarus 435

Ikarus 435 je model mestského kĺbového autobusu, ktorý bol vyrábaný spoločnosťou Ikarus v rokoch 1985 až 2003. V roku 1993 zamýšľala spoločnosť ASKO, a. s. Košice, ako vtedajší výhradný importér autobusov značky Ikarus na Slovensku, priamo sa podieľať na výrobe a ďalšom vývoji autobusov tohto typu, no nakoniec však zostalo len pri sprostredkovaní ich predaja.

Dodávka Ikarusov 435 predstavovala čiastočnú náhradu za dožívajúce Ikarusy 280. Košičania si mohli tento typ vyskúšať počas testovacích jázd v roku 1993.

Dvojčlánkové vozidlo s automatickou prevodovkou koncepčne pochádzalo z verzie Ikarus 415. V interiéri cestujúci využívali sedadlá typu IMAG Halas v usporiadaní 2 + 1 v prednej časti a 2 + 2 v zadnej, bočnice a strop pokrýval umakart. Sedadlá všetkých sérií boli vyrobené z PVC a peny s textilným poťahom. Podlaha niesla protišmykovú úpravu. Vodiča oddeľovala od cestujúcich priestranná kabína, ktorej súčasťou bolo aj jedno krídlo predných dverí.

Autobusom boli postupne demontované nefunkčné zvlhčovače vzduchu nad kabínou vodiča. Po nehodách a požiaroch motora dostávali vozidlá kryty motora s vetracími mriežkami.
Vozidlo #4309 po nehode dostalo nové zadné čelo a na boku dostalo jedno lepené sklo.

Ikarus 435 sa v košických uliciach prvýkrát objavil v marci 1993, keď ho dopravný podnik testoval na linke 18. DPMK ho zapožičala spoločnosť ASKO Košice (bývalé ČSAO Košice).

Autobusy boli po zaradení do premávky vypravované na linky 16, 18 a 34. Neskôr sa začali objavovať aj na linkách 11, 27, 30 a 32 a s pribúdajúcim vekom boli postupne preraďované na delené služby, takže ich bolo možné stretnúť už na každej kĺbovej linke.

Ku koncu prevádzky sa sa pravidelne objavovali najmä na linkách 10, 15, 19, 36, 54, RA, ale aj ako náhrada za trolejbusy, či za odstavené kĺbové alebo strednokapacitné autobusy.

Prvým vyradeným vozidlom bol #4308, ktorý na Námestí osloboditeľov 17. apríla 2010 pohltil požiar.

Odvtedy pokračovalo ich vyraďovanie z prevádzky najmä pre ich zlý technický stav, kedy by bola oprava už finančne nerentabilná, poväčšine kvôli zlomeniu hlavného rámu v oblasti kĺbu. V lete 2011 boli vyradené #4304, #4307, o rok neskôr ich nasledovali #4310 a #4311 a v roku 2013 dojazdili #4306 a #4309.

Autobusy #4301, #4302, #4303 a #4305, boli vyradené postupne na prelome rokov 2013 a 2014 v súvislosti s postupným nasadzovaním novododaných SOR NB 18. Posledným prevádzkovaným Ikarusom 435 bol #4301, ktorý dojazdil začiatkom februára 2014.