Ringhoffer #9 - 12 & #103 - 104 • imhd.sk Košice

Úvod

Krátko pred prvou dodávkou električiek Tatra - ČKD T3 v roku 1963 bola dodaná štvorica električiek z DP hl. m. Prahy, tzv. „trojstováky“. Neskôr, v roku 1985 boli zakúpené pôvodne služobné električky rovnakého typu z DP hl. m. Prahy, ktoré v rokoch 1948 - 1967 prešli rekonštrukciou, ktorá zmenila vzhľad bokov električiek.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Ringhoffer	9 – 12	1920	1963	1964 – 1981*	4
2.	Ringhoffer	103, 4030	1920	1986	—*	2
Spolu			1920			6
* Zachovalo sa historické vozidlo

Technické parametre

Dĺžka so spriahadlami	10800 mm
Šírka	2130 mm
Výška	3260 mm
Rázvor	3600 mm (pôvodne) 3100 mm (po zmene v rokoch 1926 - 1933)
Počet dverí	4
Počet miest na sedenie	28
Počet miest na státie	20 + 2
Celkový počet miest	48 + 2

Celková hmotnosť	12000 kg
Elektrická výzbroj	Křižík
Motor	ČKD TM 60 (600 V)
Výkon motora	44,16 kW
Počet motorov	2
Celkový výkon	88,32 kW

Fotografie

Električka Ringhoffer #10 už ako historické vozidlo.

Električka Ringhoffer #104 v stave po dodaní do Košíc.

Interiér #104

Viac fotografií

Opis

Električky postavili na oceľovom ráme so zvonka oplechovaným dreveným skeletom. Plošiny mali uzavreté čelá, uzatvárala ich štvorica skladacích dverí. Presklenie oddielu pre cestujúcich bolo tvorené piatimi malými oknami, ktoré boli nespúštiacie a medzi nimi boli 4 väčšie, rámové, spúšťacie. V interiéri sa už pred dodaním do Košíc nachádzali po bokoch pozdĺžne lavice. Nástupné plošiny boli od kabín vodiča v niektorých električkách oddelené zástenami. Všetky vozidlá boli vybavené tanierovými spriahadlami.

Zaujímavosťou týchto vozidiel bolo ochranné zariadenie systému "Svoboda-Jirgl-Charvát" proti prejdeniu (napr. človeka), ktoré sa nachádzalo na oboch plošinách. Spúšťalo sa zaseknutím sa drevených latiek o pevnú prekážku, kedy sa odistil drevený záchytný pluh, ktorý spadol pred predné kolesá.

Električky 2. dodacej série prešli počas prevádzky v Prahe v rokoch 1948 - 1967 rekonštrukciou v Ringhoffer Tatra, a. s., kde pôvodných 9 okien nahradilo 5 rovnako veľkých. Po dodaní do Košíc v roku 1985 prešli úpravami k využívaniu k špeciálnym príležitostiam.

Úpravy

Električky 1. série premávali bez zásadnejších úprav.

Po ukončení premávky dvojnápravových električiek v roku 1968 bolo vozidlo #10 upravené na tlačné k rotačnému zametaču snehu a vozidlo #12 na služobné.

V roku 1981 bolo vozidlo #12 opravené a vystavené na pamätníku, kde postupne zchátralo.

Prevádzka

Električky prvej série v prevádzke s cestujúcimi premávali len krátko - do 15.4.1968.

Električky druhej série sú od dodania využívané pri špeciálnych príležitostiach.

Električka #103 od roku 2004 slúži v letnom období ako pub na Hlavnej ulici.

Vyraďovanie a likvidácia

Električky #9 a #11 boli po ukončení prevádzky dvojnápravových električiek vyradené.

Električka #12 po odstránení z pamätníka a vyradení slúži ako zdroj náhradných dielov pre historickú električku #10.

Katalóg vozidiel

9 10 11 12

103 104

Legenda a štatistika

10	nevyradené vozidlo: 3 (50 %)
103	odstavené vozidlo: 1 (16,7 %)
9	vyradené vozidlo: 3 (50 %)
10	historické vozidlo: 3 (50 %)

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Prečíslované evidenčné čísla

1.		2.
4030		104

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Matejo

29.1.2026

#2

Séria #9 - #12 bola dodaná bol ešte do vozovne Kirovova, či už na Bardejovskú?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

KVKV

24.6.2020

#1

jedenástka bola vyradená skor ,lebo mala nehodu.
Jeden z vozov 9 alebo 11 (neviem to narychlo dohladať) došiel už z Prahy prestavaný na 5 - okeňák.
Posledný rok prevádzky boli osadené pražským spriahlom.