Vozidlá › Autobusy › Solaris New Urbino 12

Nízkopodlažné vozidlá Solaris Urbino 12 vyrábala poľská spoločnosť Solaris Bus & Coach (pôvodne Neoplan Polska) od roku 1999 ako prvé autobusy pod značkou Solaris. Zo základnej 12-metrovej verzie s naftovým pohonom boli postupne odvodené aj iné dĺžkové varianty i vozidlá s alternatívnymi pohonmi. V priebehu výroby tohto typu boli predstavené ďalšie dve modernizované verzie (generácie) modelového radu Urbino a v roku 2015 začal poľský výrobca produkciu úplne nového radu New Urbino.

V roku 2018 uzavrela spoločnosť Solaris Bus & Coach rámcovú zmluvu na 15 nízkopodlažných 12-metrových autobusov pre DPMK. Prvé vozidlá Solaris New Urbino 12 boli dodané v októbri 2021.

Samonosnú karosériu dvojnápravového autobusu zhotovili z oceľových profilov a zvonka opláštili vymeniteľnými panelmi. Naftový motor umiestnili nastojato v motorovej veži situovanej v ľavej zadnej časti vozidla. Prenos krútiaceho momentu motoru na zadnú nápravu zabezpečili prostredníctvom prevodovky . Nástup a výstup cestujúcich umožnili trojicou dvojkrídlových, dovnútra otvárajúcich sa dverí s dopytovým otváraním umiestnených v pravej bočnici. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia.

Vozidlá vybavili plastovými sedadlami s textilným poťahom sedáku v usporiadaní 2+2. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Osvetlenie interiéru riešili pomocou LED svietidiel zapustených do obloženia stropu. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík situovali oproti druhým dverám. Nakladanie a vykladanie kočíkov a invalidných vozíkov uľahčili pomocou manuálne výklopnej plošiny umiestenej v priestore 2. dverí a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke, tzv. kneeling. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a jedným elektricky ovládaným strešným vetrákom. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým kúrením. Tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky s možnosťou vykurovania. Pre vodiča osadili klimatizačnú jednotku.

Autobusy boli do prevádzky uvedené postupne od konca októbra do začiatku decembra 2021. Vozidlá boli vybraným vodičom zverené do starostlivosti a zároveň boli stanovené prísne pravidlá, ako s novými autobusmi zaobchádzať. Vzhľadom na platný dizajnmanuál sa zakázali akékoľvek nálepky, fólie na okná, zakázalo sa tiež umiestňovanie rôznych drobných predmetov ako plyšové hračky, vlajky, či šály, v autobusoch sa nesmeli nachádzať závesy, záclony, pokrývky palubných dosiek, rovnako sa nesmeli používať ani žiadne dodatočné cedule či vlastnoručne vyrobené oznamy.

Autobus #5110 mal po mesiaci od zaradenia do premávky vážnu nehodu s iným autobusom, po ktorej bol opravený u výrobcu. O rok neskôr bol pri nehode s posýpacím vozidlom poškodený aj autobus #5111, ktorý sa taktiež následne opravoval u výrobcu.