Na bocnom a zadnom inf. panely svieti L11 - smer lunik 9.
Je to pokazene, zamrzlo a vodic nemoze zmenit informacie na panely o linke. A to uz cely den. Takze predu svieti L18 a na bokoch a vzadu L11. Nech si cestujuci na zastavke vyberie, co chce.
Uvádzaná svetlá výška interiéru vozidla je 2370 mm, podlaha je aj v priestore kĺbu rovnako vysoká. Ak by bol strop znížený aj o 40 cm, tak svetlá výška je v tomto priestore stále cca 2 m, takže tu by som problém nevidel.
Aha, ja som myslel, že Bnp sú na východ od Zvolena. Inak 811 by bola M252.O:-). Má dve hnacie nápravy. Plne s Tebou súhlasím ale čo narobíš, keď ZSSK bude šetriť "nech to stojí, čo to stojí". Reko na 812 je totiž asi lacnejšie. Podľa mňa je všeobecne nezmysel rekonštruovať šukafóny na vozidlá "vyššej kvality", vynikajúce jazdné vlastnosti dvojnápravového pojazdu sa totiž zásadne nezmenia řiadnou rekonštrukciou. Zmysel má reko typu "potiahnuť lavice handrou".
I.
Ako viem tak trolino v Rige, ktore sme vydavali najcastejsie ma pohon len na zadnej naprave. Ten pre rim ma ma pohon aj na strednej naprave. Takze je na tom tak isto ako 15tr ka. Preto ten zvysen klb
Výška podlahy pri všetkých dverách je 360 mm, pri použití pokľaknutia (kneelingu) je to od 270 do 280 mm. Mrkni si na linku http://www.dpo.cz/SOLARIS/18_pohledy.htm
pohľady SU18. Ak klikneš 4x na "Další snímek", zobrazí sa Ti interiér s rovnakou výškou v kĺbe. Prečo Tvojej osobe nevyhovuje nízka podlaha? Rád štveráš?
My tu mame Bmx designovo blizke M286, Bnp maju vo Zvolene a zapadne. Podla mojho nazoru ked uz sa robili M152.1 (811) s elektrickym prenosom vykonu, nie je to lepsia koncepcia ako prevodovky a ine mechanicke sajrajty?
V utorok nasledujuca denna, poobede by sa dalo, ale budem vnutorny.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
