Diskusné fórum

~> Ozaj a k tym zmenam co tu pisal Sarko, vcera som bol s kamaratom, pytam sa ho ci o niecom tako pocul, ked som mu to zacal rozpravat, tak vypliestal oci, asi ako ked chcete niekoho prehovorit, ze cierna je v skutocnosti biela. Jedine co som sa dozvedel je, ze L5 mala/ma byt na skusobnu dobu 3 mesiace, potom sa uvidi co bude dalej. O L70, R7 a zbytku on nevie nic, nikto im to nehovoril (bol na tom skoleni) a pytal som sa ho ci aj o par dni neskor niekto im to nespomenul, vravel, ze nie.

K tomu prestupu z L4 na L7, zatial som nemal to stastie aby L4 sla az za L7, vzdy mi to islo tak, ze L4 a za par minut L7 - asi som clovek stasteny, co uz

~> Vladimir - no neviem, L22 v tejto novej brozure (vybrane informacie z dopravy na rok 2004) figuruje cez volne dni stale cela: 21, ale priamo na zastavke LA je aj cela: 41 (celkom 3x) cez volne dni (isiel som z tamad minule, tak som si to vsimol, jednak som aj rozpraval, ze clovek si to nevsimne), ze bolo: 21, 21, 21 a odrazu je 41, 41, 41 a potom opat 21 .

Nezabúdajte, že na 359 je potrebné manuálne na každej zastávke potvrdiť hlásenie zastávky.

namiesto 5208 išiel Solaris 3522 (iba vyšiel na Lingov)
z Lingova o 13:33 už 1010

5208/3522/1010 a to len jedna služba

L70 2006 (70015), 2005 (70025), 2001 (70035)

si ma dnes predbehol

627 je uz v premavke. Dnes na l.c.2.

Popoludnajsi vodic hlasenie uz nepouzival. Asi ho to nemal kto naucit. 1018 vsetko nestiha.

No a vecer uz bola uplne ticha. Zeby jej odisiel hlas?Skor to bola neochota vodica.

Dnes: L71: 1007, 1002, 5208, 1012, 1005, 1017, 1003z
L72: 1004, 1020, 1001, 1008, 1009, 1018
L70: 2006, 2005, 2001

5208 siel akurat na poruchu, takze neviem, ze aky voz tam bude miesto neho

L5 - D28 - 525 a 536

Nerad citam o redukovani TR dopravy.
A system pocitania vzkm som ochotny akceptovat len v autobusovej doprave, u TR len PREVADZKOVE NAKLADY.
Zrusme teda L70, ale usetrene naklady pouzime na upravu intervalov na L71 a L72 tak, aby spickovy interval netrval 1 hodinu, ale od 12.30 do 18.30 .
Takto by sa mohla zredukovat alebo odpalit nejaka A-linka v useku NO-KVP. {napr. nepojde L54 ale L37}

Ja by som asi L70 na Bottovu nepredlžoval. Jediným nešťastím tej linky bolo (pardon, teda ešte je) výstupište pri Mlynskej bašte.

Presne! Nad tým som už tiež uvažoval

Re #2242 balky: Tento smer poznám veľmi dobre, preto neraz sa stalo, že za sebou stálo až 5 vozov. Nemali sa ani kde pomestiť. Ešte že sú tam semafóry a pomáhajú regulovať MHD

S čiernymi tabuľkami s kriedou chodia dispozičné zálohy. Vypadla nejaká 6-ka, za ktorú, aj keď s meškaním, ale predsa stihla prísť záloha.

e-e, tomu sa vraví POHROMAdná doprava...

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f7f0f0edf4f0f0f2&no=2&id=27302aeef2f021f4f7f325

Tak sa nám 1018 zviditeľnil už aj na fotografii Odporúčam si všimnúť hlavne neštandardnú smerovú tabuľu s výrazným textom a piktogramom smeru. Tak isto si všimnite zelenú látku pod tabuľou, ktorá smerovu tabuľu zvýrazňuje.

Pre nekošičanov odporúčam všimnúť si trolejové vedenie nad neexistujúcim koľajovým smerom. Toto trolejové vedenie si ešte "pamätá" električkovú trať na Stromovú ul., kde do poslednej chvíle premávala električková linka R2.

Ty, Vlado, a co su vlastne priority DPMK? Teda okrem neustaleho znizovania vzkm?

Hej, ale v KE ked ide suprava 2*T3, tak sa to pocita ako 2*pocet vozokm. Zatialco ked ide 1*KT8D5, tak je to 1*pocet vozokm. Takze spriahanim v spolocnych usekoch by si ziskal velke nikoliv.

Aj tak by ma zaujimalo, preco v Kosiciach jedinym ukazovatelom MHD je vozokilometer. Pritom podla Dopravneho magazinu dnes v CR su naklady na vodica 2x vyssie ako na energiu, prepocitane na km. Potom mozu existovat take veci, ako jedno vozidlo celodenne nasadene na linku 23, aj ked ta ma odchody jak noty na bubon. Ze sofer vacsinu svojho casu presedi na prdeli niekde na konecnej, to nikoho nezaujima - hlavne ze su nizke vozokilometre.

Prave sme sa pohli so zmeskanou L6 zo zel. stanice KT ev.c. 534, na tabulkach kriedou napisana 6.

Je pravda, ze na jazero sa da aj L13,L27. Ale...
-Zalezi, kde sa v meste nachadzas, na ktory spoj to mas blizsie.
-Frekvencia spojov na bus. linkach je ovela nizsia ako u elektriciek. Ak ti teda pred nosom ujde bus, mas dostatok casu ist na pivco.
-Tak isto aj preklad L13 z L27 je ubohy. L13 chodi na celu od Nam MMM, no v tom case sa k Mlynskej baste ruti aj 27 od Narodnej banky.
-Ak cestujes dalej, ako je zast. Dneperska, je ti L27 zbytocna, lebo musis takcitak prestupovat.
-Cesta busom z Nam MMM je podstatne kratsia, ako elinou.