Diskusné fórum

Poopravim Esicka,ze vymeny so samovratom su na TEZ (tatranske elektricky).V ostatnych staniciach su vacsinou vyhybky,ktore sa pri rezani poskodia-presnejsie ich prestavniky(su vsak aj take typy,ktore sa neposkodia,ako prestavnik s pruzinou,elektromotoricky prest.bez zavornika) a zavorniky.
Rucne prestavovane vymeny su zabezpecovane mechanickymi zamkami:
-vymenove
-odtlacne
-stojanove
-prenosne vymenove
Prve tri mozu byt jednoduche,alebo kontrolne.
Vymenova zamka kontroluje polohu jazyka vymeny prilahleho k opornici,alebo polohu hrotu prestavitelnej srdcovky na kolenovu,prip.kridlovu kolajnicu.
Odtlacna zamka kontroluje polohu odlahleho jazyka vymeny,alebo predpisanu polohu prestavitelnej srdcovky. To bol strucny vypis zo zelezn.predpisu.
A co je OZT?Je to oznamovacia a zabezpecovacia technika, a nie OTŽ,ako si sa mylne domnieval.

Dostala sok z vodica a autobusu

Sarko v tom sice prex nema, ale vysvetlil ti to velmi dobre. Vyhybka funguje presne tak ako v BA na elektrickovych tratiach.

Takže DPMK si teda urobil vlastnú úpravu výhybky, pretože tá je pôvodne nerezateľná a po prerezaní sa táto nevracia do pôvodnej polohy. Z tohto dôvodu nebude možný bezpečný prejazd proti hrotu. Tento smer sa však za normálnych okolností nepoužíva a za "nenormálnych" okolností tam bude musieť byť "výhybkár", ktorý bude dohliadať na bezpečnosť. Ako som si všimol, všetky 3 nové výhybky nie sú zamykateľné.

Mám jednu otázku, aký je rozdiel medzi výmenovým a odtlačným zámkom?

K tomu rezaniu zeleznicnej vyhybky. U nas sa smu rezat len vyhybky so samovratnym prestavnikom. Ten pracuje tak, ze vyhybka je prestavena v zakladnom stave v urcenej polohe. Po urcitom case po prejazde vozidiel po hrote, tento prestavnik, ak vozidla vyhybku rezali, vrati jazyky do tej urcenej polohy tak, ze je po nej mozne prechadzat spolahlivo aj proti hrotu.

Prečítajte si
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=17643

Dnes o 9:25 odstavená 5501 na L36 zast. Nám. Maratónu mieru smer Sídl. Ťahanovce. Vnútri bolo len pár osôb, pred autobusov stálo vozidlo RZP (=Rýchla zdravotnícka pomoc). Dvaja sa zdravotníci sa v autobuse rozprávali so ženou, ktorá sedela vzadu pri tretích dverách. Hádam sa nič závažné nestalo...

No nikdy nevieš, mohol to byť aj odletený kamienok spod kolesa nejakého nákladného auta. Stačí, že je dostatočne ostrý.

Transparenty BUSE sú v SU už v SLIM verzii, takže splývajú s rámom, o ktorý sú pripevnený, bez akéhokoľvek zakrytovania. Hrubšia "teplomerová" verzia by bola pripevnená zrejme len nejakými "L" profilmi, takže podľa mňa úplne bez problémov.

Chcel by som vás poprosiť o jedno info.
Neviem si vôbec vybaviť ako majú spravené Solarisy v U bočné transparenty. Teda viem, že sú uložené v okne, ale ako to vyzerá z vnútra. Teda či je transparent zakrytý nejakým plastom. Že či by v prípade elekt. teplomera boli potrebné úpravy alebo nie. Dik.

Asi si na Soplarise niekto chcel vybit zlost. Podobne, ako tusim na 626, ked sa dobre pamatam. Vajickom opeciatkoval bocne sklo pri zadnych dverach.

Info od 1018:
O 15:50 videl na zastávke Orechová, smer garáže Hornádska, SU15 #3519 s rozbitým bočným oknom pred 2. dverami.

Posledne, co som bol na WAP-ku, bola tu moznost prispiet len na dispecerske, asi som sa mal o tom najprv presvedcit '-).

L2 > 407, 612, 617
L3 > 367, 390
L4 > 359, 364, 613, 626
L6 > 378, 406, 421, 606
L7 > 376, 396, 397, 419
LR > 607

A mne by dobre padlo mat na wapku babku Inac diskusne na wapku je.

BM, d3k0:
Dobre by padlo mať na WAP-ku aj diskusné fórum. Je niečo také možné?

Takže dnes som sa prešiel po rýchlodráhe znova, tentoraz s najvyššou rýchlosťou 77 km/h na sólo T3.

Vyzerá, že nové železničné výhybky na VA USS sú tiež typu 1:9/190 na profile S49. Nikde som nenašiel žiadne typové označenie, iba na spojniciach koľajníc do odbočky nápisy "KT 3" a slovo "Orb".

Od koľajovej spojky a rozbočovacej výhybky po hrote sú vymenené aj oblúky k nástupištiam, ktoré pozostávajú z typu PH37. Šokovali ma prechodnice medzi žliabkovým typom PH37 a vignolovou S49. Je tu jednoducho ponechaný pôvodný "medzikus" zo žliabkovej koľajnice typu NP4, takže z koľajnice PH37 je prechod na NP4 a napokon S49... Každá ma pritom inú výšku a šírku žliabku.

Pochváliť musím, aspoň, že oblúky sú klopené, takže sa do pomerne ostrého oblúka dá ísť rýchlosťou aj viac ako 30 km/h. Ďalej je v tomto úseku úplne vymenené trolejové vedenie, vyzerá to, že je to Elektroline a zaujímavosťou sú zdvojené priečne prevesy, ktoré by mali zmysel skôr v trolejbusovej doprave, aby nevypádavali zberače, ale tu plnia zrejme funkciu, že sa na menej zalomenej troleji nebudú naťahovať elektrické oblúky.

Ďalšou zaujímavosťou je, že od rekonštrukcie spred mesiaca až do minulého týždňa sa tu striedali dvaja pracovníci, ktorí museli manuálne prehadzovať výhybku po hrote pri výjazde električiek z 1., resp. 2. nástupištia. Železničná výhybka sa totiž nedala "rezať" a pri jej nechcenom "prerezaní" by došlo ku zlomenu mechanizmu prestavníka. Z tohto dôvodu sa cez víkendy 2. nástupište nepoužívalo, pričom tu bolo umiestnené návestidlo "ZV" (zamknutá výhybka). Problém sa už vyriešil tým, že sa skrátila osová vzdialenosť na prestavníku tak, že závažie prestavníka už tak "neťaží" a pohybuje sa len vo veľmi zúženom priestore vo zvislej polohe, takže sa výhybka už dá "prerezať". Návestidlo "ZV" však nebolo odstránené!

V KE funguju vyhybky na cievku, ktora sa prejazdom zberaca cez kontakt pod prudom (naslapnutie na jazdu) nabudi a vyhybka sa prehodi. Po prejazde zberacov sa jazyk vyhybky vrati do povodnej polohy. Pri prejazde bez prudu vodic nerobi nic, vyhybkou len plynule prejde. Su vsak rozne systemy na prehadzovanie trolejovych vyhybiek (dokonca i trolejovych krizeni).

Kto mi vysvetli, ako funguju trolejbusove vyhybky trakcneho vedenia? Sarko, Ty uz mas v tom prax, mozes aj na mail esickozavinacorangemail.sk

Nuž, vyzerá to, že do Šace začnem cestovať... Predvčerom, po námatkovej kontrole hygienikov v mestskej krytej plavárni, ju títo dali zavrieť na 10 dní. Je hrozné, kde všade sa šetrí (a nevymieňa napr. voda v bazéne..). Plávaniachtiví Košičania tak budú musieť dochádzať do Šace, kde sa nachádza najbližší a t.č. jediný prístupný bazén pre verejnosť. Som zvedavý, či sa to nejako prejaví na vyťaženosti liniek do Šace.