Diskusné fórum

Konečné, kde sa nachádzajú dispečerské stanovištia, sú tieto:
DPMK (R6)
Hala Cassosport (16, 30, 34, 37)
HM Tesco a Baumax (14)
Letecká akadémia (22)
Lingov (31, 55, 70, 71, 72, RA7)
OC Važec (3, 7, 9, R2, 60)
Sídl. KVP, Kláštor (19, 31, 35, 36, 71, RA3)
Štadión Lokomotívy (2, 4, 9, R3)
Vstupný areál U.S.S. (R1 - R8, 26, RA1 - RA8)
Zoborská (12, 16)
Železničná stanica (2, 3, 5, 6, R1, 17, 21, 23, 24, 33)

Ak som na niečo zabudol, doplňte ma. Ešte som si spomenul, že dispečerské stanovište sa kedysi nachádzalo aj na NO a mohli tak byť chránené aj vozidlá s konečnou na tomto mieste. Otázne je, či by si to dispečeri ustrážili. Podľa mňa by museli pravidelne vychádzať von a obchádzať vozidlá. Inak fakt stačí pár minút nepozornosti a vozidlo je poškodené.

Ale museli by to byt konecne, kde maju sluzbu dispeceri. Myslim, ze potom by bolo velke riziko poskodenia busov a trolejov vandalmi,sprejermi.Oni to vedia dokonale vyuzit,staci im malo casu a voz uz je poznaceny.

Práve mi napadá, že vlastne aj ja si pamätám niektoré súpravy ešte skôr. Nikdy nezabudnem, ako koncom '80 rokov, až do roku 1990 premávali 4 generálkované súpravy na T2R, ktoré dostali čelá a výzbroj z T3. Interiér a červené masívne koženkové sedadlá však zostali a tieto električky boli kvôli tomu nielen u mňa obľúbené. Ev.č. som si samozrejme nepamätal, pomohli mi informácie od Dezsa Végha (radenie súprav a prečíslovanie). Išlo o tieto súpravy:

226+222
228+236
237+232
240+230

Súprava 226+222 premávala ako posledný mohykán typu T2 cca do februára 1990, keď však v tomto období do nej na rýchlodráhe narazilo KT8D5 #503. Bilancia bola vážna, došlo k vyradeniu poslednej súpravy T2R a muselo dôjsť aj k výmene kompletného "A" článku na #503.

L5- (D55) 528, 536

Nuž, nechcem to zakríknuť, ale myslím, že v Košiciach ešte situácia rozhodne nie je taká dramatická, aby sa nemohli vozidlá odstavovať na konečnej v čase sedla. Aspoň ja neviem o žiadnom poškodení autobusov, ktoré sa takto odstavujú.

No bratislavskými pomermi mám na mysli to, že xoxoti postriekajú aj idúci trolejbus, takže trolejbus odstavený na konečnej, bárs aj obsadenej, by musel byť vybavený aj nejakým tým pitbulom na dlhej reťazi...
I.

Neviem o com tu ide debata, lebo Wapisti to sem s pristupom maju velmi tazke, ale, vsimli ste si, ze doslo k miernej reorganizacii dopravy a preprogramovaniu cestnej svetelnej signalizacie na krizovatke pri Carrefoure?

Aha, pardon. Oprava. Teraz som pozrel diskusne forum. Takze text pod fotky zrejme pridal BM. Este raz pardon.

Kukni, co napisal Diggi pod fotky. ? Ze po VP.

To je v pohode, ja som to len ozrejmil, aby si niekto nemyslel, že takto vyzerá VP v KE

Ospravedlnujem sa za preklep, ktory vznikol nedopatrenim ?

370+371 nie je po VP, veď sa pozri na tie fotky lepšie... Aj dnes som videl 370+371 a vyzerajú detto.

Tak to nie sú vozidlá po VP, to je zjavne nejaký omyl... Po VP je tam akurát 388, to z tých fotiek poznať.

http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f3f1f0edf4f0f0f2&no=2&id=27302aeef1f021f1f7f325
http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f3f1f0edf4f0f0f2&no=3&id=27302aeef2f021f1f7f325
Takto u vás vyzerajú vozy po VP ? ?

S499: No hej, al nie na reko tratiach. Teda okrem reko K.V. pre x rokmi. To bol ževraj bordel.

Ako si môžeš pamätať súpravu 336+325, keď súprava bola rozpojená v roku 1990? Ja som mal vtedy 13 rokov a Ty určite ešte menej...

Inak ja som sa košickou MHD začal zaujímať od osláv 100 rokov MHD, keď sa vonku dostali Cassovie #103 a 104, čo som vtedy videl prvý krát a v tom momente sa vo mne rozdúchala iskrička záujmu, "čo všetko ešte DPMK má?" Tu je stav vozidlového parku električiek, ktkorý som vysledoval od 14.11.1991 (t.j. v deň stého výročia) do 30.11.1991:

Služobné, pracovné a "historické" vozidlá:
1 (nákladná električka MWG Győr)-odstavená vo vozovni DPMK
2 (nákladná električka MWG Győr)-pamätník vo vozovni DPMK
3+3 (nákladná električka+odmetač snehu)-zimné pracovné vozidlo
10+10 (Ringhoffer 1920+odmetač snehu)-zimné pracovné vozidlo
12 (Ringhoffer 1920)-pamätník vo vozovni DPMK
100/II (T3SU ex 261/II)-školské vozidlo
101 (T3 ex 298)-meracie vozidlo
102 (T3 ex 271)-obojsmerné brúsiace vozidlo
103, 104 (ex služobné pražské vozidlá)-vyhliadkové vozidlá Cassovia
203 (T1)-pamätník vo vozovni

T3/T3SUCS:
229/III+298/II (nové karosérie po DN v '78)
338+337+336
341+342+343
344+352
345+320/II+328/II (320/II-ex 259, 328/II-ex 329)
346+339
348+349+347
350+324/II (ex 325)
351+327/II (ex 324)
353+340
354+332/II (ex 327)
355+333/II (ex 332)
356+357
(358+359)-prehliadka alebo oprava po DN
360+361
362+363
364+365
366+330
367+331/II (ex 330)
(368+302/II)-prehliadka alebo oprava po DN (ex 301/II)
369+301/II (ex 302/II)
370+323/II+322/II (322/II-ex 323, 323/II-ex 311)
371+326/II (ex 331)
372+335/II (ex 326)
373+334/II (ex 335)
374+329/II (ex 334)
(375)-oprava po DN, v '92 čelo z 334/II (ex 335)
376+377
378+379
380+381
382+383
384+385
386+387
388+389
390+391
392+393
394+395
396+397
398+399
400+401
402+403
404+405
408+409
410+411
412+413
414+415+416
417+418
419+420
421+422
423+424

KT8D5:
500-vozidlo z vývojovej série
(501)-v sledovanom čase nepremáva, vozidlo z vývojovej série
502
(503)-oprava po DN-výmena "A" článku
(504)-v sledovanom čase nepremávala
505
506
507
508
509
510
(511)-18.10.'91 po MU-výmena "C" článku
512
513
514
(515)-v sledovanom čase nepremávala
516
517
518
519
520
521
522
523
524
525
526
527
528
529
530
531
532
533
534
535
536
537
538
(539)-1.11.'91 priamy prevoz z ČKD do Miškolca/H (tu #200)

Pozn.: Info o prečíslovaní - Dezsö Végh

Medzi novopridanymi fotografiami su aj fotky 370 + 371. Ze su po VP? Cize s ich odstavenim sa tento rok nepocita?

L3- 389
L4- 607
L5- (D54) 525, 536
L6- 374+375, 410+411
LR- 535, 617, 627
L11- 4311
L13- 5232
L14- 5214, 5236
L15- 6405
L19- 3508
L20- 5205, 5218
L28- 5220, 5226
L29- 5235
L29- 5243
L30- 3504
L38- 4126
L56- 4205

Sorry, ale Ty chceš linky z Ázijskej ťahať až na Madridskú a naopak zriadiť expres s východzou zastávkou MiÚ Sídl. Ťahanovce a ďalej po Americkej??? Nemám slov...
K tej L53 - ja len poviem, že takúto linku už raz ktosi kompetentný navrhoval a mala sa volať 54. Nerealizovala sa. Osobne z princípu nemám rád linky, ktoré prekrížia samú seba.
A rovnako som, žiaľ, zásadne a neústupčivo proti zastavovaniu zrýchlených liniek pri Hypertescu. DPMK už takéto hlasy od cestujúcich zaznamenal a zatiaľ im úspešne odoláva. Naopak, ja môžem menovať zastávky, kde dnes expresy stoja a kde by nemuseli. Ešte jedna zastávka pre expresy v Košiciach navyše a to potom už skutočne môžeme celý rad liniek 5x zrušiť ako absolútne bezúčelný.

Neber si nejak osobne, že by som práve s Tebou nechcel súhlasiť, ale jednoducho s tým, čo píšeš, nemôžem na základe svojich vedomostí, skúseností a presvedčenia súhlasiť

Re #2634 eMareq: V zásade s Tebou súhlasím. Možno som trochu tolerantný, keď má vodič meškanie a aj tak musí stáť, ale aj tak sa mi takéto veci nepáčia. Sú tam viaceré dôvody.

Re #2635 Dopravák: Ak ja som sklamal Teba, tak sa nebudem tajiť ani ja tým, že Ty si sklamal svojimi názormi mňa. Odporúčam Ti vystrčiť nos niekedy aj mimo Košíc a pozrieť sa ako funguje v iných mestách. MHD nie je pre vodiča, ale pre cestujúceho.

Re #2637 Sarko: Súhlas. Cestujúcemu je vždy lepšie každých 5 min. spoj s prestupom ako raz za 30 min. priamo.

Re #2643 Sarko: Súhlas.

Re #2647 S499.1023: Čo myslíš pod "bratislavskými pomermi"? V Košiciach sa takto odstavujú autobusy, zároveň sa jedná o konečné, ktoré sú neustále obsadené. To nie že niekde v poli nechám trolejbus....

Heh... dnes 5241 na L27. Celkom ma to prekvapilo

Takovi cestujici jsou bohuzel vsude. Kdyby ridic kontroloval kazdyho , tak na nekterych linkach by za den udelal 2 kola a na zastavce by se stalo klidne i pres 5 minut. Takovi se neuhlidaji . A ridic muze tak maximalne nechat zavolat hlidku , aby onoho cloveka vyprovodila. Ale to znamena cekat na ni. Takze obcas je i lepsi to nejak vydrzet (i kdyz ten smrad nejni k vydrzeni) .