Galérie › Slovensko a svet › Ázia › Arménsko › Jerevan

Oprava trolejového vedenia

Zamestnanec dopravného podniku sa díva na ohňostroj nad trolejbusom, ktorý bol spôsobený skratom na trolejovom vedení

Končiaci spoj linky 2A

Oprava trolejového vedenia

Oprava trolejového vedenia

Trolejbusové depo je vybavené dvoma vjazdmi/výjazdmi

Ohňostroj spôsobený skratom na trolejovom vedení

Poškodené trolejové vedenie pred vstupom do depa spôsobilo skrat pri prejazde trolejbusu

Poškodené trolejové vedenie pred vstupom do depa spôsobilo skrat pri prejazde trolejbusu

USB-A zásuvky s krytkami

Trolejbusová linka končí pri vojenskom letisku Erebuni

Interiér trolejbusu LiAZ-5280

Interiér trolejbusu LiAZ-5280

Vstup do jedného z dvoch trolejbusových dep

#001, linka 15, Բագրատունյաց պողոտա

#009, linka 15, Բագրատունյաց պողոտա

V decembri 2024 sa znížil podiel vysokopodlažných trolejbusov v Jerevane na 50 %

#4397 S, linka 47, Մեսրոպ Մաշտոցի պողոտա

Zhongtong LCK6860HGN pri Modrej mešite

#012, Մեսրոպ Մաշտոցի պողոտա

Doslúžili nielen vlaky pionierskej železnice, ale aj vyhliadkový vláčik

Interiér stanice detskej železnice Hayrenik

Pôvodnú drevenú budovu stanice z roku 1937 nahradila na konci 1940. rokov táto budova pripomínajúca zámoček

Pôvodné využitie pionierskej železnice na výučbu detí sa po osamostatnení Arménska zmenilo na rekreačné účely a železnica fungovala ako detská železnica počas víkendov

Zvyšky druhého osobného vozňa PAFAWAG z roku 1959

Uzavretý vozeň z roku 1959, ktorý pionierskej železnici dodal poľský závod PAFAWAG

Prevádzka na železnici skončila v júli 2024

Pionierska železnica bola otvorená v roku 1937

Najstaršia lokomotíva v Arménsku - parný rušeň vyrobený v roku 1937 v Vorošilovgrade (dnes Luhansk) slúžil od začiatku prevádzky tejto pionierskej železnice

Otvorený osobný vozeň

Necelý pol rok od skončenia prevádzky železnice stačil na zvandalizovanie vozidiel

Rozchod koľajníc je 750 mm

Trať v celej dĺžke vedie pod múrom vodného kanála

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Uprostred trate sa nachádzala stanica

Železnica mala dĺžku 2,1 km

Konečná stanica Pionerakan nebola vybavená objazdnou koľajou, vlaky sa späť do východiskovej stanice vracali osobnými vozňami vpredu

Bežné zastavovanie autobusov v zastávkach

Čítačka kariet a QR kódov, ktorá zatiaľ podporuje len QR kódy

Výrobný štítok autobusu Zhongtong LCK6860HGN

Pokladnička na mince pri vstupe do autobusu

#037, linka 2Ա, 2A, Տիգրան Մեծի պողոտա

Dvojjazyčná trasa linky nalepená na autobuse je jediným spôsobom, ako sa o trase dozvedieť

Aj v nedeľu je niekedy problém zmestiť sa do autobusov

Autobus dodaný v rámci China Aid

#5663 S, 5717 S, linka 41, 74, Տիգրան Մեծի պողոտա

#044, linka 2Ա, 2A, Տիգրան Մեծի պողոտա

Keďže v Jerevane funguje neprestupný tarifný systém a je tu lacná pracovná sila, liniek je v meste veľmi veľa a jazdia pomerne často systémom "odvšadiaľ všade"

Na žiadnej zo zastávok sa nenachádzajú žiadne informácie o zastavujúcich linkách, ich trasách ani cestovnom poriadku

Všetky nové vozidlá sú označené kombináciou elektronických tabúľ, plastových tabuliek a nálepiek

#4099 L, linka 261, Տիգրան Մեծի պողոտա

Napriek tomu, že všetky nové vozidlá sú už nízkopodlažné, mamičky s kočíkmi v MHD veľmi nenájdete

Na rozdiel od regionálnych autobusov a trolejbusov, kde sa platí cestovné pri výstupe, sa v autobusoch MHD platí pri nástupe

Pokiaľ sú vozidlá vybavené elektronickými informačnými tabuľami, takmer vždy sú funkčné - toto je skôr výnimka

Na jerevanské pomery veľké vozidlá MHD

V čase fotografovania najnovšie vozidlá jerevanskej MHD

#0424 S, linka 46, Տիգրան Մեծի պողոտա

Autobusy MAN Lion's City 12 G boli v roku 2024 najväčšími prevádzkovanými autobusmi v Jerevane

Informačný systém nových autobusov Zhongtong LCK6860HGN zobrazuje na zadnom čele okrem informácie o linky aj cieli aj doplnkové informácie pre vodičov jazdiacich za autobusom

Veľká dodávka Gazel prišla do Jerevanu v roku 2020

#5198 S, linka 75, Տիգրան Մեծի պողոտա

Minibus pod typickou jerevanskou kamennou bytovkou

V minulosti pred železničnou stanicou končili trolejbusy a popri nej prechádzali električky - oboje je tu už minulosťou

#5764 S, linka 64, Տիգրան Մեծի պողոտա, Երևան, Yerevan

Odstavené malé autobusy Yutong pred železničnou stanicou

Niektoré širšie ulice majú vyhradené buspruhy

Autobusy v jednom z dvoch zostávajúcich trolejbusových dep

Jerevan je obklopený horami a mesto je členité

Autobusové a trolejbusové linky môžu mať rovnaké číselné označenie, trasa sa však líši podľa trakcie

LiAZ-5280 #030 (ex #035)

Trolejbusy sú v Jerevane suverénne najpomalším druhom dopravy, zároveň však aj najlacnejším

Cestovný lístok na autobusy je (rovnako ako aj na iné druhy dopravy) neprestupný

Trolejbus #021 spieva svoju labutiu pieseň

Batériový trolejbus ukončil jazdu na polokružnej linke 10 a pokračuje do depa

V Jerevane sa zásadne nezastavuje pri nástupnej hrane

Obratisko dlhej linky 9 sa nachádza uprostred križovatky v značnom sklone

Zub času sa podpísal na čínskom autobuse Higer KLQ6770G z roku 2011

Zapadajúce slnko odhalilo nerovnosti na boku trolejbusu LiAZ-5280

Vozidlá MHD sú pridelené na konkrétne linky a na bokoch majú nalepené označenie linky spolu s trasou

#5492 S, linka 13, Կոմիտասի պողոտա

#4392 S, linka 47, Կոմիտասի պողոտա

Trolejbus, ktorý krátky čas slúžil ako pracovné vozidlo

Konvenčný trolejbus sa lúči s linkou 2

Minibus pod jerevanskými terasami s pamätníkom Októbrovej revolúcie navrchu, ktorý bol postavený pri jej 50. výročí v roku 1967

Po zrušení električkovej dopravy v Jerevane v roku 2004 je MHD realizovaná metrom, trolejbusmi a autobusmi

Jervevan dostal v rokoch 2011 - 2015 masívnu dodávku čínskych minibusov Higer KLQ6770G

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie