Mesto podpísalo zmluvu na projektovú dokumentáciu druhej etapy MET

Druhá etapa modernizácie električkových tratí je poslednou časťou projektu modernizácie električkovej siete v Košiciach.

Mesto Košice podpísalo koncom augusta zmluvu na vypracovanie projektovej dokumentácie druhej etapy modernizácie električkových tratí. Stalo sa tak po šiestich mesiacoch od vyhlásenia víťaza verejného obstarávania, ktorým sa stalo Združenie MET Košice zastúpené spoločnosťami REMING CONSULT, a.s. a DOPRAVOPROJEKT, a.s. Medzi neúspešných uchádzačov sa zaradili stavebné spoločnosti SUDOP Brno a PRODEX. Odhadované náklady na druhú etapu MET boli stanovené na 135,1 mil. € bez DPH, projektová dokumentácia na dielo by mala byť dokončená do 480 dní (~ 16 mesiacov) od nadobudnutia účinnosti zmluvy, teda od 19. augusta 2020. Projekt má byť spolufinancovaný z fondov EÚ.


Prehľad a rozsah modernizovaných úsekov

V nadväznosti na už ukončené dopravné stavby a potrebu dokončenia modernizačného procesu najvyťaženejších úsekov pozostáva MET 2 z nasledovných úsekov. Nakoľko nie je možné uskutočniť celú rekonštrukciu naraz, je druhá etapa rozdelená do niekoľkých samostatných ucelených častí stavby (UČS):

  • UČS 16: VSS, križovatka - Moldavská, kruhový objazd
    • rekonštrukcia trate, VSS - Gemerská asfaltobetónový kryt, Gemerská - Moldavská, kruhový objazd zatrávnený povrch,
    • nová koľajová spojka pred zastávkou Rozvojová (v smere od VSS),
    • modernizácia existujúcich zastávok;
  • UČS 17: VSS, križovatka - Nad Jazerom
    • rekonštrukcia trate, VSS - Levočská otvorený zvršok, Levočská - Važecká asfaltobetónový kryt,
    • zastrešenie prestupnej zastávky Važecká,
    • výstavba novej zastávky Čingovská (na úrovni OC Naša),
    • modernizácia existujúcich zastávok a podchodov,
    • obloženie koľajníc antivibračnými gumenými bokovnicami,
    • vybavenie oblúku pred zastávkou Levočská automatickým mazacím zariadením;
  • UČS 18: Nad Jazerom, obratisko Važecká
    • zvršok so zatrávneným povrchom,
    • rozšírenie polomerov oblúkov,
    • vybavenie vstupu do obratiska automatickým mazacím zariadením;
  • UČS 19: VSS, križovatka - Južná trieda - Nám. osloboditeľov
    • rekonštrukcia trate, VSS - Ryba otvorený zvršok, Ryba - Nám. osloboditeľov zatrávnený povrch,
    • nová koľajová spojka medzi zastávkami Astória a Nám. osloboditeľov,
    • obojsmerný vstup do obratiska Ryba,
    • modernizácia existujúcich zastávok,
    • rekonštrukcia podchodu na zastávke Stará nemocncia,
    • obloženie koľajníc antivibračnými gumenými bokovnicami,
    • vybavenie vstupu do obratiska Ryba automatickým mazacím zariadením;
  • UČS 20: VSS, križovatka - Barca
    • rekonštrukcia trate, asfaltobetónový kryt,
    • modernizácia existujúcich zastávok;
  • UČS 21: Barca, obratisko SJP II.
    • rekonštrukcia trate, zatrávnený povrch,
    • modernizácia zastávky v obratisku,
    • výstavba novej nástupnej zastávky na ul. Osloboditeľov,
    • vybavenie vstupu do obratiska automatickým mazacím zariadením;

Všetkých sedemnásť zastávok, ktorých sa projekt týka bude upravených na jednotnú dĺžku nástupišťa 50 metrov s výškou nástupnej hrany 200 milimetrov nad temenom koľajnice. Všetky nástupištia, prechody a styky s koľajovým zvrškom budú riešené ako bezbariérové bez výškových rozdielov. Nástupištia sú navrhované v šírke 2,5 metra, na zastávkach, kde to z priestorových dôvodov nie je možné, budú navrhnuté v šírke 1,7 metra. Povrch zastávok bude tvorený zámkovou dlažbou, podobne ako pri iných modernizáciách električkových tratí. Všetky zastávky budú vybavené označníkom a odpadkovým košom, vybrané zastávky podľa vyťaženosti v špičke aj prístreškom, elektronickou odchodovou tabuľou a automatom. V rámci projektu sa ráta aj s rekonštrukciou meniarní B a K, rovnako ako aj s rekonštrukciou odpočinkovej miestnosti pre vodičov na konečnej Važecká.


Zoznam zastávok vybavených automatom na cestovné lístky

Zastávka Smer
Železníky, križovatka Terasa
Astória centrum
Ryba centrum
Socha Jána Pavla II. centrum
Levočská centrum
Dneperská centrum
Ladožská centrum
Rovníková centrum
Važecká centrum

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: AUTO5B0SS #18:
No, keď sa to vôbec začne rekonštruovať 😂
Konečne poriadna rekonštrukcia. Už to bolo treba. 🙂
Reakcia na: TomoSK #15:
Tento scenár mi neprišiel na um (hoci problém nemusí byť len na samotnej Alejovej). Ale dáva to zmysel. Ďakujem za odpoveď.
Reakcia na: mi.v #14:
Stačí, aby sa niekedy opravovala križovatka Pri prachárni x Alejová, a vďaka tej spojke nebude treba voziť ľudí až dole k VSS a vymýšľať zložité a zdĺhavé trasy pre NAD. 🙂 od Terasy sa otočí na kruhovom objazde, od Jazera na Rozvojovej, a NAD vykryje aj jeden autobus. 🙂
Reakcia na: 110mat110 #13:
V pohode. Našťastie to platí aj pre Jazero. Otáčanie električiek pri VSS, no náhradná autobusová doprava môže brať ľudí už z Levočskej smerom na Opátske, bez potreby jazdiť na VSS.

No tá koľajová spojka na Rozvojovej sa mi vidí trochu zbytočný luxus, veď je menej ako 1500 metrov od existujúcich možností otočenia v každom smere.
Reakcia na: mi.v #12:
Az teraz mi doslo. Som si pomylil Rozvojovu s Rovnikovou. Tak nic. Beriem spat co som napisal. Moja chyba.
Reakcia na: 110mat110 #11:
A toto je to, čo mi nedáva zmysel. Pri výluke alebo mimoriadnej udalosti sa autobusy môžu pokojne otáčať na Rozvojovej. A električky sa môžu ísť otočiť cez koľajovú spojku na VSS. Ale tak nedbám, majme spojku hoci každé dve zastávky. Ale pri tejto logike, ešte na Jazero by sa jedna hodila. Vzdialenosť medzi uzlami s možnosťou otočenia je tam väčšia ako na Alejovej a využitie úsekov väčšie. Šup-šup dokresliť do projektu. 😉
Reakcia na: Yogi616 #10:
Nie elektricky, ale autobusy musia ist cez most VSS (zapchu) a otacat sa niekde v barci alebo pri cintorine
Reakcia na: 110mat110 #9:
však na VSS máš ďalšiu spojku, takže majú sa kde otáčať
Reakcia na: mi.v #8:
Tak je lepsie mat NAD len vramci sidliska ako ju tahat cez VSS kde sa vlastne nemaju kde otacat
Reakcia na: TomoSK #6:
Je iba 2 zastávky od inej koľajovej spojky. Nie sú trochu na kope?
Reakcia na: TomoSK #6:
Aha, tomu už rozumiem. Vďaka za vysvetlenie.
Reakcia na: Terepin #5:
Koľajové prepojenie prvej a druhej koľaje, aby bolo možné v prípade výluky obracať obojsmerné vozy na Rozvojovej. 🙂 Niečo podobné, ako je napríklad pri Optime.
Reakcia na: káté8D5 #4:
To si mi mi veľmi nepomohol.😁
Reakcia na: Terepin #2:
Úvraťovka 🙂
Reakcia na: dopr.fanusik_ke #1:
je vseobecne zname ze su uz nove eurofondy a mame ovela tucnejsi a vacsi balik.. na rozne ucely a pozitia.. dokopy takmer 20 mld eur ,velku cast z balika ci uz z korona balika ci toho dalsieho urceneho pre infrastrukturu dostanu aj okresne mesta a samospravy
"nová koľajová spojka pred zastávkou Rozvojová (v smere od VSS)"
Čo to znamená?
No len by ma zaujímalo či to je reálne a začne sa vôbec rekonštruovať. Veď je všeobecne známe, že EU fondy už nie sú na to