Reakcia na: tbus #58394:
Dakujem tbusovi za vysvetlenie. Tento rok bolo naozaj tolko aktualizacii chronometrazi (plati sietovy princip, teda k sa zmeni medzizastavkovy usek - mali by sa zmenit vsetky tadial prechadzajuce linky), koordinacii casovych poloh nadvaznych/subeznych liniek, tvorby novych CP, obehov vozidiel i sluzobnych zadeleni, ako za minimalne poslednych 7 rokov dokopy. Pri kazdej novej vyluke sa najprv vyhodnotili meskania dotknutych liniek a az nasledne prerabali CP. Napriek maximalnej snahe, nie je mozne vzdy operativne zapracovat kazdy novy poznatok o meskani, kedze treba mat priority, pretoze kvoli 1 meskajucemu spoju na 27 a prip.novemu obehu vozidiel nepripravit dalsiu etapu vyluky by nebolo zodpovedne. Ale dakujem aj za postreh o meskani konkretneho spoja linky 27, urcite i toto sa vyhodnoti a bude sa hladat riesenie. Len treba brat ohlad aj na to, ze je to 1 z cca 4000 spojov v MHD/pracovny den.
tbus
Chlape, mas asi kratku pamat. Za posledny rok praveze DP riesi skoro kazdu zmenu CP operativne, pocas vyluk casto na poslednu chvilu menili kompletne CP obrovskeho mnozstva liniek, sluzieb, operativne (casto aj po nociach) sa prerabali nie len cestovne poriadky ale kvoli zmenam tras a vylukam aj kompletne obehy vozidiel, nanovo sa robili zadelenia pre vodicov a dalsie veci... boli obdobia ked sa CP museli prerabat uz po tyzdni - dvoch opat nanovo. A dopravna situacia nie je ustalena ani dodnes, dodnes sa este ladia nastavenia semaforov. A neboj sa, DP ma vela podnetov ci uz od cestujucich alebo vodicov, ak existuju staznosti na nerealnost CP, az potom sa vyhodnotia casy z pocitaca za urcite obdobie na danej linke, a podla toho sa prehodnocuju casy, ktore sa nasledne upravia a do platnosti vstupia niekedy v ramci vacsej zmeny zvycajne zaciatkom mesiaca.