Diskusné fórum › Dispečerské fórum

ono tých autobusov je dosť, len ich teraz nemá kto obsluhovať, a keď aj má, len sú trochu menšej kapacity ako by sa žiadalo... doraz električkári dorobia kurz na autobus a bude dosť.. len treba vydržať pár mesiacov

Sluhaj tu,kedz Miššška povi že mame dosc autobusoch ta mame! Ľem na zalohy ňit vozy no aľe šak to dééééétail ta ňéééééé ?

Adhézia je mrcha ?

No a načo by aj bola... Na tej linke už nebolo vypravených viacero spojov. Čo by sme chceli, keď včera vodič na linke 25 hlási poruchu na elektronike a že má len 25-minútovú prestávku. Za ten čas mu to dať dokopy nevedia a že bude potrebovať zálohu. Z dispečingu dostal odpoveď, že "zálohy nemáme".

Napríklad dnes:
51 04 5: 6:58 z Bruselskej: nič
51 02 5: 7:05 z Bruselskej: nič
51 01 5: 7:11 z Bruselskej: hurá, konečne aj 51ka prišla
10 01 1 (N): 7:12 z Madridskej: #3526, záloha, veď prečo nie, teliatka sa potlačia
40 12 4: 7:17 z Bruselskej: samozrejme, prišlo, prejazd zo železiarní
51 04 5 na linke 10 o 7:30 z Madridskej: nič

Ale autobusov je evidentne absolútny dostatok.

Nehovorím, že mne tá fyzika ide lepšie, ale... ?

To všetko čo si napísal (dôkladne) to všetko mi je známe,, no je mi stále divné - ak tie Varia už majú tu protismykovu ochranu ako si napísal - nemalo by sa dostať ani pri prudkom brzední teda koleso do takého "stavu" aby šmykom šlo po koľajach a tym došlo k tej "ploche" na ňom,, Ak nečakane potrebuje vodič zabrzdiť prudko, používa sa predsa koľajova brzda. Pieskovače maju všetky typy vozov jazdiacich u nás, a všimol som si že vodiči na konečných ich často doplnaju..
No ako to celé vnímam tak príčina a väčšina tej zodpovednosti je len a len na vodičovi (ako brzdí, či si doplní piesok, či nahlási poruchu a odstaví voz atd.) Je to ale preto zaražajuce že sa to stalo na najnovšiom a aj najmodernejšom voze ktorý je v premávke už.. ?

L51 16:58 z NO nevypravena

Co sa tyka klepania na kolesach, hovori sa tomu plocha,preto to klepoce.plocha vznika pri smyku vozidla=kropenie,listie na kolajniciach a podobne. Lf2 su vybavene protismykovou ochranou takz. Sklz! Ide len o to,pod prvymi sedadlami su umiestnene pieskovace,ktore sypu piesok automaticky ak sa vario dostane do sklzu_smyku.ide len o to ci ten piesok sa tam nachadza,lebo ak nietak nema co sypat a vodic nejako zastavit musi.pri smyku uraduju celustove brzdy a tym to vznika. Takze je to len na vodicovi ci doplni ten piesok,voz pieskuje sam pri sklze ale moze aj vodic.co sa tyka obrusenie ploch,tak to problem neni, problem je vtom ze to treba nahlasit a voz sa odstavi a prebrusi.trva to par minut. Ide len o volu vodica ci sa mu chce nahlasit a ci si da odstavit voz

6-534,536,508
9-809,801,517,361+414

6× krysor (trhané), 1× B932 (trhané), 1× B952 (trhané), 8× krysor (celodenné), 1× krysor (nočná), 3× SU 15 (už im odtiaľ vzali #3503 a #3525, takže ostáva #3504, #3524 a #3529).

3603 - 5723 /4743/

K tým LF2+ , všimol som si že su vypravovane už aj na skrátenú linku č 9, beriem to ako určite riešenie, kedže sa jazdí na linkách ED v zmenených trasách, nemám nič proti ... No všimol som si že už jazdí aj voz z ev.č 809 - dnes na L9 konkrétne, teda dá sa povedať skoro najnovší voz, vidno že sa dlho neohreju tie vozy teraz v depe ak dojdu z čiech.. No zarazila ma jedná vec - a to práve ten voz 809 už jazdi s "očesanými" kolesami na jednom z podvozku.. (teda "klopkajuce" koleso) ? Zrejme je to dôsledok brzdenia šmykom niekde - je to bežne u niektorých vozoch, podľa stavu koľaji (poveternostne podmienky atd) nečudujem sa ak je to u vozoch T3 alebo aj T6 či KT - teda starších vozov. No čakal som že tieto nové vozy budu modernejšie vybavené tak aby nedochádzalo k "zrezaniu" kolesa aj pri brzdení šmykom napríklad (či už pri nespravnej technike jazdy vodiča) .. Nieje to podľa mna pekná vizitka - ak tu máme vo výprave skoro najnovší voz a už na ňom "klepocu" kolesa.. ? Ten voz sa tak skoro asi na SP alebo VP nedostane, aby mu boli vymenené obruče na kolesách - tak to bude teraz jazdiť asi dlho takto "klepotavo" ?

Takisto na L3 sl. 302 - 305 sú zatiaľ cez víkend vypravované malé vozy..

L3 - obojsmerné
L4 - obojsmerné
L6 - obojsmerné
L9 - cez PD sl. 931 - 909 a 912 Varia LF2, sl. 910,911 veľký voz a cez VD sl. 902, 905 a 908 malé vozy, ostatné sl. Varia LF2
Ale zatiaľ čo sa premáva na stanicu tak v sl. 401 je malý voz, a na L9 sú tie Varia a veľké vozy rôzne vypravované asi aj podľa toho kto už má spravený kurz na Vario..

Akú sú počas aktuálnej výluky dĺžkové štandardy na E linkách v PD a VD? V podstate sóla okrem R služieb už budú len cez VD, aj to len do odstavenia Staničného námestia?

Ešte by ma zaujímalo, ak niekto vie, koľko vozov ktorého typu aktuálne garážuje v Šaci... ?

pri dome umenia nestoja, na zizkovej ani nie je zastavka

Dobry den, chcem sa opytat ci autobusy 71 a 72 zastavuju aj na zastavkach Dom umenia, Zizkova v smere od Namestia osloboditelov na KVP? Dakujem

Áno túto čarovnú formulku DPMK že "prestupy odrádzajú" (od cestovania MHD) si dobre pamätám aj ja. Až kým som nešiel linkou 27 (tuším cez víkend) zo stanice na konečnú v THC a po ceste sa osadenstvo busu až na pár ľudí kompletne vymenilo trikrát... A čo som sledoval tých čo vystupujú tak väčšinou ostali stáť na zastávke a čakať na niečo iné..

Lenže v preplnenom krátkom voze sa mu miesto na sedenie možno neujde. Dôchodca je však veľmi špecifický prípad košickej dopravy, keďže viaceré linky sú stavané práve pre dôchodcov vzhľadom na ich volebnú účasť v komunálnych voľbách.
Napríklad taká matka s dieťaťom – predpokladám, že radšej prestúpi, než by sa mala tlačiť. V prípade kočiara je to viac než jasné. Vadou je akurát vysoká podlaha trolejbusov.

Navyše treba brať na vedomie, koľko cestujúcich cestuje tak, že bude musieť prestupovať kvôli tomuto umelému prestupu.