Diskusné fórum › Dispečerské fórum

#57140: L5 chodí na stanicu a tu využivaju prevažne pri sťahovaní z/na intrák. Ku TU pouzívajú R4 a R7. Veterán tu niečo spominal, že sa neotvaraju, nepouzivaju bočné, vedlajšie dvere na intrákoch, tak časť chodí ku Optime, a druhá časť cez hlavný vchod na Jedlikovej. #57142: skôr ju neťahať cez celé mesto, ale spojiť okrajové časti na prestupné miesta, napr: myslavu a pereš+lorinčík cez spoločenský pavílon.

1932- 3309, 4752/ZV*
1904- 3302, 5605/ZV
23- 4730, 4752
3211- 6801, 4730/ZV
4021- 5718/ZV
4431- 4730 ?
4432- 5718
4433- 4752
4436- 5605
___________________
* - výmena o 14:28 na stanicnom namesti smer kvp

Včerajšie 52ky:
5211: 3529
5232: 3505 /3308/
5203: 3510 /3306/
5234: 3508 /3302/
5205: 3519
5206: 5752

3131: 6704 ? ?

Prešov je známy sprejazdnením aj nemožného... ? Ale pokiaľ sa až tak netlačí na €€€, tak až do takého extrému aký je tam nutne netreba chodiť.

A tu jedna skvelá ukážka, ako dokonale môžu fungovať prejazdy, keď sa chce. Namiesto zbytočných vozov naviac, ktoré pol služby prestoja.
http://abload.de/img/2113prb2pai.png

Ono, aj 20L by sa zišlo rozdeliť na NO (a prieskumy to potvrdzujú)...

(Bez úpravy a sprejazdnenia s inými linkami by to však automaticky znamenalo min. +1 vozidlo navyše...)

Tým že by viaceré linky končili na NO, by sa namiesto dlhých prestávok dali navzájom sprejazdovať s inými linkami, a niekde tam by sa mohol nejaký voz ušetriť. Keďže na NO by končili nie len vetvy 31"A" a 31"B" ale aj linky 20, 32, 51, (možno aj 12T)... dnes je realitou, že na NO prestávkujú niekedy aj tri autobusy (ak rátam aj 11ku), a blokujú pri tom BUS pruh, keďže tam neexistuje normálne odstavisko.

Dalo by sa aj tak: SOŠA-Spoločenský pavilón-DPMK-Moldavská, OC (tak premávajú aj spoje 20L zachádzajúce na Spoločenský pavilón a DP). Týmto by sa vyriešil aj problém študentov, ktorí nastupujú na Luníku VIII aj problém s dostupnosťou 9ky či zákazníckeho centra DPMK ?

31tka cez Moldavsku je zaujímavý nápad. Zlepšilo by sa spojenie s obchodnými centrami, študenti by ju už v rannej špičke nezapĺňali, aj keď v smere z mesta by ju stále využívali. Negatíva by boli asi horšie spojenie so zákazníckym centrom DPMK a zhoršenie prestupu na 9tku. Ale podľa mňa by sa o tom dalo diskutovať...

A ešte jedna vec mi nie je jasná - čo by sa tým vlastne získalo? 1 voz by bol na linku NO-Opátske (špička + sedlo), 2 vozy (1 sedlo, 2 špička) na linku NO-Maša. Takisto by to boli 3 vozy, ako to je de facto dnes.

Žiaľ, nejde po Bardejovskej a Jedlíkovej. Tým odrežeš práve cestujúcich, ktorých by mala voziť.
Treba si ale uvedomiť jedno: koľko sa ušetrí na prevádzkových nákladoch autobusovej dopravy, ak by tých pár m trate ozaj existovalo a jazdili by tam električky.

A ak by si 25ka a 31čka prehodili trasy (Ťahanovce-Myslava, Opátske-Poľov), nevyriešil by sa problém? V blízkosti Poľova je predsa VSŽ, do Poľova jazdí aj 26P, dalo by sa dačo pokombinovať ...

1331: 6705
1931: 3329
1633: 5750 (5614)
3131: 6701

3103: 5604 (5714)
3104: 5613
3105: 5712

Päťkou nič nevyriešiš, skôr skomplikuješ. ?

dnešná 31-ka nahradila trasu linky niekdajšej 20-ky..ale mám pocit že tá mala hustejší interval ako raz za hodinu. No rozdelenie by nebolo zlé,však aj 34-ka sa rozdelila na 34 a 36

Ale teraz z iného súdka- 521, v celej zadnej časti nefungujú označovače bčk,cez pol električky aby človek behal a hľadala funkčný ?

Keby isla 31 po Moldavskej, bolo by po probleme.

Netusim, za akych okolnosti vznikla dnesna trasa 31 s jazdnou dobou 29+31min. Pri zahrnuti 4min na vyrovnanie a obrat na kazdej strane vychadza 68min jazda a 52min vydrz pri 60min intervale.

A cez vikend dokonca 62min jazda a 58min vydrz..Vacsi extrem v Kosiciach nie je. Pri tvorbe liniek so 60min intervalom by sa mal brat ohlad aj na obeh vozidiel a preto si myslim, ze by mala byt rozseknuta na NO, resp. Myslava by nemala byt spojena s V.Opatskym, najma ak pobliz nekonci nic ine..

Veď tu máme L5. Prečo nevyužiť ju?

budes sa asi cudovat, ale vozov je malo....vela ich je nie odstavenych, ale rozbitych...a na Klastore to vcera vyzeralo ako za starych cias, dva SU15 na 19ke, jeden SU12 na 34ke, trolejbus na NP sluzbe (1018 namiesto rozbiteho 4721 - opat zakaznik Lidla nastupil s autom do autobusu ako sa stalo nedavno aj 5726)...

Mozno by stlo napisat nejaky poriadok pre substrat, kedy kam sa ma vozit akou linkou, aby sedeli kapacitne autobusy pre oblasti, pre ktore su urcene. On to totiz substrat nevie, ze sa nema narvat do 31 ?