Diskusné fórum › Dispečerské fórum

31tka cez Moldavsku je zaujímavý nápad. Zlepšilo by sa spojenie s obchodnými centrami, študenti by ju už v rannej špičke nezapĺňali, aj keď v smere z mesta by ju stále využívali. Negatíva by boli asi horšie spojenie so zákazníckym centrom DPMK a zhoršenie prestupu na 9tku. Ale podľa mňa by sa o tom dalo diskutovať...

A ešte jedna vec mi nie je jasná - čo by sa tým vlastne získalo? 1 voz by bol na linku NO-Opátske (špička + sedlo), 2 vozy (1 sedlo, 2 špička) na linku NO-Maša. Takisto by to boli 3 vozy, ako to je de facto dnes.

Žiaľ, nejde po Bardejovskej a Jedlíkovej. Tým odrežeš práve cestujúcich, ktorých by mala voziť.
Treba si ale uvedomiť jedno: koľko sa ušetrí na prevádzkových nákladoch autobusovej dopravy, ak by tých pár m trate ozaj existovalo a jazdili by tam električky.

A ak by si 25ka a 31čka prehodili trasy (Ťahanovce-Myslava, Opátske-Poľov), nevyriešil by sa problém? V blízkosti Poľova je predsa VSŽ, do Poľova jazdí aj 26P, dalo by sa dačo pokombinovať ...

1331: 6705
1931: 3329
1633: 5750 (5614)
3131: 6701

3103: 5604 (5714)
3104: 5613
3105: 5712

Päťkou nič nevyriešiš, skôr skomplikuješ. ?

dnešná 31-ka nahradila trasu linky niekdajšej 20-ky..ale mám pocit že tá mala hustejší interval ako raz za hodinu. No rozdelenie by nebolo zlé,však aj 34-ka sa rozdelila na 34 a 36

Ale teraz z iného súdka- 521, v celej zadnej časti nefungujú označovače bčk,cez pol električky aby človek behal a hľadala funkčný ?

Keby isla 31 po Moldavskej, bolo by po probleme.

Netusim, za akych okolnosti vznikla dnesna trasa 31 s jazdnou dobou 29+31min. Pri zahrnuti 4min na vyrovnanie a obrat na kazdej strane vychadza 68min jazda a 52min vydrz pri 60min intervale.

A cez vikend dokonca 62min jazda a 58min vydrz..Vacsi extrem v Kosiciach nie je. Pri tvorbe liniek so 60min intervalom by sa mal brat ohlad aj na obeh vozidiel a preto si myslim, ze by mala byt rozseknuta na NO, resp. Myslava by nemala byt spojena s V.Opatskym, najma ak pobliz nekonci nic ine..

Veď tu máme L5. Prečo nevyužiť ju?

budes sa asi cudovat, ale vozov je malo....vela ich je nie odstavenych, ale rozbitych...a na Klastore to vcera vyzeralo ako za starych cias, dva SU15 na 19ke, jeden SU12 na 34ke, trolejbus na NP sluzbe (1018 namiesto rozbiteho 4721 - opat zakaznik Lidla nastupil s autom do autobusu ako sa stalo nedavno aj 5726)...

Napríklad čelný displej:
31 NENASTUPOVAŤ a dole bude rolovať text: spoj nie je primárne určený pre obsluhu tejto lokality, použite linku 10 s odchodom o 5 minút.
Alebo hlásenia: Zastávka... Spoločenský pavilón... spoj s prednostným právom pre obyvateľov Myslavy, pri nástupe prednými dverami preukážte vodičovi trvalý pobyt...
Ďalšie nápady? ?

Mozno by stlo napisat nejaky poriadok pre substrat, kedy kam sa ma vozit akou linkou, aby sedeli kapacitne autobusy pre oblasti, pre ktore su urcene. On to totiz substrat nevie, ze sa nema narvat do 31 ?

Stačilo by pritom tak málo – kvôli chýbajúcim pár m trate od DPMK po Luník VIII, sa preváža popri elektrickej trakcii najsilnejšia autobusová linka od Námestia osloboditeľov až po Luník VIII.

15 - 3323, 3324, 3325
17 - 4708
32 - 6804
54 - 5721 - celý deň, lebo málo máme klbákov
55 - 3304
72 - 2006

Veľké % študentov nastupujúcich do L 31 na Luníku VIII vystupuje na Spoločenskom pavilóne, kde prestupuje na električku, takže váš návrh by problém určite nevyriešil. Študenti by určite aj naďalej využívali linku, ktorú podľa diskutujúcich "nemajú čo využívať".

3131: 6705
3132: 5602 ? (6704)

Ano, vdaka nizsim prevadzkovym nakladom 9,5m vozidla ako 12m je ich celodenna a celotyzdnova prevadzka efejtivnejsia (aj vratane prejazdov), ako keby jazdili iba na trhanych.

Uz len cakam, ze coskoro sa najde aj nejaky spoj o 10.h, ktory bude plny, ak nahodou nejaka 1 trieda zo skoly pojde za kulturou pred Vianocami.. To potom aby sa na 33ke zahustil interval, nech sa tam moze odlozit vsetkych kinderiek..

Spravne, keby opatska 31 koncila na NO a myslavska 31 na SOSA, jej kapacitu by nebolôo treba riesit.

Pri zastávke Stará nemocnica električky bez prúdu..

1302: 5701
3402: 5101 (5615)

3103: 5613 (5618)
3104: 5715 (5712)
3105: 5719

A tu sa presne prejavuje množstvo zbytočných liniek ťahaných cez centrum s veľkými intervalmi namiesto toho, aby sme mali radšej menej liniek častejšie idúcich cez centrum. Zrazu by už cestujúci nemusel rozmýšľať nad tým, či príde krátky alebo dlhý voz.