Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ja by som asi bol za, keby zálohy AD boli rovnomerne rozmiestnené...povedzme jedna na lingove, ďalšia na kláštore, ďalšia povedzme na Námestí osloboditeľov a posledná povedzme niekde pri Bajkali. Ušetril by sa tým čas, a keď by vypadla taká 17tka z lingova, šla by rovno záloha odtiaľ (pokiaľ by bola voľná samozrejme) Ale ušetrilo by sa tým meškanie a presunové kilometre. Ale ajtak by olo dobré zvýšiť počet záloh cez týždeň ešte aspoň o tri. Podla mňa by to pomohlo. Však máme dosť dispozičných vodičov či nie? ? Električkové zálohy sú na dvoch konečných a tým sa ušetrí čas. Z bajkalu vypadne nejaká linka tak hneď ide záloha a nemusí sa tam trmácať až z Bardejovskej. Podla mňa by to stálo za pokus ?

dnes linky 50 a 55 excelovali, 50 aj 55 za sebou vynechali odchody okolo 13:40 z mieru... ako 50 beriem, to je taka linka ze ked pride tak sa tesim a ked ne tak snou nepocitam, ale 55 mohla ist no...

3 minuty hej? Určite. Všetko je to tvoja teoria, nie skutočnosť a ak stojim na zastavke nemam k dispozicii všetky CP ako ty teraz a už vôbec nie normalny človek.

PS: Ta 17 z L VIII prišla...

"len tak": na IC-cko sa dneska necaka, vraj meska 25min. vcera to bolo 20min.

Však potom to tu tak aj vyzera.

No keď je to tých 5 minút, tak to je iné. V podstate sme napísali to isté. Ak by ale z Furče meškal iba 5 min., asi odchádzal z Prešovskej s nadbehom, ak nečakal do odchodu podľa CP.

Reálne odchádza na linkách 10 a 34 (LVIII) spolu 8 spojov za hodinu (v prípade, že berieme do úvahy oba smery pre linku 34, čo je výhodné pre prestup na NMMM - > Furča, 12 spojov), aj to v sedle. Linky sú navzájom prekladané, čiže čakať môžeš maximálne 6 (prípadne aj 3) minút (iba v jednom prípade z ôsmich maximálne 9 min.), aj to len vtedy, ak by 17 odchádzala súčasne s 10 alebo 34 a neodišla by tak, čo v reále nie je, čiže čakáš určite menej, ako 6 minút. Aj keby to bolo tých 6 minút, tak mi jednoznačne vychádza 6 - 20 = 14, čiže dostatok času na prestup bez plánovania.

od toho tu mame dispecerov, aby to zhodnotili

eby mal isť z lingova na 50 a už by bola cela tak by som sa nad tym nerozčuloval ale nie ak by meškal 5 minut....

A k tomu čakaniu, dne sosm čakal na L VIII na 17ku, najprv odišla 10ka a potom 34ka, 17ka mala isť až potom, nepovieš mi ako mam tušiť že 17ka nepride? ?

Spomenul si zapojenie sa linky 17 do služby pod Furčou.
Ak by bolo meškanie primerané (do 50% intervalu, ideálne 25), tak vtedy sa oplatí ísť na začiatok linky. Ak ostáva menej času do odchodu ďalšieho spoja, než uplynulo od plánovaného odchodu predchádzajúceho, tak je zbytočné ísť na začiatok - nastúpia len tí, ktorí práve prišli na zastávku, alebo tí, ktorí čakajú ako trtkovia na ten svoj jediný spoj, ktorý poznajú a všetky ostatné ignorujú.

A ešte som zabudol na najdôležitejšiu vec - na vodiča. Ak sa ten snaží dohnať náskok, stresuje sa, neurobí si prestávku, lebo už mal byť na ceste späť, mu určite nesmierne prospieva.

Tým ale netvrdím, že má byť začínanie služby po trase pravidlom, no výnimočné situácie sa občas stávajú.

Spomenul som niečo konkretne? Stale tu polemizuješ okolo meškania za ďalšim spojom. Su pripady kedy by bolo meškanie minimalne a nie je to vždy v špičke.

Štvrtok - 12. 11. 2009

19 : 3520

O zálohe som vôbec nepísal, ale keď už si ju spomenul - chceš povedať, že tá stihne prísť ešte pred odchodom ďalšieho spoja?

Ide tu o to, že ak vodič odíde z garáže neskôr, je rozumnejšie zaradiť sa do služby niekde po trase linky, než ísť na jej začiatok a ísť s meškaním, prípadne ísť až za nasledujúcim spojom. To je presne to obmedzené zmýšľanie (neviem to inak pomenovať) bez videnia širších súvislostí.
1. Ak sa vodič zaradí na začiatok linky s meškaním, vznikne nepomer v rozložení liniek. Nie len, že sa cestujúci natlačia do iného spoja, ale tí, ktorí by šli ďalším, pôjdu týmto meškajúcim a tak si budú spoje navzájom konkurovať (cestujúci pre jeden spoj sa rozložia do dvoch, pričom ani jeden nebude využitý ako sa plánovalo). Je to neefektívnejšie, akoby sa spoj pripojil do služby po trase.
2. Tým, že vodič odíde hoci z východzej zastávky, ale s meškaním, sa spôsobí meškanie na celej trase spoja, pravdepodobne aj na ďalších spojoch (napríklad v špičke minimálne na spoji na ceste späť). Áno, v tomto prípade, ktorý spomínaš (17) nebola obslúžená Furča, ale zato Prešovská, centrum, Terasa bola. Ak by šiel voz na začiatok, meškanie by bolo na celej trase. Totižto nie len z Furče sa ľudia potrebujú dostať preč, ale aj z Terasy. Čo postihne viac ľudí? Nevykonanie časti spoja, alebo meškanie na celom spoji, plus ďalších kolách?

Ten jeden podivín, čo tam bude dogmaticky čakať na SVOJ SPOJ, rozhodne nebudem ja...

A kde je napisane, že zaloha musi meškať pol hodinu?

Kde bude čakať keď, miesto čakania celý ďalší interval, pôjde inou linkou?

Polož si tuto otazku keď budeš niekde čakať na svoj spoj ?

Ale keď sa nestíha, kým by tam došiel, už všetci ľudia, ktorí ním chceli cestovať, sú preč, v iných spojoch. Tak načo?

Nie podľa mňa to nie je logicke ak ide prazdny autobus a na sidlisku ostane kopa ľudi. Radšej nech ide s ť minutovym meškanim. Pokiaľ nie su kolony a ine mimoriadne sistuacie.