Diskusné fórum › Dispečerské fórum

L12 - 3527, 4094, 4205
L17 - 5227, 5232
L18 - 3520, 3521, 3522, 3528, 3531
L25 - 5003, 6252
L53 - 4087, 4096
L55 - 5201, 5206

LR3z - 4203

Dnes bolo na prepise dielenske vozidlo #6044 ex ŠPZ:KEB 05-23

ešte 1013 a 1003z a L70: 2001, 2002, 2006

Áno, 512 je na L9. A pôvodné staré BUSE nebolo dodnes prehraté, je tam stále inverzné číslo linky, cieľ s 1x1 pixelov na šírku a hrúbku a názvom cieľa S. KRÁSNA - OC VAŽEC K-|

L2: 607, 612
L3: 388-389, 529
L4: 627
L6: 531
L7: 386-387, 521
L9: 508

L11: 4094, 6409
L13: 5217
L14: 5229, 5243
L15: 5218
L16: 3516
L18: 3528
L19: 3510, 3513, 3525
L22: 5236
L25: 6267
L27: 3209, 3507
L29: 5216, 5221
L31: 4310
L34: 3213
L36: 3502, 5226, 5230, 5239
L37: 4305, 3531

L71/72: 1004, 1006, 1009, 1010, 1011, 1014, 1015, 1017, 1018, 1019, 1020

Optima: 6297
?

Na l. c. 7 su 517 aj 521. Na deviatke je teda 512?

Čo sa stalo so zábradlím na elektr. zastávke Juh-SAD v smere od centra?

co je so 72 nejako nezastala na iskra. surovo nezastal.

Aha, takže vyhradená preprava... Zaujímavé.

Pripustam, ze som sa mylil.

512 z nam MMM - vyhradena preprava

Práve som videl prechádzať KTNP 512 z vozovne na Moldavskú. BUSE úplne vypnuté a vpredu, na boku a vzadu nahodené nejaké úplne nové tabule "Manipulačná ...". Z diaľky som to nevidel dobre, ale druhé slovo bolo minimálne také dlhé ako "manipulačná".

Takže nehodu malo len neďaleko od miesta, kde som stál, havarovalo nejaké osobné auto pri zastávke Plynárne.

Niekde na NO zrejme došlo k nehode, lebo odtiaľ teraz prešli 4 šestky a päťka naraz. Okolo nich prešiel aj Solaris 353x ako náhrada za L6.

11. rokov Trolejbusov v Košiciach (27.09.1993)

27.09.2004 (pondelok)

L71 - 1020, 1004, 1001, 1008, 1016, 1011, 1003z

L72 - 1010, 1018, 1006, 1015, 1017, 1007

L70 - 2006a, 2005, 2001b

1005 na manipulačnej jazde

- usporiadané podľa služieb

Ja viem, že sa otáčajú každých 30 000. ?

Co sa tyka 517, ked dobre viem, mala sa otocit po 10 tisic km. Nema este tolko najazdenych? Vyvodzujem, ze po 10 tisic km by sa mali otacat aj dalsie KT NP.

garantovaná bola 521, negarantovaná 517...512 som nikde nevidel. ?

517 o 12.40 zaťahovala do vozovne...za normálnych okolností by išla ako R3, jej službu prevzala poobedňajšia 617. ?

L2: 607, 612, 626
L3: 367, 408, 606
L4: 364, 389, 613, 616
L5: 523, 531
L6: 388, 402, 412, 419
L7: 387
L9: 517, 521g, 534, 537...517 nahradená 617 o 12.40
Z: 530
xR1: 5212

L12: 3522
L14: 5237
L16: 3513
L18: 3503, 3523, 3527, 3530
L19: 3532
L23: 6240
L27: 3516
L28: 5220
L29: 5214, 5217, 5221, 5240, 5243
L30: 3528
L32: 3210, 3511
L33: 5232
L34: 3215
L36: 5208

RA5/6 rsp. R3: 6258, 3523

L71: 1008, 1009, 1018
L72: 2002, 2006, 2007

Bus ktorý mal nahrádzať električku s odchodom o 12.43 od Krajského uradu sa dotrepal o 13.01. Košickým vetrom ošľahaní železiari ešte museli v rámci blížiaceho sa maratónu abslovovať cezpoľný beh, lebo vodič 6258-ky jednoducho ignoroval električkovú zastávku a zastavil až na parkovisku pred budovou Východslovenskej vodárenskej spoločnosti na Komenského ul....
Druhá R3-ka v podobe Solarisu č. 3523 už stála na BKV v električkovej zastávke...
Neviem ale nikde na zastávke nie je oznam o tom, že autobus zastaví tam kde uzná vodič za vhodné.
? ? ?