Je to pochopitelné, no prečo sa z tých istých dôvodov (bezpečnostných) neprešlo na predný (prvý) zberač aj v súpravach 2xT6 ??
A ešte k tým KT8 tie po GO NP čo máme, pokiaľ viem a nemýlim sa, nemaju ovladanie zberača na "ručný pohon" (lanom z kabíny), ale už je elektricke stahovanie , či nie? Tam by to šlo jazdiť na zadný zberač..
Dlhe roky sa jazdilo na KT8 na zadný zberač, pred 2 alebo 3 rokmi sa to zmenilo presne z toho dôvodu ktorý píše master5228 vo svojom príspevku #55080
"na predný kvôli bezpečnosti - aby v prípade nebezpečia (prebíjania, skratu, etc.) mohol vodič zberač rýchlo stiahnúť (sú na ručný "pohon"), zatiaľ čo v prípade jazdy na zadný by musel prejsť do druhého vozňa, otvoriť kabínu a až potom ho dať dole.. "
Áno, vibrobal, ale medzi časom bol asi na oprave, pretože možno ešte 2-3 týždne dozadu išiel voz krásne, ale toto čo som zažil dnes mi stačilo, pripomína mi to niekdajšiu 1016.
T3 nie je schopná "posielať" energiu cez spriahadlo ako T6A5 a preto musia mať obe články zdvihnutý zberač. U T6A5 zadný vozeň napája ten prvý a samozrejme to funguje vice versa
A čo sa týka predného či zadného.. napríklad v BA jazdia dvojičky T6A5 na predný kvôli bezpečnosti - aby v prípade nebezpečia (prebíjania, skratu, etc.) mohol vodič zberač rýchlo stiahnúť (sú na ručný "pohon"), zatiaľ čo v prípade jazdy na zadný by musel prejsť do druhého vozňa, otvoriť kabínu a až potom ho dať dole..
L 71: 1013 /miesto 1018 ktorá zlomila nápravu/, zišlo by sa ten voz zobrať do dielní, pri jazde nad 30 asi niet súčiatsky ktorá by tam nevibrovala, a ak cestujúci na nich nestáli, tak dekle vo vlečke "jemne" poskakovali. Video za účelom zvuku: http://www.youtube.com/watch?v=-t2rnMjYUkw&feature=youtu.be
Prečo má električka Tatra - ČKD T6A5 zdvihnuté až druhé elektrické vedenie (troleje), keď sú za sebou 2 električky???
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
