Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no neviem teda - nemám presne info , ale to na čo už sú schválené peniaze, ten "balík" čo sa začne z neho robiť toho roku už tuším (terasa, komenského, zimná, kruháč, vss a obratisko na boženke), tak v tom "balíku" jazero nebolo v pláne (tu to bolo aj zverejnene) na to som myslel,, a po tom už fakt ostane len jazero, alejová a barca "po starom" - a najstaršia práve BKV na jazere.. či ešte bude potom nejaký "balík" a peniaze z EU na dalšie MET (2, či 3), to je vo hviezdach .. DP plánovať môže - ak financie už nebudu na to ..

Je to presne dnešná priama vetva z Terasy do centra (+ vice versa). Obratisko sa dorobilo dodatočne – pdovzdané s križovatkou 31.8.1972.

Aha, jasné, to je v dnešnom obratisku.

Toto je nejaká preložka alebo potom sa trať prekladala? Lebo nevyzerá, že ide po súčasnej trase trate. A taktiež napravo vidno nové stĺpy trakčného vedenia.

Čelná zrážka ako vyšitá a blbá súhra náhod! Tipujem, že 262 na L6 mala postavenú výhybku do odbočky na Zimnú, je to vidno na zábere, vodič si to nevšimol a naproti mu šla súprava a bolo...

Vodiči prežili ??

Jedna suprava išla rovno a druha ktora išla oproti mala hodenu vyhybku do ľava.

fuu to co sa tam vtedy stalo, sli po jednej kolaji a neubrzdili? tusim ze to je krizovatka na cs armady pri tip tope,odbocka na zimnu

Provizórne obratisko Engelsovo námestie, 1.8.1969

http://vtedy.tasr.sk/zoom/281909/view?page=1&p=separate&view=0,289,1223,865

?

Nehoda električiek so 6 vážne zranenými, 23.03.1970 (aktérom o. i. 263/I)

http://vtedy.tasr.sk/zoom/274090/view?page=1&p=separate&view=0,0,1669,1286
http://vtedy.tasr.sk/zoom/274098/view?page=1&p=separate&view=0,0,1669,1286
http://vtedy.tasr.sk/zoom/274126/view?page=1&p=separate&view=0,299,1610,865

Šestka sa driape na Terasu okolo zbúraniska bývalej Festivalovej ulice.

http://vtedy.tasr.sk/zoom/270624/view?page=1&p=separate&view=0,0,2078,1301

Netreba mať obavy – ani jedna nebude...

Dostala sa do projektu MET2...

Už nech to je ako chce (a bolo ako bolo ak sa tie BKV trate projektovali, či stavali) - jedná vec je istá, že NAJSTARŠIA BKV trať (prvá postavená u nás v KE), je tá trať na jazere, žiaľ je aj najviac "zničená", nič to nenemí na tom že sa pod jej terajší stav podpísali jednak roky jej prevádzky, zub času, ale aj "zanedbana" udržba,,, a o čo horšie, žiaľ nedostala sa ani do ďalšieho "projektu MET" - teda generálka tejto trate nieje ani v pláne na dalšie roky - a otázne je vôbec či ešte okrem už schváleného balíka penazi z EU po volbách bude možnosť ešte niečo dostať v dalších rokoch ... obávam sa toho že tá trať ostane asi aj ako posledná nezgenerálkovaná ešte veľa rokov, no ale dokedy ešte bude na nej aj "bezpečná" premávka - to môžme len hádať .. ?

A trvalo celých 7 rokov, kým tu klbáky zakotvili definitívne...

V 60. rokoch sa žiaľ veľmi podcenil územný rozvoj mesta – sídliská na Furči a Jazere sa nakreslili len dodatočne. Predstava, že zamestnanci VSŽ budú bývať len na Terase a budú dopravovaní len rýchlodráhou, veľmi rýchlo krachli.

Miesto koncepčného riešenia sa začalo len látať a výsledkom bolo bezodné nakupovanie sólo vozov kvôli návozom do železiarní a obsluhe sídlisk, s ktorými sa v strednodobých plánoch nerátalo.

Predpoklad z roku 1959, že tu do roku 1975 budeme mať maximálne 8 autobusových liniek, väšinou len kyvadlových ku električkám, sa veľmi rýchlo ukázala ako naivná. Takisto aj odhadovaná potreba cca 80 busov s kapacitou 80 cestujúcich. Neviem, čo súdruhom bránilo nakupovať Ik180, no prvé klbáky prišli, už keď bolo veľmi zle...

Nuž, zjavne prvým kĺbakom v KE neboli Ikarusy 280. ?

http://vtedy.tasr.sk/zoom/277554/view?page=1&p=separate&view=0,0,1249,1238

?

Niekto tú objednávku zostavoval. To znamená, že ten niekto je zodpovedný za to, že sa nakúpilo niečo, čo nespĺňa normy. Taktiež niekto tú objednávku musel schváliť. Tiež mu to evidentne nevadilo. Však karavána ide ďalej.

Zdroj: BKV.