Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Až toľko miesta v hale ŤÚ nie je. Ringhoffer v Trebejove je teoreticky stále v hre, tam to závisí hlavne od vývoja situácie u majiteľov a možného budúceho záujmu to odpredať. KVKV v Miskolci, to je trochu zložitejšia otázka, naše KVKV č.1 je kompletné a spojazdniteľné, to je jedna vec, ale tamto ako možný budúci základ repliky pôvodného stavu z roku 1913, by mohlo pripadať do úvahy.

Keď budú mať historičáky vlastnú halu, tak by bola dobrá príležitosť zachrániť a deponovať tam aj električky zatiaľ slúžiace ako chatky ( Ringhoffer v Trebejove a KVKV pri Miskolci ) Neuvažuje sa nad tým?

Priprav si zvracecí pytlík, lebo niečo tak dizajnovo hnusné a s otrasným kľukatým interiérom som ešte nevidel. Samozrejme, urobiť "sto" % NP vozidlo s otočnými podvozkami vyžaduje isté nekomfortnosti v interiéri, ale hento EVO je fakt kúsok na zaplakanie ?
Aspoň keby to zvonku vyzeralo vábne, ale malinké čelné sklo a obrovitánske krytovanie výzbroje na streche pôsobí ako keby to bolo celé podlhovasté vajco a nie električka.
A popravde - ľudia okolo toho nejak moc nejavili nadšenie z prítomnej električky, no nájdu sa aj obdivovatelia, jasné Proti gustu...

Sprav report ?

Ak už by bola snaha ťahať električku na Čermeľ reálna, radšej by som trať videl ako súčasť tej cesty (pochopiteľne v dvojkoľajnej verzii)... Ale myslím si, že momentálne je to (nie len ekonomický) nezmysel.

Asi sa pôjdem na to čudo pozrieť.

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/2/1/tramvaj-evo1-v-provozu-s-cestujcmi ?

Rozdiel je v tom, že pražské komerčáky sú na to primárne určené. Duplicitné vozy s tými, čo stoja v Múzeu MHD Střešovice a skrine novostavby á la Pars Nova a KOS Krnov, inak by sa už dávno rozpadli. Dvojnápravové vozy stojace v múzeu sú v stave použiteľnom raz za desť rokov v kavalkáde, to mám reprodukované od riaditeľa múzea a ich múzeálne Téčka sa na toto tiež nepoužívajú, len komerčné duplikáty ako T1...

Střešovická vozovna však není jen muzeem. Z jedné její haly jsou vypravovány i některé provozní soupravy historických tramvají - ty však nejsou muzejními exponáty. Vyjíždějí odsud na svoji trasu o sobotách, nedělích a svátcích v letní sezóně například okružní linka 91, případně i vozy podle přání různých zahraničních i tuzemských zájemců.

V Košiciach ako prvý by som protestoval proti huntovaniu ktoréhokoľvek historického vozu, okrem Cassovií samozrejme, Všetko tu máme po jednom kuse a je to NKP SR.

Výstižné! ?

Nooooo... Tak na Komenského to je doslova "cyklochodník" ? Skôr cyklocesta mi príde správne po Lovensky. ?

A vôbec, dakedy sa byciklovalo po riadnych chodníkoch a nebol problém. Teraz sa chodci motajú cyklistom v ceste a ešte to nepriamo podporuje aroganciu niektorých hovád na bicykloch lebo si myslia, že sú tam sami...

Jak že neexistuje! A „klaster“ Košice–Turizmus čo? ? ?

Znova porovnanie Košíc s Prahou. Tú navštevuje viac turistov, ako Berlín, čiže hľadať tu niečo spoločné... No neviem. Každopádne propagácia, zaradenie do pravidelného programu, či nejaké komentované prehliadky - to je to, ako sa to má robiť, to je jasné asi každému. K realizácii sa ale akosi nikto nemá. Podpora turizmu v Košiciach totiž neexistuje. Lebo peniaze? Lebo neochota? Neodbornosť, či diletantský prístup? Asi z každého trochu.

To mi napadlo ako prvé. Obnovená trať do Čermeľa by bola super, ale vieš ako by proti tomu protestovali tí, ktorým by to jazdilo popred domy? V košických pomeroch nepriechodné.

A ďalšia vec, na historickú linku treba historické vozy, teda také vozy, ktoré už x rokov nejazdia, nie T3-ky. Treba porovnať stav pražských historických vozov a košických - rozpadnuté ringhoffery, nepôvodná T1čka ...

Eeeeeeee... Ak by niekto dumal nad tým aká to je "letená" sezóna, tak to je jún, júl, august, september. Letná je júl a august... ? ? ? Sorry za preklep.

A krik cyklistov, že im zobrali cyklochodník...? Je to skôr sen ako realita. Ale je to aj môj sen...?

Ešte by som si vedel predstaviť pravidelne organizované jazdy mestom v letenej sezóne, realizované v spolupráci s nejakou cestovnou kanceláriou. Zjavne na to ešte neprišli... Medzi Košicami a Prahou je obrovský rozdiel práve v turistickom potenciáli, turista zmákne Košice ako také za deň a ide ďalej. Ale ako atrakčný doplnok denného programu CK jazda historickou električkou po vybranej trase, prečo nie? Možno by tu ostali návštevníci aj o deň dlhšie... ?

Cesta bola rozšírená na opačnú stranu, smerom k štadiónu, zelený pás, v ktorom šla trať, zostal nedotknutý (cestu rozšírili, no trať tam stále fyzicky bola, hoci sa nepoužívala).

Chcel by som ale vidieť tie ponosy obyvateľov priľahlých domov, kebyže im tam švacnú hoci len jednokoľajku ?

A vošlo by to tam? Mne sa zdá, že miestami je už málo priestoru, cesta je širšia ako dakedy. Či?