Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Myslis ze by to nestalo za to? Ta strata sposobena tlacenim bola urcite vecsia... nehovoriac o tom "paleni" kolies ktore vznikalo sklzom pri trakcii. Poznamka: (rychlost tlacenia bola asi taka ze mierne zrychlenou chodzou sa dali predbehnut). A cestou spat samozrejme nebrali ludi takze jeden spoj vynechal...

HA,HA,HA,ale važne postavia tam niečo? ?

Precitaj si este raz tie dva Shortyho prispevky a budes vediet. ?

Neviem, ci si bol niekedy na obratisku pri stadione TU, ale tam je len jedna kolaj. Plus jedna odstavna, po ktorej sa urcite "predbiehat" neda.

? ☺

Nye, mädzy obchdmy:-P.

Ono by asi to kuplovanie na konečnej zabralo nemálo času + zdržiavanie prevádzkových vozov.

Kde?

To je v poriadku ze preskocit nemoze, ale oni sa tlacili po zimnej smerom na Stadion TU. To mi este nebolo podozrive. Ale ked isli v takom istom zlozeni aj spat to mi uz bolo divne. Ved na otocke sa mohli predbehnut nie??? Jedine vtedy nie, ak su tam vyhybky v takom dezolatnom stave, ze sa nedaju prehodit. Lebo tam je paralelna dvojkolajka... Ci?

Hornbach chce urobyť konečnu pre električky pred obchdom? ?

Ak je tá pokazená električka vpredu, ako ju má tá ďlašia, čo príde, ťahať? Električka nie je gumokol, aby sa obiehala kde sa jej zachce...

To ako "železničné výhybky" v KE nie sú DT?
Re #7637 1018: Vy musíte na kolmom trolejovom krížení električka x električka brzdiť? A to prečo? Moja zásada bola, vzdušnú križovatku prejsť tak rýchlo, ako sa len dá, aby sa zberač nestihol poškodiť .
Re #7654 SHORTY: A výhybka pri Strojári nemá pružné jazyky? A prečo, preboha, jednojazykové výhybky, však to je zvátenosť najhrubšieho zrna. Však si predstav, ako sa ti to koleso, ktoré prechádza bezjazykovou časťou, na tom zjazde prepadáva, no fuj. A koľajová splietka po hrote, to som ešte nepočul, akurát tuná na Čechovom moste to majú z dôvodu dodržania prejazdného profilu. Ale ináč je splietka po hrote zbytočná, však raz tam tá výmena aj tak musí byť.
Re #7684 SHORTY: Že by 100 A poistka? Veľa nepríjemná závada. Odpornejšia sú len zlepené M-ky...

A to co sa stalo ze 9tka musela byt tlacena 7ckou? Sa nieco odpalilo ci co ze nemohla ist "po vlastnych"? Lebo ja som to videl ako sa vodici dorozumievali zvonenim a totalne som nechapal co sa deje ?. Mi to prislo dost blbe ze ak ma poruchu tak preco sa netahaju ale tlacia. A na krizovatke po sebe museli kricat ci uz ma "zelenu" alebo nie... ?

S tou NP mas pravdu, akurat vecer ked som siel prec, som ju zastihol, dobre hrmotala.

O tej poruche 517 v utorok, s výpadkom dopravy smerom na Terasu, som sa dozvedel, že vodič stlačil tlačítko výhybky pred výh. pri Tip-Tope (amfit->zimná) a vozidlo "zdochlo" doslova a do písmena a kotúľalo sa bez akejkoľvek brzdy!!! cez križovatku smerom na zimnú až kým nazastavilo samo. Preto tá L9 na zimnej!

Mali by mať funkčné pieskovače ale to záleží na vodičovi ako sa o to stará. Ale väčšina vodičov nepoužíva piesok a myslím si, že v dnešných dňoch je to aj citeľne počuteľné až veľmi hlučné. Dnes má hranaté kolesá 614-615 a včera sa mi zdá, že NP na L9 poriadne klepala!!! (a podľa toho poznáš, kto je aký vodič)
Na USS sa mažú koľajnice v smyčke, samomazací mechanizmus namontovali len teraz pri obnove oblúka, doteraz to robili výhybkári a tí to robili štýlom, že celé koľajnice boli poliate olejom alebo potreté kusmi vazelíny a tak nie je možné sa tam rozbehnúť a nehovoriac o brzdení. Takže to zrejme niekto prehnal a teraz to museli posypať pieskom ?. O tom ako sa mazalo svedčí aj fakt, že bol problém zastaviť aj na zastávke "valcovne".
Ten nový mazací systém už maže iba plochu styku okolku s koľajnicou. ? ? ?

S tou 359 je pravda o tej DN???

Naisto nebude len 54 a 55 bude v obmedzenom režime. Závisí od toho ako to má uvedené v cp. Napríklad 54-ka ma definovaé, že jazdí len počas dní školského vyučovania. ?

Budu pocas jesennych prazdnin premavat L70, L31, L55 ???

Ešte som kukol na foto 624 staré a čo som urobil dnes..rozdiel nie je v poistke ?, ale predný nárazník je modrý a nie zelený ako bol doteraz ?