Rudyke902
Reakcia na: veteran #75202:
To je jeden z tých aspektov čo si spomenul z tej kombinácie, no je to z roku 2014 .. Treba ale zohľadniť aj vek tých tratí (BKV na jazere je najstaršia), a netreba zabudať aj na frekvenciu na tých usekov počas lepšieho obdobia, ktoré už maju za sebou,, vyše 30 ročná trať BKV na jazere zažila aj väčšie frekvencie -ak jazdili po nej v 90 tych rokoch denne aj linky 1 a 5 + aj celodenne linky R2 (a v špičkach aj trojičky) - teda s porovnaním napr so sučastne rekonštruovanou Kuzmányho - stále vychádza že "jazerská BKV trať" má za sebou horšie už .. A ešte jeden aspekt - trať na jazere často slúžila a aj slúži ako aj dopravná cesta náhradnej AD počas výluk, čo tej trati určite za tie roky nepridalo na kvalite, ved vidieť to na nej... No je to len môj názor, ale ak sa vychádzalo len z týchto sledovani čo si zverejnil, tak je to neobjektívne celkom,,,
, čo je zanedbateľný rozdiel. Doteraz som si myslel, ze KT je oveľa ťažšie od T3. S hmotnosťou by teda nemal byť problém. (Isteže na nejakej náprave môže byť väčší rozdiel, ale priemer na briku je ako som spomínal.)
Alebo spojiť k sebe chrbtom 2×T3 ako v Rumunsku a je obojsmerný voz. 
mi.v
Dokonca sa mi zdalo, že tam vtedy neboli ani tie kvetináče.
Jediný kto mal z toho údes, som bol ja, ostatní boli evidentne v pohode.
Aj preto som písal alternatívu pustiť dopravu kyvadlovo len po jednej strane ulice. Tiež zregulovať veľkosť posedení a trochu by to pomohlo. Zatiaľ mesto regulovano len ich predpísané vybavenie, čo neviem či bolo na niečo dobré alebo iba buzerácia. Ale vidieť, že dá sa to.