Ono sa to celé dostáva do parádnych klieští. V podstate jediný úsek IKD-1, ktorý nie je od ničoho závislý, je Staničné námestie–Senný trh. Zvyšok viac či menej súvisí s METom. A MET sa súťaží ako tzv. žltý FIDIC, t. j. projektovaná dokumentácia + realizácia. To znamená, že MET nie je vyprojektovaný. Zatiaľ sa urobila len dokumentácia pre stupeň EIA. Ešte treba urobiť stupeň DÚR, DSP a vykonávacie projekty. Je to zhruba v takom stave, ako bol IKD-1 niekedy na prelome rokov 2012 a 2013. Zatiaľ napríklad platí, že v slučke Amfiteáter by sa mali robiť len priebežné koľaje, t. j. bez odstavných. To je samozrejme somarina na n-tú a má to byť pripomienkované a doplnené v ďalšom stupni. Ale to najprv budeme musieť spoznať víťaza súťaže. A potom žiadať o NFP.
hlavne sa čaká na to ako dopadne súťaž na 2. projekt "MET", keďže spolu s "IDS" sú to dva rozdielne projekty, ktoré však spolu súvisia a na niektorých miestach sa musia realizovať naraz, napr. na NO je v križovatke jedna koľaj riešená cez IDS a odbočky na Jazero cez MET a je viac takých miest kde sa tieto projekty stretávajú
Len tak na okraj sa chcem spýtat..Korzar piše (čo nemusi byt vobec pravda) ohladom tých rekonštrukcii elektičkových trati ž sa už krati čas a či to mesto Košice stihne zrealizovat..no bodaj by ale..pytam sa čo sa stane ak to mesto nestihne? budeme na tej istej urovni dalsich 20-30 rokov? Dufam teda že sa tie rekonštrukcie zrealizuju lebo potom sme asi došli....
Tak jediné, čo je nové s trolejbusmi je to, že o tie €fondy bojujeme s Banskou Bystricou... BB chce 3 kĺbové a jeden krátky... Košice chceli najprv 5-6 kĺbových, teraz sa už píše, že chceme 4 kĺbové... Takže uvidíme, ktoré mesto si to vylobuje na ministerstve...
Treba vymenit 200 000 kariet a dpmk ma emtrestu zaplatit 214 000€ to je cca ecko za kartu (dpmk ostane 6,5€) a emtrest bude zasa v strate plakat. Jedna karta stoji totiz 3€ http://www.sos.sk/?str=371&artnum=114342&name=acm-desfireev18kiso zeby nebol emtest ten zly?
Dôvod, prečo nie je možné dodávať len službu inicializácie karty u autora software a karty nakupovať u iných dodávateľov:
5) Dôležité je to, že karta po vyskladnení je aplikovaná v technickom systéme, to znamená, že ďalšie technologické zariadenia (kasa - výdajné zariadenie, čítacie zariadenie pre cestujúcu verejnosť, revízorská čítačka, personalizátory a pod.) sú nastavené anténou na určité hodnoty, ktoré my ako dodávateľ vieme zabezpečiť, ale pri dodávke karty s čipom od iných nie;
To sa im podniká, keď ešte aj odôvodnenie vypustenia súťaže si napíšu sami ?
Nie je várka ako várka, napr. prvá "várka" 80 busov prichádzala postupne po pár kusoch v období takmer dva mesiace. Zmluva bola podpísana v októbri, prvá várka mala prísť do 6 mesiacov, druhá "várka" (zvyšne kĺby a midibusy) do 9 mesiacov a tretia - baterkobusy do 12 mesiacov.
Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť (ďalej „DPMK“) pristúpil od 1.1.2013 k celoplošnej výmene BČK s čipom MIFARE Standard za karty druhej generácie s novým typom čipu DESFire EV1, ktoré majú vyššiu pamäťovú kapacitu a bezpečnostný štandard. Konečným termínom pre výmenu kariet je 30. jún 2014. Po tomto termíne budú všetky staré karty zablokované.
Treba ju vymenic do 32.13.2015 ? ? . Dakto nezná porozumic písanému texu. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
LUKYmhd