Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vdaka za informacie. Zaujimalo by ma:
- co to je meniaren ?
- naco prave odbocenie z hviezdoslavovej na hlavnu ?
- prepojovacia kolaj to je nieco take ako je napr. pri optime pre 5 a R4 ?
- co to je VDZ a CSS ?
- vymeneny (?) kolajovy triangel - Zizkova ?

Výber noviniek, pikošiek apod. z projektovej dokumentácie IKD MMM–ŽST

– Vybuduje sa nová meniareň C – na mieste garáží pri Mestskej krytej plavárni, pri pohľade z ulice pred súčasným objektom meniarne
– Trať bude monitorovaná kamerovým systémom, na dispečingu bude kamerový server, ktorý zaistí sledovanie a zaznamenávanie obrazu z IP kamier (bude ich 32 ks)
– Vybuduje sa pravé odbočenie z Hviezdoslavovej ulice na Hlavnú ulicu
– V spojnici Hviezdoslavovej a Hlavnej ulice bude pridaná prepojovacia koľaj medzi oboma smermi
– Dôjde posunutiu prechodu pre chodcov pri Vsl. múzeu ku zastávke Námestie Maratónu mieru o 8 metrov v smere Radnica Starého mesta (z dôvodu úpravy polohy a dĺžky nástupného ostrovčeka)
– Podľa technickej správy stavebný objekt riešiaci úpravu križovatky na Nám. MM zahŕňa aj opravu vozovky na Hviezdoslavovej ulici až po Moyzesovu (čo je čudné, lebo opravená bola nedávno)
– Predĺži a rozšíri sa nástupný ostrovček zastávky Radnica Starého mesta (rozšírenie na úkor vozovky, ale šírka jazdných pruhov sa nezmení)
– V križovatke Kuzmányho × Poštová × Vojenská budú obnovené VDZ, stavebno-technické riešenie sa nezmení
– Križovatky Kostlivého × Kuzmányho, Kuzmányho × Šrobárova a Kuzmányho × Galenova budú vykonané bezbariérové úpravy priechodov, doplnené navádzacie prvky pre slabozrakých a bude tam osadená CSS
– Zastávka Krajský súd bude premiestnená ku budove Gymnázia Šrobárova (medzi ulice Galenova a Šrobárova), jestvujúci priechod zo zastávky ku BCK I. sa zruší
– Zrekonštruuje sa vozovka v priestore vymeneného koľajového triangla Kuzmányho × Štúrova × Žižkova
– Zastávkový ostrovček zastávky Dom umenia, smer Krajský súd bude posunutý za križovatku Štúrova × Tajovského. Jestvujúci priechod sa zruší, nový vznikne o cca 40 metrov ďalej
– začiatok zastávky Námestie osloboditeľov smer Dom umenia bude opäť až pri semaforoch. Priechod od vchodu do Dargov má byť zrušený ?
– zrekonštruovaný úsek Staničné námestie–Senný trh ostane zachovaný, nebude sa opäť prerábať
– Bude potrebné zrealizovať výhybku na výhľadové prepojenie tratí ŽSR a DPMK na Staničnom námestí. Príjazdová komunikácia tak bude "vyosená" viac vpravo – a to od úrovne ČHčka až po autobusovú stanicu. Koľaj na neexistujúce prepojenie bude zrealizovaná v dĺžke možno 30 metrov od výhybky a potom bude ukončená. Ďalej bude vynechaný priestor pre plánovanú estakádu. Tá sa má ďalej rozdvojovať – vpravo smer prvé nástupište stanice, vľavo výhľadové riešenie trate MMM–Masarykova–ŽST. Nástupná zastávka na nej by mala byť na úrovni 1. poschodia stanice (ako bol niekedy ten "balkón"). Ale to všetko "jenom výhledově"...
– Dôjde k zmene riešenia napojenia odstavnej koľaje v obratisku Staničné námestie. Už nebude začínať na nástupišti, ale za nástupišťami (za "zákrutou" vľavo) budú obe koľaje vzájomne prepojené, takže na odstavnú koľaj sa bude dať dostať už aj z vonkajšej koľaje

Nepísal som o žiadnej špeciálnej linke kôly tomu.. Len som to spomenul v súvislosti s linkou 19 a o snahe predlžiť jej konečnu miesto NAPAJADLA aspoň k TESCU.. Túto iniciativu a návrh schvalujem, ved stači sa pozrieť čo preváža teraz bus linky 19 v useku DNEPERSKA - NAPAJADLA, (vzduch!) a určite by sa našlo viac cestujucich potom ak by končila pri Tescu.. To som tým chcel povedať.. A never tomu že na jazero do kostola chodí veľa ludí (poväčšine starších) autom, ked tam nieje ani kde medzi blokmi parkovať...

Nepísal som právo, ale možnosť! A dostať sa v rámci jedného sídliska z jedného konca na druhý bez prestupu nieje hádam nič nemožné či nereálne a dokonca v KE na ktoromkoľvek väčšom sídlisku aj možné (kvp, furča, terasa..) a nie raz za hodinu..

Ak by bol relevantný dopyt po spojení Tepláreň - Važecká, dajme tomu za deň by týmto smerom chcelo cestovať 3000 ľudí, nech tam tá linka bude. Ale taký dopyt určite nie je, aby kvôli zopár desiatkam ľudí, ktorí potrebuju bez prestupu cestovať od teplárne na úrad, do kostola alebo tesca jazdila špeciálna linka celodenne. Tým zopár ľuďom stačí 13-ka, ostatní si môžu prestúpiť. Aj tak už dnes obrovská časť ľudí pôjde do kostola, na nákupy autom, aj keď má v danej trase priamy spoj.

Prečo by mal mať ktokoľvek právo dostat sa na druhý koniec (čoho - sídliska? mesta? okresu? kraja?) bez prestupu?

Ano, ide hlavne o to, že tá celá trať na jazere bola prvá u nás v Košiciach ktorá sa postavila použitím takýchto panelov, bola to u nás v KE novinka, teda žiaľ v sučastnosti je najstaršia BKV trať bez väčších opráv, ešte k tomu neprispievaju ani tie nevyužívane podchody pod traťou na každej zastávke, jazdili po nej aj počas výluk busy, a ako je známe, slúži na nosnú ED dopravu pre jazero, takže preto je v takom stave akom je.. žiadala by si už go,no vieme že v najbližších plánoch nieje.. Jazero celkovo má zlú polohu (okrajove sídlisko), Slanecká je pre dopravu v súčastnosti uplne v špičke nevhodná, no žiaľ celú dopravu na a zo sídliska nemožno ponechať len a len na električky.. Netreba zabúdať, že sidlisko začina už pri Teplárni, nie zastávkou levočská, a aj obyvatelia tejto časti by mali mať možnosť dostať sa v rámci svojho sídliska bez prestupu na druhý koniec (na mestský urad, do kostola, do tesca. apod.,) nielen jedným spojom za hodinu (13). A dalšia vec, ak je problém v ED doprave (výpadok prudu, DN, vykolajenie - a nemusí to biť na jazere) pocitia to jazerčania okamžite, či už v špičke, alebo nie.. Vtedy je celá nosná doprava v r... ! Vieme sami že náhradnou AD v takých prípadoch nedokáže DP nahradiť aktuálny výpadok električiek, o dodržaní CP a intervalov a kapacity ani nehovoriac..

Chcem len týmto príspevkom konštatovať, že tak ako tu bolo napísane, či by už niečo jazdilo po trati, či nie, tak či tak autobusová doprava je závislá na jazere od Slaneckej cesty a jej prechodnosti - no pokiaľ sa Slanecká nevyrieši, nič sa nezlepší či už u liniek prechádzajucich jazero do a z krásnej . alebo aj 19 ky, a je jedno či bude končiť pri napajadlach, alebo až pri tescu..
Každý má strach z toho ak treba riešiť nahradnou dopravou (aj plánovanou) ED na jazere počas výluk,ako to dopadne.... neviem si dosť dobre predstaviť ak by sa robila GO trate na jazere a celú dopravu by zabezpečovala AD počas špičiek, tak ako to bolo párkrát v lete počas opravy trate na moste - intervali vobec neboli dodržiavane, prestup pri vss a nadväznost jednotlivých spojov žiadna.. nie vinou DP ale zapchatej Slaneckej.. A za to nikto z jazerčanov nemôže.. ?

Na bozeny nemcovej su panely v omnoho lepsom stave hlavne preto, ze sa tam jazdi podstatne menej.

na Boženy Nemcovej v úseku pred internátmi sa jazdí (obchádza) po paneloch bežne ?

Tak v Prahe niekde jazdia po dlazobnych kockach, tak to trasie podobne, alebo pri vozovni v Stresoviciach je taka fajna jama pri vyhybke dnu, ze len cakam, ked tam niekto neubrzdi a neutrhne kolesa. ?

Sú, ale nie v Košiciach ?.

Toto bolo nahrávané Olympusom FE-310... ?

No, môže byť aj to, nepamätám si už presne čo to bolo za Karosu, len niečo kĺbové a sa mi zdalo, že niečo staršie...

Áno, je tam zoom, ale aj bez toho to triaslo celkom pekne (veď to aj počuť, napr. pred zastávkou Rovníková)... Proste BKV panely nie sú (podľa mňa) stavané na dennodenné jazdenie autobusmi.

Ale nepochopili sme sa..nejde o to ze ci busy by jazdili po trati ok nech si jazdia..ja som skor na to naražal že tahat linku ako taku ktora ma skoro identicku trasu s električkou je nezmysel. Preto si myslim ze Jazero by malo mat jeden nanajvýš dva prestupne body kde sa samozrejme za vyhovujucich podmienok bude dat bezproblemovo prestupiť medzi električkou a autobusom. Terajši prestupenie z 19stky na električku nie je vyhovujuce. Ale určite by som 19stku netahal az na konec jazera ked tam idu električky.

Z videa vidieť, že to bola B941E #3201) ? A rozstrasené to je hlavne kvôli tomu, že obraz je dosť prizoomovaný, pri nezazoomovanom pohľade by sme si nejaké trasenie možno ani nevšimli

Stabilizacia obrazu bola na fotakoch davno, moj predchadzajuci fotak(lacna kompaktovka) z roku 2007 to mal tiez a vyssie rady to mali este skor. Ale ja som to nikdy nemal zapnute. Pri hrkalkovom autobuse alebo elektricke to velmi nepomoze.

Prosím pekne to sa tak triasol ten autobus...? Video je z roku 2009 (vtedy sme ešte o stabilizácii obrazu v hociktorom foťáku/kamere ani nechyrovali), natáčané v niektorej z B 741. Aj na základe zvuku počuť, že podvozok autobusu dostáva zabrať na tejto trati z BKV panelov...

Premávka autobusov po električkovej trati je riešenie nekoncepčné. Treba sa v prvom rade pozrieť na to, či naozaj treba všetky autobusové spoje, ktoré po Slaneckej jazdia a hlavne, prečo na Slaneckej vznikajú kolóny.

Ale čo by sme chceli v meste, ktoré ani nemá nijakú koncepciu riešenia dopravy na nasledujúce roky, nemá ani generel dopravy a výkres dopravy k územnému plánu je urobený štýlom "aby daco bulo". Orgán, ktorý má toto všetko na starosti, bol degradovaný na obyčajný referát bez vedúceho podliehajúci najvyššiemu vyškerenému. Keby ho zrušili, nikto by si to ani nevšimol.

tebe sa ale riadne trasu ruky...?