Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nové trolíky rozhodne potrebujeme ako soľ!

Mňa by len véééééééľmi zaujímalo čo spôsobilo ten náhly obrat v celej "kauze" o 180 stupňov...Určite samozrejme nejde o peniaze, ale len a len o blaho pracujúceho ľudu, ta ňééé...
? ? ?

Ešte pozriem do Korzára či tam sú plamenné príspevky od "Konecne nova mhd 2012,2013,2014" o akútnej potrebe zachovania a rozšírenia ekologickej,ekonomickej a modernej TD...?

zvysi sa spolahlivost trolejbusov, znizi sa mozno ubytok cestujucich, do buducna sa bude moct ratat s rozsirovanim siete a dalsimi vozidlami

mna by len zaujimala otazka že čo bude dalej..fajn super pride 5-6 nových tolejbusov.a potom?

Nie su potrebne. To je ten najmensi problem.

Ja som hovoril o vodičoch na autobuske

Ak voz bude mat rekuperaciu, styl plyn-brzda nie je az taky problem.
Tu sa natiska otazka. Mame meniarne ktore podporuju rekuperaciu?

To sa nesmie stať ! ?

Ja už sa celkom teším na výhovorky DPMK, ak im náhodou ten finančný príspevok neschvália.

Tak nech už je spolufinancovanie a percento TD aké je, opakujem (a zároveň trvám na tom), že bez porovnania výdavkov na staré a nové priamo od DPMK, neprijímam argument ku zrušeniu resp. nepodpore trolejbusov typu "výdavky za aktuálnu starinu".

Aj ty tomu erozumies? Ja tiez nie..

Však je to dobré, že sa kupujú. Ale prečo sa s tým začalo až teraz, keď tie vozy sa mohli zakúpiť už skôr? Lebo SMER dostáva v Košiciach na papuľu a Raši a spol. si chcú ešte košických voličov pred voľbami "kúpiť"? ?

Netrep, 5% je z peňazí DP resp. mesta a 95% je z eurofondov. Presne tak ako električky. Ked už tak mohli by sa pozrieť na tom ako je to v iných mestách. V Žiline je napríklad trolejbusová doprava nosná. A tie ich argumenty typu "výkon TD je iba 8%" neprijímam. Porovnávajú cca. 30 autobusových, a cca. 15 električkových liniek s dvoma trolejbusovými. Boli by to iné čísla keby porovnali 71,72 napr. s 19 a 36.. Tie náklady na vozokm autobusu a nejakého 20 ročného trolejbusy by som nebral až za tak rozdielne, kedže štýl jazdy niektorých vodičov (rozumej: plyn/brzda) celkom dosť mení spotrebu. A samozrejme sú rozdiely medzi 20 ročným trolejbusom a nejakým novým trolikom...

uz tomu prestavam rozumiet
ked sa nekupovali trolejbusy bolo zle,ked sa kupuju je zle

Mňa na tej celej trolejbusovej afére zaráža jedna vec: DPMK stále argumentuje pridrahosť trolejbusovej prevádzky cenou za vozokilometer v SÚČASNÝCH podmienkach. Doteraz však neuviedol, aké by boli výdavky pri NOVÝCH trolejbusoch. Je úplný nezmysel dávať argumenty k zrušeniu TD typu "aktuálne 2,2 €/vozkm, najdrahšie zo všetkých trakcií -> zrušiť". Keby uverejnili porovnanie súčasných výdavkov a budúcich pri nových trolejbusoch, vtedy by to bolo logické. Ale takto ABSOLÚTNE NEOBSTOJNÝ argument. To oni asi nevedia že nové trolejbusy budú jak energeticky tak údržbovo lacnejšie...?

A ak chcú kúpiť len 5-6 nových trolejov a to tiež iba s "5% spoluúčasťou EÚ" tak rovno nech nekupujú nič, lebo týmto sa ešte viac zničia. Radšej nech sú potom tie SOR-y. Však nafta je lacnejšia ako elektrina...☠ (? )

to je pekné, že existuje, akurát na Slovensku zatiaľ iný trolejbus ako Škoda nejazdí ?

Ono, existuje i Cegelec (Ostrava!!!), z nám exotických i taký Vossloh-Kiepe... ?

V pripade trolejbusov je to ozaj jedno, ci to bude navonok platforma citelisu, soru alebo solarisu(alebo niecoho este ineho) kedze elektronicku vyzbroj dodava stale len skoda, je to v podstate stale rovnake vozidlo len v inom kabatiku.

No tak to áno - takto som sa nato nepozrel .. ďakujem za objasnenie ?

Zjadna = ziadna