Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

co sa tyka L 9 tam ozaj treba nieco dlhsie.napr aj vcera.dochodcovia mali zraz v spoloc.pavilone,a uz asi od jazera isla 2x T3 plna ze sa niekde aj na schodoch stalo,a to som bol rad ze prave vtedy nesli studenti do skol pri blsaku.tiez co chodia kolo 14tej a pred 15tou zvyknu byt natrieskane od vss po blsak.
....a ano mozut dat lf2ky a pustit ich castejsie,ale to by vyzadovalo vozy navyse a aj ludi,a asi by to vyslo drahsie ako platit 2x lf2 s vodicom ako jednu lf3 ,pripadne lf4......lf4 ma 37,4m,.2x lf2 by mala cez 45m to je uz vela myslim,optimalne by asi bolo 35metrova jednosmerna,aj nase kt keby prerobili na jednosmerne bolo by viac miesta.ale teraz je to uz jedno.

http://englishrussia.com/2014/02/15/metro-rail-tram-system-for-a-tiny-village-in-siberia/
Napr.

S tymi autobusmi suhlasim, ale zase elektrickam modernejsie vozy mohli pomoct co sa tyka udrzby trati. Nedalo by sa na to kaslat ako teraz, lebo to vozy zvladnu aj ked to urcite nerobi dobre ani im. Co sa tyka tej zatacky, o tu by som nemal strach, minimalne v Prahe je takych miest viacero, ci uz na novej trati na Barrandov, pri hlavaku smerom na Zizkov alebo stupanie na Troju, su to dlhsie a rovnako strme trate a nove briky ich v pohode zvladnu.

Tiež neviem , ak plánovali kupu práve takého typu voza (LF2), určite mali aj predstavu čo to nahradi a kde to nasadia, asi maju už nejaky plan..
Osobne si myslím že na L 3 by sa hodili aj v špičke, celodenne.. Mimo špičky a cez víkedny v pohode aj L6, L7 a aj L R Neverim ale že sa budu aj spajať po dve (na L 9 by to ale bolo dobre v špičke), no nemáme prisposobene ani zastávky ani križovatky a ani obratiska na takéto dlhe supravy.. Napr na Važeckej podľa mna bi jedna suprava 2x LF2+ zabrala na obratisku celu vonkajšiu koľaj.. na vnutorne by sa ani nezmestila.. Takže na L 9 asi sa nasadzovať to jedno LF veľmi nebude..
No a ak sa vyradí podstatná časť starých T3, a interval sa menit nikde nebudue - určite budu linky kde ostanu aj sola (4, 2) tak možno sa dočkame že sa ešte nejaké T6 doteraz jazdiace v dvojičkach natrvalo rozpoja, mieto terajších solo T3.. to je môj názor..
Ved necháme sa prekvapiť ?

Mal som na mysli len samostatné svetelné priechody pre chodcov, teda nie v rámci križovatiek.
Ešte som zabudol na 2 priechody na Toryskej a 1 na Moskovskej triede, ale tie sú naviazané na priľahlé križovatky.

Priznam sa nevyznam sa do busov ci elektriciek,ale uz x krat tu ludia nadavali ze tie nove busy maju ake tlmice a ze na stare busy boli pohodlnejsie atd,asi je rozdiel aj vtom ze tieto su nizkopodlazne,takze musia mat inac riesene vsetko,podvozky ramy atd,a podla mna nieje chyba v buse ale v cestach ze nesplnaju urcite normy ci kriteria,...tak isto elektricky,tu by sa ine asi ani nehodili lebo niesu stavane na nase trate,aj madari museli neviem kolko km trati prerobit lebo by to nezvladol voz...ved si len zoberme ked ide elektricka na stanicu pri Jakabovom palaci,prutke stupanie,naklon a zakruta.
....a ano bral by som aj ja nieco pekne pohodlne atd,ale co ztoho ked napr aj nove sorky su zasmradene ked nie od mocu tak od riedidla,a zakazdym musim pozerat kde sadam.
...ozaj tie sedadla v elektricke maju byt mx myslim,budu plastove operadla a potah len na sedatku? na obr su pekne tvarovane,som zvedavy. ...este keby na tych lfkach keby boli take dotykove tlacitka ako na sorkach,su fajn,aj svetielka vidno.

Mne osobne vadi tuhe perovanie na SOR a porovnavat nove SORy so starymi ikarusmi ci karosami je zcestne, o par rokov mozeme spravit porovnanie.

Ake divadlo a zdrziavanie? Akoze ked niekto vyhra vdaka korupcii, tak porazeni maju povedat, ze ok, mali sme lepsie pomastit kapsy? Kazdemu je jasne, kde je ten cenovy rozdiel medzi CAF a Pragoimexom, uvidime, ako dlho elektricky vydrzia.

Co sa tyka historickych vozidiel, tak mi tu uz napisali, ze STM nema zaujem, sotousi na to nemaju udrziavat a DPMK nema zaujem, resp. aj keby nejaki ludia boli, su uz dostatocne znechuteni cokolvek urobit naviac.

A sú nejaké tendencie, aby sa zhustili?

Len aby nezriedili 2,3,4

ak sa na 6,7,9 zhustia intervaly, tak budú stačiť aj LF2-jky ?

EÚ peniaze (tvoriace väčšinu, z ktorých sa zaplatia električky) sa nedajú použiť len tak, že si povieme, že čo sme neminuli na električky minieme inde... ?

Nie.

Spolu by to aj tak potom činilo len 66 miliónov, čiže vyše 30 miliónov by ostalo.

-vysutazena suma je o polovicu nizsia asi preto ze druha polka elektriciek je pod opciou...
-tiez neviem kam chcu lf2+ nasadit... najma ked ich bude 23+23

Toto budú komplet nové vozidlá kámo. Prerobenie K2 by bol riadny podvod. U týchto nových brík bude všetko komplet nové - od skrine až po podvozky.

K SOR-om - Moderné, krásne nové autobusy, nízkopodlažné, motor tichý s trolejbusovým "prídychom". Výborne sa mi v nich cestuje. Pre obyčajných laikov je to faktická pohodlnosť a modernita oproti Karosám, Ikarusom a pomaly už aj Tedomom. Teším sa keď tu už budú komplet všetky busy. Aspoň trocha sa zjednotí vozový park autobusov, aj keď so zadĺžením, ale verím, že to nakoniec všetko dobre dopadne. Ako ale poznám košických vandalov, tak tí sa už či skôr, či neskôr, podpíšu na nich ako na Variu (až 2-krát vyrezaný znak Košíc z operadla). Preto sa ani nedivím, že sa presedlalo na klasiku podobnú iným mestám. Trošku mi pripadá divné, načo aj staré aj nové logá dávať na nové busy. Tomuto fakt nechápem.

Mrzí ma ale, že sa po starých busoch nezachová žiadna pamiatka. Vidno že podniku ide o zisk (však kvôli tomu aj podniky vznikajú) a že tam nie sú žiadni šotouši.

Rekonštrukcie tratí - už aby sa konečne začali. S nerekonštruovaním Komenského ma však veľmi sklamali, hlavne v tom, že sa nebudú zjednocovať tie zastávky.

K Variám - Konečne že CAF prestal s tým divadlom a zdržiavaním. Osobne môžem povedať, že Variá LF2+ budú super vozidlá zo stránky novoty. Z kapacitnej stránky však neviem, kam ich plánujú nasadiť. Cez PD by na linky 6,7,9 absolútne nestačili. Však ani 30-metráky niekedy, alebo vôbec nestačia, ani 2 súpravy minútu za sebou (viď R4). O 40 metrových súpravách veľmi pochybujem, skôr si myslím že sa zhustia intervaly. Ale čo potom s KT-čkami? Začarovaný kruh. Vysúťažená cena je skoro o polovicu menšia,než sa predpokladalo. Čo sa teraz urobí s tým zvyškom vyše 60 miliónovým? Mohli by investovať do tabúľ, alebo na ďalšie rekonštrukcie, nie?

tie lf2+ sa vyrabaju tak ze sa vezme vyradena k2 a ta sa prerobi ?

Tak ono električka sa nevyrába tak rýchlo ako autobus, i keď TWT (Pragoimex, KOS Krnov a spol.) ich vyrobí určite oveľa rýchlejšie (údajne 6 mesiacov, čiže ak tu má byť prvá v lete, tak už je vo výrobe) ako iní známi výrobcovia... ?

No že, vysvetli nám tu, čo na tých CAF-och vidíš také úžasné, že ich tu chceš za každú cenu??? Niektoré trate, ako napr. na Komenského, Alejovej čo na Jazere sa neplánujú rekonštruovať (zatiaľ). Takže by sme mali síce nové NP vozy, ale mohli by jazdiť AŽ na jednej linke (okrem eRiek). Fakt fasa (bez urážky) ? (Ospravedlňujem sa za odbočenie odbočenie od aktuálnej témy.)