Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

väčšinu vzťahov po tejto trase (okrem alejovej) obsluhuje dnes L4 a L12, železníky s centrom majú priamo 15 a 16, akurát z alejovej na moldavskú dnes treba využiť prestup, čo nie je nič vážne, aby sa kvôli tomu zavádzala nová linka

Áno, ale porovnávaš nafťáky z roku 1994 a nafťáky z roku 2013 (2014)?

So všetkými tvojimi argumentmi súhlasím, sú drahšie i čo sa nákupnej ceny, i ceny plynu, i údržby týka. Ani rozširovať počet CNG autobusov pri súčasných podmienkach nie je treba, ale DPMK mohol zachovať aspoň to percento CNG autobusov zo všetkých autobusov, ktoré tu jazdilo dajme tomu do 1.1.2014 (teda 15 ks B 732 NGS mohol nahradiť plynovými autobusmi, hoc SORmi ...).

Dnes je tato trasa uplne onicom. Z barce smerom na alejovu pojde minimum ludi, mozno par studakov ktori su na intrakoch na werferovej a chodia do barce do skoly. Zo sosa smerom na postu ok, ale neukoncit ju na amfiku ale na TU

To by ta linka bola viac využivana ak by miesto Barce jazdila na jazero.. Ináč ak sme pri tom, aj sučastna linka 3 ak by jazdila z jazera na stanicu ale cez alejovu a moldavsku bola by viac využivana podľa mna... no to je len taky moj postreh..

pozri tu v sekcii elektricky, roky 89-92
http://imhd.sk/ke/mapy-schemy.html

V poslednom programovom odbodí, čo sa týka ekologizácie MHD, všetky súťaže vyhrali citelisy (DP, BB, ZV, KE, TT) a jednu trolejbusovú Škoda (BB). Tak ktovie či to bolo len o životnom prostredí, alebo boli podmienky nastavené tak, aby ich dokázalo splniť iba Iveco

Hm len zaujímave že ak sa kupovala jedna várka CNG busov z fondov EU jednou podmienkou vtedy bolo odstavit nevyhovujuce naftáky (teda bolo to aj o životnom prostredi), a to nebolo ptred 10 rokmi ...

CNG autobusy neboli až tak o životnom prostredí, ale najmä o lobingu SPP, a nízkym cenám oproti nafte. Dnes už sa CNG neoplatí, CNG autobusy sú drahšie ako naftové, náročnejšie na údržbu, teda nie je taký rozdiel ako pred 10 rokmi, možno pohon na naftu je už aj cenovo výhodnejší...

Suhlasim - takto by mala logicky fungovat doprava v KE , no žiaľ prax je iná,, a dlho sa to nezmeni.. Ešte aj aky- taky trend čo sa "nastavil" v AD ohľaduplnost k životnemu prostrediu - postupnou kupou len vozidiel na plyn (CNG) , sa zrazu kam si vytratil.. a vraciame sa späť k nafte ? Možno zase o 10 - 15 rokov sa ktosi "zobudi" a bude bojovat za nejake fondy z EU na kupu nových busov (ekologických), s podmienkou vyradenia nejakých naftákov . (tak ako to bolo pri vyradení IKARUSOV z prevádzky..) A začne sa kolotoč dookola.. Reč o nosnom systéme ED a TD je už bezpredmetna ?

mnohym ludom to nepride normalne, ale podozrievanie nestaci, ak chces niekoho obvinit, treba mu to aj dokazat, a tam vacsina rezignuje, "necha tak"

presne tak plny suhlas, skoda len ze sme dvaja, resp mozno este hrstka dalsich ,zopar zdravo uvazujucich jedincov, takto sa dalej dopredu nikdy nikam nepohneme, pokial tu v hlavach bude taketo zmyslanie z cias byvalej ery.. smutne, na zamyslenie.. ?

Ja si pamätám len linku "W" a táto je de facto dnešná 5-ka. Tá linka "V" kedy asi jazdila? Medzi historickými linkami som ju nenašiel,ale tam nie je ani W

Ako vidiet tu asi nema cenu diskutovat s hovorcami DPMK. Najdu si vzdy dovod preco to neslo a nejde v KE, alebo preco to do KE staci take ake chceli oni.
Ak pride niekomu normalne, ze do tak velkeho tendra sa prihlasia az 2 vyrobcovia a ze sa DPMK zadlzi na 100 percent bez realnej vizie ako to zaplati, tak k tomu nemam dalej co dodat. Cele to bolo usite na mieru jednemu vyrobcovi a aby to preslo hladko, tak sa pre istotu zobral uver od spriatelenej banky a nie EU fondy.
A to vobec nebudem hodnotit o tom, ze do KE stacilo nakupit /doplnit stav/ tak maximalne 60 autobusov a naopak bolo potrebne kompletne obnovit trolej a opravit kolajnice/preferenciu/ a nakoniec nakupit moderne elektricky, tak aby sa autobusom len doplnal nosny system v smere TROLEJ - Zapad, Vychod a ELEKTRICKA - Juh, Sever.
DPMK ale nema absolutne ziadnu koncepciu rozvoja dopravy, iba ak by to malo byt celkove zrusenie troleja a vytrhanie kolaji a elektriciek potom bude len nasledovat.

To vieš obal predáva?


Aj okolo SORov bolo plno pindov a teraz ticho po plešine...Kdepak soudruzi křiklouni asi udělali chybu??

Nepravda, zase zacina tato CAF/skoda dogma, v com su iny ako pragoimex? Dizajn? Hviezdicky a mesiaciky? Uz to bude rok ci mozno aj 2 co sa toto deje a doteraz nikto z vas co tu krvopotne hajite CAF neprezradil ziadne fakty v com by ich elektricky boli lepsie.

Ked vybrali varia tak nech su varia, je jedno co tu bude jazdit ako to bude rozbite, zanedbane a neudrziavane tak to moze byt aj z marsu a nic sa nezmenit natom ze to bude sux.

Co sa tyka Blavy, supravy sa tam rozpajaju skor vynimocne vacsinou pri opravach a nehodach zadnych vozov (v pripade poruchy predneho je odstavena cela suprava). Na linky kde stacia sola a vikendy jazdia K2S, ktore vzhladom len na 2 hnacie podvozky maju spotrebu podobnu solo vozu ale ovela vyssiu kapacitu.

U nas sa rozpajaju T3 podla potreby, T6tky zo suprav jazdia vacsinou predne po nehode zadneho vozu, inak sa nerozpajaju. Praha je znama tym ze rozpajaju aj T6 aj T3 supravy pravidelne.

Pri krajskom sude sa koncom roka 2010 signalny plan menil. Teraz je tam dostatocny casovy usek, kedy by odbocujuca elektricka mohla mat zelenu.

no ta elektickova by mala byt robena v ramci modernizacie, o autobusovej neviem
http://imhd.sk/ke/doc/sk/12939/Modernizacia-elektrickovych-trati-prinesie-niekolko-zmien.html

Pokiaľ si dobre spomínam a nič nepletiem, presne takto kedysi jazdila vysokoškolácka električková linka "V". Po zmene signálneho plánu na križovatke pri Krajskom súde sa však potom vylúčila pravidelná prevádzka električkovej dopravy v smere Moldavská - Kuzmányho (odbočka ostala len pre prípad výluk). Popravde netuším, či toto obmedzenie platí dodnes.