Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Praha sa nevyznačuje nejakou extra kvalitou tratí okrem úplných rekonštrukcií za posledných cca. 11 rokov.
A či také Variobahná v Mníchove - vieš, koľko ich je odstavených? Vieš, koľko bolo odstavených Combín vo Freiburgu? Flexity Classicov v Dortmunde?

Neviem, co take by sme im mali zavidiet. Mne staci, ked pocujem, kolko je tych 15t odstavenych kvoli kadejakym porucham a problemom. Ano, su to nove briky, maju urcite svoje muchy, ale tych much je neskutocne vela pri miere skusenosti, ake ma Skoda s vyrobou briciek. Takisto problemy s 14t, ktore sice uz su spolahlivejsie, ale stale to neni ono. Navyse tie briky su dost citlive na kvalitu trati, ktora by musela byt o dost vyssia u nas, aby take nieco mohlo u nas jazdit. Mne by uplne stacilo, keby sme mali dopravu na takej urovni, aby ju ludia uprednostnovali pred IAD a dalo sa na nu spolahnut rovnako, ako ked sa clovek chce niekam dostat autom.

takze podla poslednych prispevkov co tu citam to mam tak chapat ze uz nie je nijaka sanca ze este pridu nizkopodlazky EVO2? ?‍ ?

K tým Variam čo tu prídu , myslím že uplatnenie na naších linkách nájdu, aj ked neviem čo a koľko sa toho vyradí potom z toho čo tu máme (či ešte ostanu nejake T3 v premávke, či len sola, a tak..) , prinesie to trochu zlepšenia kultury cestovania ... (uvidime ešte ako displejea hlasenie bude fingovať v nich) .. A určite sa spočiatku nebude uvažovat asi o spojenej súprave 2 x LF na nejakej linke, ono je to trochu problém potom aj s kapacitou koľají na obratiskách počas špičky.. No a k spôsobu dodávky, najlepšie riešenie sa mi aj tak vidí dopravu po železnici, a využiť tu vlečku a pripojku čo tu je priamo z USS napojená na našu rýchlodráhu.. Tak ako sa kedysi dovážali T3, T6 a aj KT8 pri nákupoch väčšieho množstva.. ?

Lenže SOR už mal vyrobené autobusy dopredu Varií sa dočkáš na konci prvého kvartálu 2014

Rige, Miskolcu a pod mestam mozme len zavidiet, ktovie ci sa aj my vobec raz dockame v nasom meste takejto briky... fnuk.. ? prekliaty komunizmus v hlavach DPMK a zastupcov mesta a blbo komunistickym systemom nastavene tendre to zatial znemoznuju ?

Ono to vsetko zavisi od okolnosti... Ci je miesto, kolko to stoji, ake su cesty...
40m, stvorclankovu verziu 15T do Rigy taktiez posielali kamionom.
http://byznys.lidovky.cz/nejdelsi-ceska-tramvaj-putuje-do-rigy-d8i-/doprava.aspx?c=A120605_100328_ln-doprava_rka

posledné naše NP KT-čka prišli na kamióne vcelku

Na 1 kamion sa vojde maxinalne 1 vario a aj to si nie som isty ci lf2. To zrejme aj koli hmotnosti bude musiet prist na 2 kamionoch alebo vlakom

to taká posilová doprava ako ...nula bodov

...hm skoda ze nie,myslel som ze ked stihly vyrobit tolko sorky ze dojdu aspon 2-3 varia,aj ked pochybujem ze dovezu naraz viac nez 6lf2ky...ci sa im zmesti komplet jedna suprava na jeden kamion

Dakujem vam za odpovede.
...Ujo Rasi nech si piska na zachode,oni by tiez aspon obcas mali cestovat mhd a nie s audi bmw za nase peniaze.taki ludia schvaluju iste veci co nemaju sajnu onich,mali by robit neake peticie,zbierat nazory ludi.napr asi pred polrokom pri hiltone zbierali podpisy za obnovu ci ponechanie trolejbusov,niesom si isty.

Som názoru, že minimálne spojnica Prešovská-Masarykova + k tomu dobudovanie Ľavobrežnej je v strednodobom horizonte nutnosť. Teda za predpokladu, žeby malo dôjsť k niečomu, čo by sa podobalo na rozvoj mesta.

Bolo fakt zaujímavé sledovať minulý rok v lete, ako sa naši experti na magorstráte rozplývali nad štúdiami prestavby magnezitky, ale dopravne celé toto územie nevyriešili nijako (jediným riešením bolo pritiahnutie štvorprúdovky od ŤHC cez Kostoliansku opäť do križovatky Mier). A ešte si k tomu pripísali ďalšie tisícky áut, s ktorými rátajú, že by tam pribudli. Obslužnosť MHDčkou vyriešili asi tak, že pseudoIDS trať túto zónu míňa z juhu a plánovaná trať Havlíčkova-ŤHC pre istotu zo severu (a to dosť výrazne). Čiže opäť veľká zóna riešená vyslovene MHD-unfriendly.

Aktuálna verzia je:
MMM → Masarykova → premostenie koľají ŽSR → bývalá koľaj do SZM → Terminál Sever → paralelne s Dopravnou → paralelne s Magnezitárskou → pri NDSke odklon ku Americkej triede → paralelne s chodníkom popri Americkej triede → v križovatke Metro prechod do vynechaného stredového pásu → po Americkej triede až na Madridskú

Finálna podoba konečnej na Madridskej neviem či je už definitívne určená, ale boli časy, keď sa tvrdošijne presadzovalo akékoľvek neslučkové riešenie (DPMK by tak mal za týchto pomerov jednoducho smolu).

Netreba ich spriahať do megadlhých 40 metrových súprav, stačí zahustiť intervaly a v tom prípade môže byť na linku nasadené aj menej kapacitné vozidlo, a celková kapacita všetkých spojov dokopy sa nezmení, pritom bude dokonca doprava atraktívnešia, linka bude jazdiť častejšie s novými električkami. Problémom je zaplatiť tých pár vodičov navyše, pretože pri zhustenom intervale by bolo potrebné viac vozov do výpravy, a prejazdilo by sa aj viac vozkm. A presne tam stroskotávajú všetky návrhy na zlepšenie dopravy.

Snaha v poslednej dobe o to, aby sa zakúpilo aspoň 6 nových trolejbusov a vybudovala trať na Stanicu tu bola, ale ujo Raši a jeho tím H&S z DPMK to nemohli pripustiť.?

Nie, žiadne Vario nepríde do konca roka.

...este co sa tyka soriek,bolo by fajn keby neake 18ky dali na linku 71,72 lebo je smutne pozerat ako sa neraz musia aj s dvoma ci troma kocikmi tlacit a teperit po schodoch,a tiez by nevadilo keby rovno zachadzal aj na stanicu,,lebo elektrickou je to od magistratu 20+ min,a busom by to bolo max 10...ano da sa trolejbusom,ale dakujem pekne vytrepat sa hore pri palaci a potom este cez park kde furt niekto pyta neake drobne,a to este neraz musia utekat ludia na vlaky...pripadne dat jednu napr 12ku sorku co by jazdila dajmetomu od kvp -magistrat-stanica,ajtak najviac ludi asi pri magistrate nastupy a pri auparku vystupy

Supravu T6+T3 alebo KT8+T6 si mohol vidiet jedine tak pri poruche kedy jeden voz tahal druhy, na spolocne ovladanie by nefungovali ani nahodou no a v pripade T3 by si ju k T6 ani elektricky nezapojil. Prve KT8 mali tiez ESW hlavu ale tiez by si ich s T6 na ovladanie nespojil.