Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nemajú to len vozy z Hornádskej /tak v prvej polovici augusta už budú všade, zastávky zatiaľ presne polovica/, ale nové sa tlačiť určite nebudú....na podpísanie objednávky plus opravenie schémy sa čakalo asi tak tri mesiace....

Tak plno autobusov ich ešte nemá, zatiaľ len električky by mali byť komplet.

v schéme MHD je chyba, na VA USS chýbajú linky 26, R1, R2, RA1, RA2, tak si to opravte...škoda len, že táto verzia sa dala vytlačiť do zastávok a vozidiel....

Olomouc: lf+/o 24/2/64 = 90(sedadla/sklopne/statie)
Kosice: lf 20/2/76 = 98
Usporiadanie 2+1: 33/0/58 = 91
pri 4os/m2

Ešte doplním: Vario LF (podľa Pragoimexu) - 149 osôb
tiež obsaditeľnosť 8 osôb/m2

Čo to trepeš, preboha?

Jak si už len na toto prišiel?

A naviac, taká súprava LF+/o + LF+/o je viac kapacitnejšia ako Vario+Vario.

Tie texty sa síce presne nerovnajú, ale v našom nie je výslovne uvedené že musia mať dvere iba vpravo. Ona totižto neexistuje sólo električka, ktorá by bola obojsmerná (iba T6C5, ale tá už sa nevyrába). Tá električka LF+/o nie sama o sebe obojsmerná, iba v súprave sa môže stať obojsmernou. Sama o sebe je fyzicky jednosmerná (má iba jedno stanovište vodiča). Ak sa spriahnu dve také električky zadkami k sebe, je to už obojsmerná SÚPRAVA. Ale nemusia sa spriahovať iba zadkami k sebe, ale aj klasicky (zadok + čelo) a dokonca aj s normálnym Variom a vtedy sú iba jednosmerné. To že má dvere aj vľavo v tomto prípade na tom nič nemení, je to stále jednosmerná električka. Naviac je to také pravo a ľavo stranné prevedenie spolu ? ? a dvere naľavo môžu poslúžiť ako núdzový východ, aj bez toho, žeby sa museli rozbiť okenné sklá a skákať z nich (neviem, či sa to už niekedy stalo, ale náhoda je vol ? ).

"Predmetom zákazky je dodávka 23 ks (a ďalších až 23 ks s využitím opčného práva) jednosmerných mestských električiek technicky spôsobilých na prevádzku a vhodných na prevádzku v podmienkach mesta Košice, ako aj poskytnutie údržby (záručného a pozáručného servisu a opráv) uchádzačom pre každú električku počas 15 rokov, resp. do najazdenia 750 000 km od schválenia technickej spôsobilosti na prevádzku."

"Dopravní podnik města Olomouce proto zadal výběrové řízení pro dodávku čtrnácti kusů jednosměrných tramvají určených pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu."

Podľa teba sa ten text rovná?

Víťaz na smradobusy je jasný.

KT sa generalkuju na NP a tie si tu este par (desiatok) rokov pojazdia. Tak skoro sa ich urcite nezbavime.

K tym elektrickam spojenych zadkami: Nacrtol som to ako nudzove riesenie. Pri otacani elektriciek na Kalifornanoch ( ci jak sa tie vyhybky volaju) Kedy na cestu tam sa pouzije jeden vozen a na cestu nazad druhy. Pricom ten co by bol dverami do kolajiska by bol uzavrety. Dostanes solo elektricku, ktora je schopna sa otocit na vyhybni (aj za cenu dvojnasobnych nakladov)

Pre neznalých... Vario LF+/o je jednosmerná sólo električka ktorá má dvere na oboch stranách. Ak sa spoja 2 takéto električky zadkami k sebe, máme plnohodnotnú nízkopodlažnú obojsmernú súpravu, ktorá má stanovištia vodiča na oboch koncoch a dvere na oboch stranách.
Priamo citujem: "Dopravní podnik města Olomouce proto zadal výběrové řízení pro dodávku čtrnácti kusů jednosměrných tramvají určených pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu."

Viac podrobností tu http://cs.wikipedia.org/wiki/VarioLF_plus/o a tu http://www.mhd-olomouc.cz/Info/tramvaje-variolf-plus-o

proste jak u tatarov ? ? ? smejem sa ,cisty bananistan... uz dokonca aj Bratislava zmudrieva a zacina chapat ze bez obojsmeriek to ide len tazko a zacina modernizovat vozovy park spravnym smerom.. len tu na vychode su jak tatari a zijeme tu jak v dobe kamennej, no teraz je megasanca spravit zvrat v tomto prokomunistickom trende, alebo zas zvolime lacny pragoimex a nahodime spiatocku zase a opat sme v bahne oboma nohami kde sme boli aj doteraz .. asi nechceme patrit k modernemu svetu, tu na vychode akoby ani EU nebola.. hanba!

Nemusíš púšťať nikoho z opačnej strany. Proste zadný vozeň pôjde stále prázdny (a otočený naopak)-

Este dodam, CKD vyvijalo aj taku moznost ze do kratkeho vozu vtrepali aj kabiny na obidva konce aj dvere na obidve strany. Jednalo sa o vozdilo T6C5 - US verziu nasej T6A5, urcenu pre export do Louisiany. Vyrobil sa ale jediny prototyp ktory po navrate z ameriky predali do nemecka.

Ja viem, pisal som o pouziti v KE, viem ze T5C5 maju dvere po oboch stranach.

Sólo vozy spojene zadkami fungujú normálne v Budapešti a v Olomouci... Riešením sú dvere na oboch stranách a kabína vodiča iba na jednej... Samozrejme pri súčasnom vozovom parku v KE sa to dosiahnuť nedá...

To ale nepopiera to co som napisal, ked chces ist opacnym smerom, stale musis pustit ludi z opacnej strany, ak si to mysel tak ze druhy voz bude pouzivany len na cuvanie a bude stale prazdny, to je tiez blbost kedze to mozes ist spat aj s cuvacim panelom a situaciu vyriesis este lepsie lebo mozes brat ludi aj na druhu stranu.