Práve ma napadla jedna veľmi zaujímavá vec. U tendra na električky stále hovoríme o troch firmách (Pragoimex, CAF a Škoda) tak, akokeby sme boli presvedčení, že sa prihlásili práve tieto firmy a pritom to môžu byť úplne iné; nikto nám zatiaľ nevie potvrdiť či sú to naozaj tieto menované firmy. Na internete som totižto našiel jedného ruského výrobcu električiek UKVZ, ktorý vyrába aj sólo nízkopodlažné električky, viac tu http://pl.wikipedia.org/wiki/KTM-23 a na oficiálnej stránke výrobcu tu http://www.ukvz.ru/catalogue/view.php?id=81&ggid=1&flag=0.
Takže z toho plynie záver, že firmy ktoré sa možno prihlásili sú s väčšou pravdepodobnosťou tieto: Pragoimex (ten sa určite prihlásili), UKVZ a tretia firma (neznáma). Takže robenie predčasných záverov a ešte k tomu účasť firiem nie je overená, môže byť potom až veľmi prekvapujúce. Ale tak, či tak, to vyhrá Pragoimex ? ?
No podla diskusie pod clankom to az take kriticke byt nemusi : " ...autobus ako taky stojate vlnenie len tak hockde nevybudi. na stojate vlnenie potrebujes uzavrety priestor. preto je to zavadzajuce tvrdenie...a len tak na okraj nielen SOR ale aj ine diesele (LF zdroje vseobecne) mozu vybudzovat (a aj vybudzuju) stojate vlnenie v chranenom priestore, ide len o frekvencie hluku a rozmery/umiestnenie chraneneho priestoru"
Takze potrebujes spravny autobus v spravnej vzdialenosti od spravnej miestnosti...
Celkom ma zaujala táto veta.
"Nízkofrekvenčný zvuk, ktorý spôsobuje tieto problémy, podľa odborníka vydávajú napríklad stojace autobusy značky SOR, ktorých dieselový motor produkuje stojaté vlnenie v miestnosti..."
Super, že práve tieto vozidlá si tu chce Hrehorčák a Schraml pretlačiť! ?
Poviem ti pravdu mne by sa tiez pacilo tu mat obojsmerne vozidla tiez, mam rad "feature rich" veci ako KT8D5, ale ked si tak vezmes to DP nezaujima. Verim ze by bolo dost prostriedkov aj na nakup a prevadzku obojsmernych vozidiel ale radsej sa kupia jednosmerne a zvysne prachy sa rozflakaju.
na druhu stranu tbus, je sice pravda ze dvere na lavej strane obrali KTcky o nejake tie miesta na sedenie, no okrem rannej spicky a poobednej spicky kedy je natresk, je v KTcku dost miesta pre vsetkych, neviem zhodnotit okolko uzitocnejsie bolo zjednosmernovanie ostravskych KT8, kedze tam isli zase dodatocne naklady na vypln podlahy a odstranenych dveri.
Nie je to až tak jedno či jazdí obojsmerný voz alebo jednosmerný, taká obojsmerná KT má 5 dverí navyše oproti jednosmernej čo už nemusí biť úplne jedno, síce pri tých NP vozoch je to miesto v nepoužívaných dverách využité na státie, ale kôly tomu má električka o vyše desiatku miest na sedenie menej. A vlečnáky nechaj, čítal som (na fórach, internet) že v Brne a Ostrave je s nimi viac problémov ako úžitku.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Furčan