Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Včera som išiel v KT8D5 na L9 smer Nad Jazerom, medzi zastavkami spoločenský pavilon- Alejová išla normálne cca 45-50 km/h potom to kalila 70 takže GPS neGPS vodič je iba človek a iba on rozhoduje jak rychlo pojde...

Jaj pockaj ? v okoli stareho mosta zrusenu trat do zruseneho byvaleho depa elektriciek ?
no to je ako keby som ja Kosiciam vytykal toto: http://imhd.sk/ke/galeria-media/1227/kolajove-trate.html?#9900-Strojarenska-ulica-minulost

To si musel byt velmi davno.
V Bratislave boli problematicke useky ako nabrezie medzi hotelom Danube a SNG, Sturova, Mileticova, Trnavske myto, Vazovova. Vsetky tieto useky su vsak uz davno po rekonstrukcii.
Po dokonceni Dubravky pre zly stav a Ruzinova, kde trat je dobra len pre zvolenu technologiu je hlucna nebude mat Bratislavska siet vacsie problemy.
Samozrejme za predpokladu, ze sa zase nevyseru na udrzbu. Taka Spitalska napriklad akutne potrebuje prebrusit a prejadz na Ul.29 Augusta vymenit.
Vobec takmer vsetky trate by potrebovali prebrusit.

Ako je potom mozne, ze tu hovorit o tom, ze vodici bezne jazdia s elektrickou z Terasy 70?

co sa tyka rychlosti, vozidla su v podniku sledovane ako lietadla, kazde vozidlo ma GPS a ked niekto pojde rychlejsie ako ma alebo ma velke meskanie alebo nadbeh tak jemu to tam zasvieti a hned sa vie kto ma problem cizr teraz je presah rychlosti skor vynimocny

moja cesta do uss tou rychlostou sa diala este ked ten sledovaci system u nas nebol

Jóój,tesne po rekonštrukcii to išlo krásne...Teraz už to je miestami bieda,daktoré vozy skáču,ako kozy ?

Na trati do USS to poslednou dobou už nie je také "husté".Podaktorí "kaskadéri" na začiatku prevádzky EMtestov ešte robili rallye a potom minúty postávali na zastávkach,pokiaľ nechceli byť bez prémií.Teraz sledujem,že radšej idú pomalšie,aby dodržali cesťák,sem tam sa síce ešte daktorý urve,ale zas musí byť v strehu kôli zastávkam na znamenie/to sa potom brzdí koľajovkami a zastaví na dĺžku voza mimo perón.../.Časy,kedy sa išlo nadoraz sú dúfam preč... ?

Dakedy sa do USS jazdilo 75-80 ale neverim, ze teraz by sa dakto odvazil usek stupania na peres z optimy je taky rozhegany, ze tam je problem sa udrzat v elektricke.

Maximálna rýchlosť električiek je zo zákona 50 kmh. Aj v Ba aj v KE. Na segregovanej trati bez prejazdov môže byť zvýšená na 60 kmh. Tak je to pokiaľ viem na vašej trati do USS. V Ba by to mohlo byť napr. v tuneli, ale DPB nemá potrebu na tomto úseku zvyšovať rýchlosť...

Iná vec je, na koľkých % tratí je pre ich stav (alebo iný, menej objektívny prozaický dôvod (ako napr hluk prekážajúci obyvateľom) obmedzená rýchlosť na nižšiu.. v Ke alebo v Ba.

A ešte iná vec je, ako patričný dopravný podnik kontroluje dodržiavanie rýchlosti u vodičov.. ak sa v Ba môže vodič spoľahnúť že každému jednému vždy po skončení služby automatický pozrú kartu a za každú jazdu nad 55 kmh (5 kmh tolerancia nad limit) mú zoberú časť, alebo celé prémie, tak nepôjde ani 57 kmh, aj keď mnohé naše trate znesú vpohode 70 kmh, či viac.. (jedine že by to bolo nejaký vyvolený protekčný vodič..)
Ale napr. ak v KE pozerajú karty vodičom iba námatkovo, tak úplne vpohode môže niekto ísť napr. na trati do USS na obmedzovači, aj keď prekročil maximálku povedzme o 15-20 kmh...

K tej "prísnosti" patričných ľudí na VÚC len toľko:
O bratislavskej trati na hl. stanicu sa vedelo už dávno, že je v havarijnom stave. Ale keďže parafrázujem kompetentného "mestu a DPB nechceli robiť problémy", tak počkali až kým bude po MS v hokeji. No a čakali až do novembra...
Rovnako teraz poviem kriticky, aj keď sú kompetentí páni na svojich miestach už viac krát vymenení, zasa hoci VÚC vie, že v Dúbravke je už naplnený havaríjny stav a kľudne by ju mohli zavrieť už dnes, zasa platí že "nechcú robiť problémy" a navyše sa čaká odsúhlasenie € fondov na rekonštrukciu, tak sa tam toleruje jazda 20 kmh...

Čiže rovnako u vás na KSK môžu teoreticky konštatovať havarijný stav tratí trebars na NO, ale opäť keby celý triangel zatvorili tak ako by to s ED u vás vyzeralo (a NAD), takže tam môže byť nejaká "politická" (iná) dohoda...

Rovnako ako VSS kde dochadza k vykolajeniam tiez dost casto. V KE je trat v biednom stave, to si musime priznat, ale nemyslim, ze je az zivot ohrozujuca. Vykolajenie sa stane, to je pravda. Dolezite su priciny.

Na divokom zapade som bol len raz, a presne si nepamatam nazvy ulic. V okoli stareho mosta a popri nabrezi dunaja som na viacerych miestach videl oddelene kusy kolaji, alebo kvetinace v trati.

Ty si to v #69159 napísal tak, ako keby sa niečo také na NO vôbec nikdy nestalo... ?

To že teraz v 2013 možno na tej výhybke nedochádza k vykoľajeniam nemusí byť preto, lebo by bola výhybka v poriadku... Možno len preto, lebo si vodiči dávajú na ňu väčší pozor... Možno vďaka niečomu inému. Ale nemusí to znamenať, že je to v poriadku. ?

napisal si to tak ze su tam nehody kazdy den, keby sme mali zavriet kazdy kus systemu po jednom vykolajeni, ktore sa vyskytuju skor vynimocne, tak to mozeme zabalit

Na NO nedochádza k vykoľajeniam?

Potom vysvetli, čo je toto?
http://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=6451#54730-423-424-linka-6-Namestie-osloboditelov

Hmm tak s tym ja nic nenarobim, bohuzial ale aj tak neviem ze co je v tomto smere prisne atd chapes realny pohlad na situaciu, potom stanicu zavreli predcasne kedze u nas sa zatial jazdi aj relativne rychlo a nedochadza, aspon na sturovej a NO k vykolajeniam.

ED má na starosti v tomto ohľade odbor dopravy príslušnej VÚC. Je teda možné, že príslušný zamestnanec v KE nie je taký prísny ako ten v BA, lebo stav najmä vašej trate na Štúrovej a celej križovatky na NO je imho horší ako naša hlavná stanica.

A ktoré trate až na 1 sú zatvorené a ktoré sú tie staré neprejazdné trate?

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ause87ZeiDemdEFCUktjUEszWHJDSzBraHpVRWZVWUE