Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

11-ku nechak ako je, nastupuje sa cez predne dvere a vacsinou musia listky stiknut vsetci, v takejto podobe je 11-ka v poriadku, aspon co-to na seba zarobi, hlavne v obdobi okolo vyplacania davok, vtedy vodici nestihaju predavat listky za 1€

Je to jasné že je to iba SOR a Solaris iba títo dvaja výrobcovia vyrábaju takéto typy autobusov a hlavne ked všetky autobusy ma dodať iba 1 značka.

teraz trochu na tému 622+623 a displeje

Imhd zabudlo informovať o tom že súprava T6A5 622+623 je už v premávke (videl som ju na linke 7 minulý týždeň).

Displeje- Trochu ma pobavilo signalizácia linkových tabuľ. Včera som videl KT8D5R.N2 na linke 7 (smer NAD JAZEROM) a signalizovalo "7pulačná jazda" tak isto aj na karosách B741, C744 "55pulačná jazda"
potom ešte na KT8D5 500 na linke R4 v interieri displej EM-TEST signalizoval aj napriek tomu že sme boli už za zastávkou Spoločenský Pavilon displej signalizoval Následujúca zastávka BOTANICKá ZáHRADA tak isto aj v ENG NEXT STOP BOTANICAL GARDEN.... ?

tak uz mame vyselektovanych 2 dodavatelov ktori postupili do finaloveho kola, co myslite ktori dvaja to asi tak budu? ? http://kosice.korzar.sme.sk/c/6857712/len-dvaja-chcu-zakazku-dpmk-za-28-milionov-eur.html

Vozokm sa síce nezvýšia, ale náklady na premávku 4 x sólo T3 sú vyššie ako na 2x súprava T3.

Ide najmä o to, že určitý štandard by mal byť zachovaný aj mimo špičiek. A interval 20 minút cez pracovný deň vrátane poobednej špičky je v ED dosť zlý.

Velakrat som bol kritizovaný, čo sa týka Prahy. Dnes, keď som išiel z práce domov na linke číslo 180, išiel klbák nastúpil som pri Motole, všetci sme sedeli a bolo ešte kopu volného miesta. Na Vozovni Strešovice som prestupil na 25, električka išla 3-klbova, všetci sme sedeli cca. 5 ludi stalo. Naplnilo sa to trosku az tesne v centre, ale bolo voľno a dalo sa aj dýchať. Okrem preplneného Južného mesta je doprava a MHD v Prahe v pohode. Treba si uvedomiť jedno, natrieskané autobusy to je klesajúca úroveň dopravy. Ak chce mesto konkurovať automobilovej doprave, musí ponúknuť niečo viac. Cena, komfort cestovania(nikto nemá rád natrieskané autobusy a električky), bezkonkurenčné intervaly(aby sa človek nemusel obmedzovať na čas, ale aby boli intervaly dostatočne husté) Či chcete, či nie, Košice ak chcú konkurovať automob. doprave, musia navýšiť vozkm. a výrazne posilniť MHD, ako aj uprednostniť cestovanie MHD pred autami, ináč ľudí do MHD nedostanete.

Mám doma článok z Korzáru z roku 2005 a vtedy bol v predstavenstve DPMK ešte Pavel Titl a chcel, aby sa na Luníku IX zrušili zastávky a premávala len jedna linka Luník IX-Námestie osloboditeľov, cez víkendy po Blšák. Neprešlo im to. Takže dnešná verzia 11 je už fakt podľa mňa na hranici, mesto by už k zrušeniu isto nepristúpilo.

lol, jaky rasizmus? ?
Hovorim to preto, ze im MHD tam netreba, chodit po zvysku mesta a robit bordel mozu aj bez nej a volne km sa daju pouzit tam kde ich ozaj treba.
A ked je uz taka nudza so spojmi tak moj post je plne relevantny. Nemaju uz ani elektrinu, plyn, a pitnu vodu len 2 hodiny denne, naco im je omg MHD??

Začal by som tým, že je načase zrušiť choré počítanie vozokilometrov.

Ale no, hadam do toho nebudeme tahat rasizmus, ze za problemy kosicej MHD moze Lunik IX a linka s hodinovým intervalom?!!
Romovia nepodpisali vsetky tie nevyhodne zmluvy, ktore Kosice a DPMK obrali o miliony € za ktore by na Lunik IX mohli jazdit busy co 5 minut po dobu 20 rokov!
Romovia nerozhoduju v "bielom dome" o ruseni liniek ci o znizovani vzkm.

Stacilo by keby nase zakony nevyzadovali nutnost prevadzkovat linky typu 11, myslim ze zrusit niekolko zbytocnych liniek a zhustit intervaly inych liniek je to co by nam pomohlo, mesto nam nezakupi, resp. neobjedna viac spojov, je to proste tak. Vymazanim 11tky a presunu vsetkych spojov na 10tku by bolo hned citit rozdiel vo frekvencii spojov. Rovanko nova linka 80 je nezmysel, skrtanie spojov na frekventovanych linkach a potom zavedenie linky ktora je urcena predovsetkym na prepravu vzduchu.

ani 20 minútový interval na 10-ke nestačí, najmä ráno po 8:00 a tak cca od 12tej kým začne popoludňajšia špička ?

myslel som, že solo na linke 6 bude stačiť, ale ako tak pozerám- nestačí ? to bolo ráno nadávok ? teraz je mimo špičku a tiež su dosť plné,nuž ja si budem čakať na tie garantované nízkopodlažné ?

no s tym kedze sme na Slovensku by som bol opatrny. V Bratislave sa za posledne roky ponukana kapacita dost zvysila a dostali sme sa k roku 1995.
Dalsie reorganizacie sa chystaju u trolejbusov, kde interval v preklade v spicke bude zacinat na 3 minutach a idu sa sola nahradzovat klbami.

Cestujúci by sa našli. Niekedy idúc po Triede SNP sú aj dvojičky na 6 alebo 9 plné – počas sedla. Ideálnejší stav než dnešný by som videl v nasadení sólo vozov a znížení intervalov o nejaký stupeň – napríklad z prekladaného 7,5-minútového v sedle urobiť prekladaný 5-minútový, z 10-minútového v okrajovom režime 6-minútový alebo 7,5-minútový, z 5-minútového v špičke 3-minútový a podobne. Tým by sa relatívne zvýšila ponuka pre náhodného cestujúceho, teda nemusel by tak dlho čakať na zastávke, a zároveň znížil by sa počet prejazdených vozokm. Je síce pravda, že by sa znížila celková dopravná kapacita linky, ale vzhľadom na prázdne miesta, ktoré sa objavujú vo vozoch, by sa to mohlo vyrovnať. Problém by mohol nastať akurát pri nárazových situáciach, keď sa nájde viacero náhodných cestujúcich v momente.
Celé to má však jeden háčik (okrem toho, že sa to nikdy nestane realitou), keďže sme na Slovensku – zaiste by sa po určitom čase premávky rozhodlo o opätovnom predĺžení intervalov, ale pochybujem, že by sa znovu s tým zaviedli súpravy.

no ak si z toho odratam rychlodrahu a udaj co som nasiel na nete pre Bratislavu, cize 15km/h, tak sme na tom uplne rovnako. A teda na hovno!

http://www.dpmk.sk/dpmk/vybrane-ukazovatele
Prepravná rýchlosť v km/h:
A: 17,67
E: 14,50
T: 15,02

Údaje osobitne pre linku nie sú k dispozícii.

linka 8+3 vozi v sedle malo cestujucich. Vacsinou si vzdy sadnes.

pamätám si nedávny experiment, keď sa na linke 10 pred vianocami zaviedol 10 minútový interval, zo začiatku tie vložené spoje zívali prázdnotou, ale za tie dva týždne sa to pekne rozdelilo medzi všetky normálne aj vložené spoje a cestovanie bolo konečne kultúrne, obsadenosť tak akurát (zopár ľudí stálo) a hlavne ten dojem, že ak mi ušiel spoj, tak sa mi oplatilo čakať na ďalší a nemusel som špekulovať s inými trasami, niečo podobné by mohlo byť aj na terase či jazere s tým, že by električky nestáli ako dnes na každej jednej červenej