Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pokial dobre viem, vodic nesmie nechat cestujucich v buse ked nie je vo voze. Takze tymto vodici musia tu 10 min prestavku presediet.

Inak, bezne aj v Polove vodici nechaju cestujucich nastupit, ale ak to nechcu jednoducho im povie, mam prestavku a hotovo...

Tak ale vodič má v 15Tr pokiaľ viem zamykateľnú kabínu, takže on môže za ten čas robiť čo sa mu zachce. Prečo by cestujúci nemohli sedieť 10-12 min vo vozidle? Aj keby ho za ten čas celé zničili a počarbali (čo je malá šanca ale dajme tomu že vzhľadom na blízkosť Luníka IX nejaká je), tak je to zodpovednosť dopravného podniku a nie vodiča, ktorý iba plní nariadenie (ak to neodporuje iným predpisom). A už keby o to išlo tak, ako v zime vypína kúrenie a otvorí všetky dvere môže v lete zapnúť kúrenie a nechať otvorené iba predné dvere (to krídlo pre cestujúcich). A samotný vodič môže ísť na tých 10 min. preč...

Ja nie, cezpoľný dosť pravdepodobne. Najmä taký, ktorý náš jazyk vôbec nepozná. Ono je to dosť mätúce, keď linka zobrazuje zastávku, ktorá sa v CP vôbec nenachádza.

Ten 2-min prekryv na Grunte na spoji, ktory uvadzas bol len v obdobi jun-dec2010, nasledne sa to odstranilo k 10.12.2010 aj za cenu vychylenia 19:52>50..

Inak, umoznenie nastupu cestujucim pocas vydrze na konecnej uz nie je iba standardom zapadu, zacina byt bezne aj na JV od nas.. A v ramci Slovenska som zaregistroval aj v MHD v Nitre, minimalne na konecnych v prilahlych obciach..

Ešteže necestuje linkou 4 smerom k Soche J. Pavla II. To už by sa úplne stratil! ?

tak zjavne pre niektorých je to nesmierne mätúce a neprehľadné ? Na takej L25 je Bruselská cez obec ťahanovce, no ani taký názov zastávky neexistuje, a mnoho ďalších príkladov...

Ďalší detailista...

Navyše ak by neboli tie linky obmedzené trolejovým vedením, dali by sa efektívnejšie pomeniť, prípadne zlúčiť s inými linkami (najmä na furči, kde sa nasilu preferujú spoje na mier, pričom na NO, čo je asi najväčší uzol v meste je tých priamych-neokružných spojov menej), v tom by bolo asi jediné pozitívum ich zrušenia. Žiaľ, stále je viac tých negatív.

To je síce fajn, ale to asi nie je ten najlepší ukazovateľ. Ak sú počty cestujúcich v 71 a 72 veľmi slušné a teda tieto linky majú využitie, pre dopravcu nie je problém ich nahradiť autobusmi, bez zmeny trasy a cp.. (samozrejme ak by tých cca 16 busov naviac mal..)

ani zastávka "Sídl.Ťahanovce" neexistuje, a nosí ju na displeji každý jeden ťahanovský spoj

Ee? Ja vravím o tom, že na displeji trolejbusov je zobrazená konečná zastávka Myslava - Grunt. Tá zastávka NEEXISTUJE UŽ NIEKOĽKO ROKOV.

Mám pocit, že je to na základe zákona... ?

aha, tak to je novinka aj pre mňa ?

Pozrel som, vypísal sťažnosť a... "Vyplnený formulár prosím vytlačte, podpíšte a zašlite na adresu: Dopravný podnik mesta Košice, a.s. Oddelenie kontroly, Bardejovská 6, 043 29 Košice. Oddelenie kontroly DPMK, a.s. sťažnosť posúdi, preverí okolnosti a prešetrí potrebné náležitosti a v zákonnej lehote odpovie odosielateľovi. V prípade, že v sťažnosti budú uvedené akékoľvek nesprávne údaje (meno, adresa, kontakt) DPMK, a.s. nemôže zaručiť, že bude sťažovateľovi doručená odpoveď z prešetrenia nahlásenej udalosti. Zaslaním podpísaného formuláru súhlasíte v zmysle platnej legislatívy so spracovaním Vašich osobných údajov."

kuki kuk

http://www.dpmk.sk/kontakty/staznosti

Vie niekto, prečo sa nedá sťažnosť na DPMK poslať elektronicky???

prvý spoj robí služba z linky 3, na ktorej jazdia väčšinou sólo vozne, tak ako súprava chýba na linke 3 tak isto chýba aj na R1, ale žiaľ toto je dlhodobejší problém, a akýsi kompromis, na tieto spoje by aj DPMK nasadil súpravy, ibaže mesto ako objednávateľ dopravy ich nie je ochotné zaplatiť...

A ešte pripomienka, toto nie je stránka DPMK, odporúčam napísať priamo na DPMK http://www.dpmk.sk/napiste-nam , možno s tým vedia niečo urobiť, ale skôr pochybujem, pretože v tomto čase do USS jazdí všetko čo má kolesá a muselo by sa z nejakého iného smeru ubrať, kde by zasa ten vozeň chýbal iným cestujúcim.

Ak chce mesto predať podnik súkromníkovi, tak TD by mu bola príťažou, tak isto ako sa zaviedla obchádzka na NO aby sa nemusel presúvať pamätník, tak aj teraz niekto pripravuje jednoduchšie podmienky súkromnému investorovi, ktorý chce odkúpiť DPMK. Aspoň teda podľa mňa.

Nejde ani az tak o velkost mesta (v Rime TD nemaju) ale skor o clenitost. Do kopcov ake su v KE su troliky najlepsie riesenie