Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím.

Košické sídliská boli postavené veľkoryso, čo sa o súčasných stavbách povedať nedá. Vezmime si takú Triedu SNP. Bola postavená v roku 1961 ako štvorprúdová (!). Dodnes zvláda dopravu, ktorá je mnohonásobne vyššia.

Alebo taká Južná trieda. Tá sa rozšírila v prvej polovici 80. rokov (dovtedy bola len dvojprúdová), opäť s myslením na budúcnosť.

Komenského ulica je podobný príklad. Ulica bola rozšírená na štvorprúdovku začiatkom 60. rokov, hoci ju v tom čase v podstate ani nebolo treba.

Čo sa týka parkovísk. Prvé sídliská boli v tomto ohľade podvýživené (ukážkový príklad je Mlynský náhon, kde boli len dodatočne vybudované garážové boxy). Počítalo sa so sovietskou teóriou, že ľuďom budú autá zbytočné, pretože tu bude komunizmus (všetko zadarmo) a teda sa bude dať ľahko prepravovať hromadnou dopravou alebo taxíkmi.

Z tohto nezmyslu sa však rýchlo vytriezvelo a neskoršie sídliská (Furča, Jazero atď.) už majú podstatne viac parkovacích miest, vrátane garážových boxov. Počet parkovacích miest mnohokrát prevyšoval nároky doby. Sám si pamätám zo začiatku 90. rokov (a to nie je až tak dávno), ako pod mojim blokom na Ťahanovciach na parkovisku pre 15 áut stáli všehovšudy "až" dve stodvadsiatky. Avšak pri projektovaní sídlisk pred rokom 1989 ani len nemohli tušiť, že o 30 rokov tu budú súkromné firmy, služobné autá a vo všeobecnosti autá dostupné pre väčšinu ľudí...

Mám dojem, že vtedy sa problémom predchádzalo (resp. o to aspoň bola viditeľná snaha), dnes sa problémy len hasia a plátajú - a aj to len tie najvypuklejšie a na zvyšok sa kašle. Napr. Slanecká. Miesto toho, aby už existoval konkrétny projekt na riadnu štvorprúdovku, plánujú sa len rôzne "premaľovávania" na 2+1. To považujem len za odďaľovanie problému (ten nás raz aj tak dobehne - vtedy už ale bude neskoro). A medzitým v Krásnej budujú dom za domom a ku tým domom pribúdajú ďalšie a ďalšie autá...

Podobné veci sa dajú očakávať aj v súvislosti s Heringešom a podvýživeným podjazdom na Palackého. Košice potrebujú ďalší kapacitný vstup do širšieho centra (či už Masarykova-Prešovská alebo Opátske-Jantárová). No ale plánuje sa také niečo? V podstate nie (ak nerátame čmáranie čiar po územnom pláne). Však čo, ešte to nie je také zlé. Ale o 5 či 10 rokov môže byť a bude sa opäť len narýchlo hasiť požiar ?

V dobe ked sa projektovalo sa myslelo na vsetko, parkovacich miest je na papieri dost, len tie parkovacie domy na sidliskach, ktore sa planovali na riesenie problemu, nikto nikdy nepostavil. Aj cesty su dost siroke. Osobne si myslim, ze doprava v KE je este velmi plynula. Jedine co mi robi nervy su semafory, cervena vlna pre spoje MHD (cervena za kazdou zastavkou), semafory zapnute aj v nedelu rano, semafory na presovskej a opatskom...

Je pravdou ze v dobe ked boli tieto cesty a sidliska projektovane sa automobilizmus nerozvijal tak prekotne ako v sucasnosti. Za zmienku stoji aj to ze tie desiatky tisic aut sem nespadli z neba za jeden den a magistrat mal velmi vela casu nato aby situaciu riesil.

Súhlasím ,myslel som to tak aby ľudia častejšie cestovali v rámci mesta ED ako individuálnou dopravou. Nie ich k tomu donútiť ,ale aby bola pre nich MHD taká atraktívna ,aby oni sami chceli ňou cestovať...
Na druhej strane kedysi nebolo toľko áut a väčšina musela cestovať do práce MHD. Dnes má skoro každá rodina aspon dve autá.

Ja som na nikoho nenadával ,len som si napísal svoj názor. Jediný ,kto tu použil nadávku si ty. Odteraz nereagujem na tvoje príspevky bodka.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6363636/cakat-netreba-cestujuci-musi-hladat-funkcny-oznacovac.html

Nastavenie preferencie elektrickam ale vytvaranie zdrzani autobusom alebo trolejbusom spravne nie je. Navyse nemozes vsetkych ludi prinutit cestovat elektrickami, kedze nie vsade v meste elektricky aj jazdia. Nemozes len tak ignorovat mestske casti ktore su obsluhovane len autobusmi.

V tomto meste doprava vseobecne je velmi problematicka, mame uzke cesty do ktorych vojde malo aut, nehovoriac o nemoznosti vytvorenia bus pruhov, elektricky maju prilis vela krizovatiek a semaforov a tak dal.

Tak toto si uplne zabil. Najprv na niekoho nadavaš a potom povieš, že vobec nezaleži čo o ňom vieš.... Zaujimavy nazor.

Si kkt, to nevadi, že Ťa nepoznam ?

Nezáleží na tom ,koľko toho viem o DP. Napísal som len svoj názor. Všetko nevie nikto ?

Vidno že vieš o situacii a ľudoch v DP veľa, strašne veľa ?

Možno to chce "čerstvý vzduch" do DPMK ,alebo "čerstvých ľudí" do DPMK , nie takých ,čo majú skostnatené názory na fungovanie DP a finančné záujmy (štvrťročné odmeny ,polročné odmeny ,koncoročné....). Zatraktívniť mhd ako takú. Mali by sme sa posunúť o 20 rokov dopredu a nie stáť a pozerať sa na iné štáty ,ako im mhd perfektne funguje... ?

Veď ja súhlasím, ja tú preferenciu ED kvitujem a poukazoval som na to, že je žalostne málo takých križovatiek, kde to funguje (aj keď je križovatka už tým "vybavená)... Takýmto tempom ako u nás (že sa do toho DP nehrnie), tak fakt máme čo dohánať aj v tomto za ostatnými mestami nielen za BA , ale aj v rámci bývalej ČSSR ... ?

No veď práve! Preferencia je o tom ,aby bolo niečo uprednostnené (preferované). V tomto prípade ED. A keď bude preferencia ED ,tak ľudia radšej využijú preferovanú električku ,než aby čakali v kolóne v aute ,alebo v buse. A naučili by sa cestovať aj električkou...
Myslím ,že Blava je v tomto dávno pred nami. ?

Samozrejme vždy tu budu argumenty nejaké, vždy musí ísť niečo na úkor niečoho iného.. No nemyslím si že na tejto križovatke nejak veľmi tá preferencia električiek zdržuje dopravu, narušuje priechodnosť križovatky, či sa chytajú nejaké veľké meškania u ostatných spojov.. Tak ako som písal, neviem v akom režime tá križovatka funguje pred a po prejdení električky, no určite je to zohladnené z akého smeru aká je premávka a aké iné spoje idú... ak nie, tak treba zjednať nápravu.. No opakujem, tá preferencia električky tam funguje a dosť dobre..
No a ešte zareagujem na tie tvoje príklady - neviem, ale aj podla CP sa mi zdá, že práve v tej križovatke sa 9ky nestretávaju... A električky do vozovne, tak tiež svojim spôsobom z jazera idu podľa nejakého poriadku,a teda húfne za sebou po špičke určite nie, a to vtedy (teda po špičke) už ani ten spomenutý spoj 54 nejazdí... ?
No ale ak aj sa stane že musí zo smeru Cassovia stáť aj nejaký bus práve kôly prejazdu električky, a prejde nedajbože križovatku až na druhý cyklus, myslím že to nerozhádže až tak cestovný poriadok, a nenaberie také meškanie (5 a viac minut) ako niekde inde v meste (Aupark, Mc donald, Slanecká, Hlinková). No sú useky kde bežne aj električka prejde križovatkou v pevnom režime až na 2-3 krát, kôly súprave pred sebou, alebo stojí na zastávke v čase zelenej, a potom opäť čaká - a nič sa nedeje..
Tak tá križovatka Alejová- Železníky podľa mňa tou preferenciou električiek nijako veľmi nekomplikuje dopravu v KE - asi tak by som uzavrel ten môj názor na to. ?

Ak sa 9ky stretávajú v tej križovatke nejakú minútu po sebe, už nastáva problém. Po špičke ešte treba prirátať električky do vozovne, ktoré tiež idú viaceré za sebou. A nestojá tam len autá, ale aj spoje MHD (15, 16, 54) a pri tých už 5 minútové meškanie nie je zanedbateľné ...

No neviem, v tomto smere máme asi rozdielny názor. Uviedol som túto križovatku ako príkldad ako má tá "preferencia" električky fungovať, teda jej plynulý prejazd. No neviem ako funguje pred a po prejazde električky, aký program je tam, a či ten kolobeh má isť od znova či pokračovať tam kde ho električka prerušila - to neviem, ale ani to neriešim teraz, neuvádzal som to kôly tomu. Takže ak to má biť tak že ten program má pokračovať, potom to asi nieje celkom dobre nastavené, potom máš pravdu, ale to už je vec kompetentných že ako to má vlastne biť.. Ten účel ale - preferencia električky - tam funguje, to som chcel tým povedať.
No a ešte poznámku si neodpustím .. ",,keď sa vhodne stretne niekoľko električiek po sebe, auta stoja... " myslím si že nejedná sa o veľkú premávku električiek tam, jazdí tam poriadne len 1 linka, a aj tá ak má v špičke interval 12 minút + sporadicky R-ka, tak sa tam dokopy ani nemá čo vhodne stretnúť naraz za sebou, asi tak.. ?

Alejová-Železníky je odstrašujúci príklad, ako sa to robiť NEMÁ. Prichádzajúca električka úplne vyresetuje križovatku a po jej prejazde cyklus začína odznova, namiesto toho, aby pokračoval tam, kde bol pred ňou. T.j. keď sa "vhodne" stretne niekoľko električiek po sebe, tak autá v smere od Cassovie stoja na červenú aj 4-5 minút. Vôbec by som sa nedivil, keby nejaký magistrátny byrokrat pri otázke zavedenia preferencie vytiahol túto križovatku a otrepal ju dotazovateľovi o hlavu, že veď aká to je strašná kravina, tá "preferencia".

Asi je to tak.... určite sú niektoré križovatky už tak prispôsobené, ale žiaľ - fungujú v pevnom režime.. a neviem prečo ?
Príklad: Nad jazerom - križovatka pri kostole. Ak sa stavalo TESCO, urobila sa aj svetelná križovatka, sú tam zabudované aj snímače pre električky - no žiaľ, neviem či vôbec niekedy fungovala tá križovatka s preferenciou ED .. Tak isto trieda SNP, je tam asi pár križovatiek ktoré by mohli preferovať ED, no nieje to tak.. Jedine Alejová- Železníky je pozitívny príklad , funguje to tam..
No a posledný "výsmech", križovatka NO - južná trieda, žiadna preferencia ED na a z jazera, a je t novovybudovaná križovatka.. Naopak, je tam ešte zdržanie oproti pôvodnemu stavu.. By som nedovolil skolaudovať a dať do prevádzky novu(opravenu) križovatku s nefunkčnou preferenciou ED !
Lenže to by DP muselo na tom tvrdo záležať a trvať na tom, no žial, stav je taký aký je... ?

http://imhd.sk/ke/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia.html?spojenieodkial=N%C3%A1m.+oslobodite%C4%BEov&z1k=z705&spojeniekam=Mlynsk%C3%A1+ba%C5%A1ta&z2k=z635