Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To tým priblblým starostom fakt nie je nikto v Košiciach schopný vysvetliť , že mhd v 200-tisícovom meste je treba riešiť SYSTÉMOVO - tým racionálne a hospodárne, a nie zavádzaním účelových spojov ?

A nechcú sa prihlásiť za odborného poradcu? ?

""výhladovo ZNIZOVAT výkony vo verejnom záujme"" ...no to je úžasná formulácia!
Takže poďme manifestovať, aby nám vo verejnom záujme znížili tú obrovskú hustotu spojov , veď stačí tak raz za polhodinu - hodinu.
Ale vážne. Pred dvomi tromi rokmi po roznych viac alebo menej úspešných experimentoch s "novým" linkovým vedením ako tak stabilizovala situácia a takmer na všetkých hlavných smeroch sa KONEČNE vytvoril interval 10 min. A TO ZASE CHCE NIEKTO DOBABRAŤ ?

To tým priblblým starostom fakt nie je nikto v Košiciach schopný vysvetliť , že mhd v 200-tisícovom meste je treba riešiť SYSTÉMOVO - tým racionálne a hospodárne, a nie zavádzaním účelových spojov ?

"linka č. 13, ktorá v súčasnosti až po Maratón mieru chodí súbežne s 19-tkou, by sa otáčala na Námestí osloboditeľov, prípadne pri Dome umenia"

--->>> len aby to napokon neskončilo zachádzkou L 13 na Bottovu. I keď by som sa tomu nečudoval.

Ako tu už spomínal 5, L 52 by sa mohla presmerovať cez Južné nábrežie, aby Jazerčania "zo začiatku" mohli priamo bez prestupu, ak sa neunúvajú prejsť sa 5 minút ku koľajniciam, cestovať až na NO. Tým by sa ešte viac ukázalo, aká zbytočná je L 13, keďže by L 52 značne kopírovala.

Anča muši počekac. Linka 27 vyzerá byť "ďalší pán na holenie". Však cez víkendy tam jazdia "po novom" už len krátke vozy. Tak sa uvoľnia nejaké budare bolechowskie o długości 15 metrov a bude sa môcť uspokojiť Anča. No a Miloškovi predĺžia jeho vysnívanú priamu linku k UNLP až na KVP (aby nebol smutný a aby mohol napínať svaly na ťahanovskej diskusii). A všetci budú "spokojní" ? Hlavne cestujúce stádo, ktoré ani bohovi nechce prestupovať.

Joško si to proste vydupal. Zvyšok dopísal veteran.

"Najlepšie" na tom sú tie boje. Keď MC bojujú medzi sebou (viď ťahanice o tom kde by mala L18 premávať), resp. bojujú s DPMK v snahe urvať si čo sa dá z toho koláča. Ale už sa bojuje aj o velkosť autobusu. Je to choré.

http://mutah.tahanovce.sk:8080/mutah/uploadedFiles/webfiles/cffile_18_10_2011_15_48_16.pdf (strana 4)

Pri úprave liniek MHD k 1.9.2011 sa sledovali dlhodobé ciele: zefektívnovať poskytovanie služieb, výhladovo ZNIZOVAT výkony vo verejnom záujme, bla bla bla

Podpísaný: Richard Raši

Výhladovo bude treba hladať asi iného primátora...

A k Anne - ešte nie je všetkým dnom koniec. ? ?

No ale aj Anna je už pár dní v správnej partaji a furt bez efektu (expresu). Myslel som, že Joško má ešte iné tajomstvo navyše. Lebo tej Furči sa v ostatnom čase stále len predlžujú linky aj vozidlá, kým susedom sa všetko akosi skracuje.

Žeby to, že Joško je členom tej správnej politickej partaje? A jeho kolegovi Milošovi sa podarilo "vybojovať" priamy spoj z ŤHC ku UNLP. Síce so zníženou kapacitou ale predsa. Pyrrhovo víťazstvo jak śe patri. A Miloško ide "bojovať" ďalej za predĺženie L18 na KVP. Som zvedavý komu a čo uberú.

Ja chcem vedieť celú pravdu. V čom je tajomstvo Joškovho úspechu?

Čo sa začiatku Jazera týka, 52 cez Južné nábrežie a hotovo. Odpadne značná časť súbehu s ED a aj Anna bude žiariť spokojnosťou. V čom je problém? Zachytil som tu taký argument, že... lebo musí byť obsluha Jantárovej a tú vraj rieši 52. No, keď porovnám pešiu dostupnosť z Jantárovej k Južnej triede/NO s niektorými ulicami Furče (o rovine vs. kopci nehovoriac), nechce sa mi veriť, že toto má byť dôvod. Napokon Jantárová nebola nikdy nejako cielene obsluhovaná, furt tam dačo len tak "náhodou" išlo okolo.

http://korzar.sme.sk/c/6245182/furcanom-posilnili-ranne-spoje.html

Andrejčák: Našlo sa rozumné riešenie

„Mali sme vlastné prieskumy, ktoré tvrdili niečo iné. Podstatné však je, že aj vďaka našim pravidelným rokovaniam s DPMK a vedením mesta sa napokon našlo rozumné riešenie, ktoré vyústilo v posilnenie oboch spomínaných liniek. Hoci aj naďalej dostávame od ľudí rôzne sťažnosti a pripomienky, chápeme, že z finančných a kapacitných dôvodov ich zrejme DPMK nebude môcť zohľadniť pri tvorbe cestovných poriadkov. Zatiaľ sme spokojní s tým, že aspoň v 15-ke a 55-ke sa ľuďom lepšie cestuje,“ povedal nám starosta Furče Jozef Andrejčák (Smer).

- Možno by bolo dobré povedať ľuďom pravdu, ako to s tými výmenami jednotlivých typov bolo. Tá vraj oslobodzuje.

Viacero Furčanov by chcelo, aby chodili aj novšie trolejbusy, no v tomto prípade Miestny úrad „na pílu“ tlačiť nebude.

„Niektoré trolejbusy si síce pamätajú aj začiatok trolejbusovej prepravy v Košiciach z roku 1993, no vieme, aké finančné problémy má DPMK, a preto s tým tak skoro asi nepohneme,“ dodal J. Andrejčák.

- Ja by som tiež chcel. Ale s nulou na investície minulý rok a rovnako podobnou sumou črtajúcou sa tento rok to asi iné nebude.

Očakávam kedy sa ozve Anna so svojou linkou "od sporiteľne po námestie". "Útok" sa nateraz podarilo odraziť. Joškovi už bolo vyhovené.

http://jazerokosice.sk/aktualne_html/2011_12_dpmk_ziadal_zmenu_licencie.html

Začiatkom novembra bolo, aj za účasti predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa DPMK Zdenka Schramla, starostky Anny Jenčovej a vedúceho oddelenia výstavby a investičných činností miestneho úradu Milana Derfiňáka, rokovanie u námestníka primátora Ladislava Lazára. Z neho predbežne vyplýva, že začiatok sídliska, kde nie je električková trať, by mal byť posilnený autobusovým spojom. S ním sa cestujúci bez prestupovania dostanú na Námestie osloboditeľov. Mestská časť, aby to nestálo viac peňazí, navrhla aj nasledovnú alternatívu: Linka č. 13, ktorá v súčasnosti až po Maratón mieru chodí súbežne s 19-tkou, by sa otáčala na Námestí osloboditeľov, prípadne pri Dome umenia. A päťdesiatdvojka by bola presmerovaná z Južnej triedy na Južné nábrežie, teda by jazdila cez Vyšné Opátske. Konečne by sa tak aj obyvatelia zo začiatku Jazera bez problémov dostali na Námestie osloboditeľov, čiže tak ako to bolo počas dlhých rokov existencie sídliska.

Objasnili tragédiu v košickej mestskej doprave
http://korzar.sme.sk/c/6245725/objasnili-tragediu-v-kosickej-mestskej-doprave.html

"... v piatok policajný vyšetrovateľ obvinil 20-ročného Košičana z prečinu usmrtenia s trestnou sadzbou dva až päť rokov. Obvinený sa na polícii sám prihlásil. Vzhľadom na to, že išlo o nešťastnú náhodu - chcel vyriešiť konflikt medzi cestujúcimi a opitým 62-ročným mužom a tiež to, že sa k skutku priznal, úprimne ho oľutoval a je ochotný znášať následky svojho konania, je stíhaný na slobode,"

neviem ako to mám ešte vysvetliť, ale skúsim to posledný krát... VARIO má NOVÉ (žiadne upravené) a dokonca úplne atypické panely (aj rozmermi), ktoré boli nanovo vyvinuté BUSE aby sa správali ako panely EMtest... v starých paneloch by sa musela zrejme vymeniť celá elektronika, ale vzhľadom na to, že ani tie na VARIU nie úplne najlepšie fungujú, by som rozhodne do tohto kroku nešiel...
skôr je to na požiadavku DPMK na EMtest, aby sa doprogramoval SW pre technický modul tak, aby naraz vedel posielať signály na oba typy zberníc (aj keď tuším, že sa to zatiaľ nerobilo, pretože to nikto nepožadoval a samo o sebe by to značne spomalilo štart systému - kontrola pripojených zariadení na všetkých zberniciach, u BUSE sa následne aj kontroluje verzia dát v paneloch a ak je iná, začne sa nahrávať - aktuálne sa kontrolujú iba aktívne zbernice podľa nastavenia)...

uzavrime túto tému s tým, že aktuálne to možné nie je a ak to bude DPMK chcieť, má možnosť a zrejme tak urobí...