Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To ja viem, no 20 rokov z 30 rokov je viac ako polovica životnosti, nie? Nehovoriac ak si vezmeme vozy 500, 501, 508, atd.. tak oni k tomu maju už bližšie.. ?

Zrejme áno.

536 prejde len klasickou VP, čiže žiadna GO. Rovnaký rozsah opráv ako bol u 525 a 538. Po nej pôjde 535, ak by boli peniaze (čo nepredpokladám), tak by šla aj na dosadenie NP článku.

A k tomu prešmykovaniu. Stáva sa to hlavne na Jazere, keďže tam opadáva lístie rovno na trať a tým pádom, ak sa dostane na koľajnicu, tak koleso sa po tom šmýka. Je jasné, že keď sa lístie pri tom spáli, tak bude aj smrad.

aby som bol presnejší, tak ten prepínací gombík je úplne na tom dolnom panely, pod voltmetrom a ampérmetrom

http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=36047&idg=185&gi=360&gn=20&gs=e&gsd=

to tretie tlačidlo sprava je na používanie dopytu... ak svieti, tak vodič vidí, že niekto stlačil dopyt

Tak to hej... ale... DPMK...

Ad T3 to ti neviem povedAť ale niekto bude určite vediet...

Aspoň dopytové otváranie dverí by mohli dostať.

Ináč ako sa rieši odblokovanie dverí v T3? Je to na ten istý spínač a má tretiu polohu, či?

DPMK nema na to dielne, pacovnikov a prostriedky aby robil generalku takehoto rozsahu, že osadi NP članok, tieto generalky sa robia v českom Krnove a taktiež to asi nemože robiť len tak hocikto...
Okrem ineho VP a GO je veľmi veľky rozdiel, na VP sa menia len opotrebovane veci a urobi sa "revizia" ostatnych časti kdežto na GO sa menia aj "zachovale" veci za nové čim sa zvyšuje životnosť celeho voza...

Môžem sa opýtať, či pôjde o GO alebo aj dosadenie nízkopodlažného článku? Lebo mne sa to osobne nepáči, že KT8 chodia na takéto veľké prehliadky a nedostávajú NČ - teda minimálne 525 a 538 - DP by určite z jedného NP článku neskrachoval). A Ak nie, tak plánuje sa znízkopodlažniť niektoré iné KT8? Ďakujem

Len tak na okraj: Neviem, či je to štandard, či je to normálne, ale musím napísať, že mne osobne príde nechutné a napína ma zo smradu, ktorý vznikne pri jazde električky tým, že šofér tak pridá "plyn", že začnú prešmykovať kolesá. Ten puch je taký neznesiteľný, že okamžite otváram okno a musím sa nadýchať "čerstvého" vzduchu, lebo by mi prišlo zle. Ja sa len chcem opýtať či je to nevyhnutné, alebo či sa tomu dá nejako predísť. Lebo sa mi to už stalo aj na Zimnej v L7 a aj na Važeckej keď električka išla do obratiska, tak tak prešmykovala, že VŠETCI sme museli opustiť prístrešok na zastávke, lebo sa to nedalo vydržať.

Pokial vime električka ma životnosť 30 a viac rokov tak netrep ak sa nevyznaš.. Ale to už k tebe patri, škoda sa vyjadrovať a ničiť klavesnicu na tvoju adresu... ? ?

Hm, tvoje príspevky majú veľký zmysel, fakt.
Ja zase dúfam, že KTčka ešte poslúžia dlho a nielen v Košiciach, ale aj v iných mestách kde jazdia.

536 pojde do premavky po oprave uz v kosickom natere

...hm, takže už maju pomaly aj po životnosti, nieje to radosť na oslavu,,,, že v takých a ešte starších vozoch ED sa musia cestujúci voziť... 538 už má, a ostatné možno postupne dostanú tiež "nový" náter, a budú naoko z vonku "ako nové" ?

Prajem im veľa KM bez DN a samých spokojných cestujúcich.

Historické okienko:
536, 537 a 538 včera oslávili 20 rokov v službách DPMK. Do premávky boli zaradené 8. 10. 1991. Všetko naj!

Napíš mail do DPMK.

Jááj,tak na diskusnom fóre sa len bonzuje na vodičov? To som nevedel. A na ,ktorom fóre sa im ďakuje,na off topic? Rád sa nechám poučiť . Alebo je tu ešte jedna možnosť,že sa im vôbec neďakuje. V tom prípade je to smutné. ?

Ak chceš niekomu ďakovať, tak určite nie tu, ak chceš, aby to padlo "na úrodnú pôdu" ?

SADkám sa radšej vyhýbam,na železnici nebol problém ?