Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To čo je za konina na NO na tej obchadzke keď odbočim doľava zo šturovej, že električka mi dava prednosť? Dnes som tam kvoli tomu mal skoro nehodu lebo som daval prednosť električke a potom pozeram, že električka tam ma značku "daj prednosť v jazde"
JAK MAM JA KO VDIČ AUTA VEDIEŤ, ŽE ZRAZU TAM NEMUSIM DAŤ PREDNOSŤ ELEKTIRČKE AKO INOKEDY? ? ? ?

Ja by som pochvalu skôr poslal tomu, čo si tieto úpravy (a najmä ich rozsah) objednal u dodávateľov. Aupark Košice, spol. s r. o., Prievozská 4, 821 09 Bratislava. Návrh je jedna vec, čo a ako sa z toho návrhu zrealizuje je druhá vec.

Ostrovček bude komplet prestavaný a rozšírený. Preto aj vyfrézovali polku ľavého jazdného pruhu pri Dargove (asfalt tam položili len pred MS v hokeji).

http://lh3.ggpht.com/-wbE6PvbdDFM/Ti8Cz7a8itI/AAAAAAAAAy8/6VBaKZiP_FU/IMG_3361.JPG?imgmax=800

Vysoko kvalitna praca, najmodernejši galakticky ostrovček električiek a vedľa neho rumunsko. Za pozornosť stoji asi 5 cm rozdiel medzi starym a novym asfaltom ?

Mne to vysvetľovať nemusíš, je mi jasné, že to o pár týždňov celé popraská. Len či to vedia Strýkovia Držgrošovia Karabelli a Popík (HB Reavis). Kdeže sú tie reči o vynovenom námestí spred piatich rokov...

tam v parku sa súdruh Paška & company chystajú postaviť "hotel".

Na tom projekte Cassoviaringu ma zaujala "dostratena" končiaca odbočka vpravo zo Štefánikovej smerom do parku... To má akože aký význam? Kam vedie táto budúca cesta?

bizoň de nem vadi ?

No, napisal som to trosku ako madar, s chybami, ale snad sa rozumieme ? ... to bude unavou ? ?

Zburat nie, no dal by som im dozivotne za to platit.. Nieco by som urcite vydumal...

Pan Titl, ja som napisal, ze sa moj prispevok netyka priamo Vam, iba som napisal, co budem pozadovat od organizacii, ktore sa do toho dali, pocnuc mestom a konciac HB Reavisom.. Ale verte tomu, ze pokial mesto potichu akceptovalo, ked im hb reavis posepkal, ze aupark je sirsi a vyssi oproti planom, ziadajte co chcete, splnime vam to, no v prvom rade potrebujeme doriesit dopravu inac ako bola navrhnuta, pretoze takto to uz nepojde, tak my na to prideme.. Ci uz cez media, alebo akokolvek inac.. Ked sa potichu robila paskVILA (dom pri starej plavarni, kde byva pan P, pan M a pan K, tak snad ten aupark vyplava na povrch. Mimochodom, mam taky blby pocit, no mozno sa mylim (urobte si kazdy svoj nazor), ze pan P a pan M idu aj cez mrtvoly pri svojom "chtíči" postavit si hotel v Mestskom parku. Nezavana to aj uplatkami? Ak ano a toto sa robi aj medzi HBR a mestom, v dalsom volebnom obdobi sa smer odplazi z mesta od hanby, ktoru im narobime..

ak budeš merať Aupark v dobe, keď už bude všetko hotové, tak už bude neskoro - v podstate už aj teraz je neskoro. Určite si ani Ty nemyslíš, že takúto veľkú stavbu by prikázal súd zbúrať, respektíve nechať opraviť podľa stavebného povolenia. Správni ľudia dostanú pozornosť a hneď bude všetko v súlade s kostolným poriadkom.

Re #62793 veteran: ak je vyliatie asfaltu na už existujúci rozbitý asfalt finálne riešenie, tak tomu dávam životnosť maximálne 3 mesiace od spustenia premávky. Práve dnes som pozeral, ako opravili koľajisko pri súčasných zastávkach pred Dargovom - rovnako asfaltovou polevou. Tiež to tam dlho nevydrží, autá to rýchlo rozbijú.

"Myslím že som v predchádzajúcom príspevku ozrejmil podstatné fakty. Prečítajte si ešte raz napr. to, že oba uzly (Jumbo aj Bužňa) idú na stavebné konanie, to znamená že sa k nim už vyjadrili, resp. budú vyjadrovať všetky dotknuté organizácie, a budú predložené všetky potrebné náležitosti, okrem iných napr. priepustnosť križovatiek atď."
- A verejné prerokovanie? Bude? Je to dosť radikálna zmena.

"K otázke kedy a prečo práve vtedy, keď pamätník a pod - k tomu sa nebudem vyjadrovať, ja som sa jednaní medzi investorom a mestom nezúčastňoval, niekedy v marci som bol požiadaný o oprášenie a upgrade jednosmernosti."
- Čiže Aupark sa dohodol s mestom na jednosmernom okruhu a, ako sa zdá, sú všetci spokojní. Ďakujem, to som chcel vedieť.

"Rekonštrukcia električkových tratí na NO - to mal zabezpečovať DPMK, Aupark mal riešiť iba koľajovú splietku a dva prejazdy - Južnú triedu a Mojmírova. Dopravný podnik má vraj nakúpené výhybky na triangel už 10 rokov, a trvá na podobe 10 rokov navrhnutého riešenia. Že ho nezrealizoval v tejto fáze, nie je moja záležitosť."
- To vám za vinu nik nekladie (teda minimálne ja - predpokladám, že aj ďalší). Je však úplne na hlavu, že popri tak veľkej investícii sa námestie len poláta - navyše fušerácky, ako sme toho svedkami: http://img69.imageshack.us/img69/1019/img1787p.jpg. Takisto je pre mňa nepochopiteľné, prečo sa upustilo od vydláždenia námestia.

Ďalej ma hnevá táto vec. Pôvodne sa hovorilo o podzemnom variante (štúdie tohto riešenia ste, pokiaľ mám správne info, robili tiež vy). HB Reavis si u vedenia mesta vydupal upustenie od tejto požiadavky, čím ušetril nemalé financie. Ak by to bol len trochu seriózny investor, urobil by ústretový krok a prispel by na rekonštrukciu trate od Senného trhu po prejazd pri Murgašovej a od križovatky po začiatok zrenovovaného úseku trate na Južnej triede. Na jednosmerný okruh prispel HB Reavis veľmi ochotne...

"A že prvoradá záležitosť investora je stavbu dokončiť, skolaudovať a sprevádzkovať. "
- Žiaľ, vystihli ste to presne tak, ako to je. Žiaľ. HB Reavis totiž nezaujíma okolie, len ich stavba, aby čo najskôr mohli zarábať ťažké prachy z prenájmu priestorov.

" A že prvoradá záležitosť investora je stavbu dokončiť, skolaudovať a sprevádzkovať. "

Ako inak ? Aj cez mŕtvoly.

Myslím že som v predchádzajúcom príspevku ozrejmil podstatné fakty. Prečítajte si ešte raz napr. to, že oba uzly (Jumbo aj Bužňa) idú na stavebné konanie, to znamená že sa k nim už vyjadrili, resp. budú vyjadrovať všetky dotknuté organizácie, a budú predložené všetky potrebné náležitosti, okrem iných napr. priepustnosť križovatiek atď. K tu danej poznámke veď načo nám pruhy MHD, veď ich na Štúrovej máme a na Moyzesovej ich nepotrebujeme - toto asi píše niekto, kto vôbec nepozná dopravnú situáciu v meste. V prvom rade nestačí mať pruh MHD iba na pár metroch niekde medzi križovatkami, ale ten pruh musí byť ucelený, tak aby bol samostatný radiaci pruh aj v križovatke. Aj tu budú na určitých miestach do pruhu vchádzať vpravoodbočujúce vozidlá, ale to nebude problém. Na Moyzesovej nie sú niky, a ani ich nie je kde vybudovať. Takto autobusy nebudú pri zastavení v zastávke brzdiť IAD. A hlavne - jednosmerná koordinácia sa rieši oveľa optimálnejšie ako obojsmerná. A ak tvrdím, že električky budú centrom prechádzať oveľa plynulejšie ako dnes, na tom trvám. A už som to tu viackrát uviedol - DPMK tento návrh jednosmernosti jednoznačne podporuje.
K otázke kedy a prečo práve vtedy, keď pamätník a pod - k tomu sa nebudem vyjadrovať, ja som sa jednaní medzi investorom a mestom nezúčastňoval, niekedy v marci som bol požiadaný o oprášenie a upgrade jednosmernosti. Rekonštrukcia električkových tratí na NO - to mal zabezpečovať DPMK, Aupark mal riešiť iba koľajovú splietku a dva prejazdy - Južnú triedu a Mojmírova. Dopravný podnik má vraj nakúpené výhybky na triangel už 10 rokov, a trvá na podobe 10 rokov navrhnutého riešenia. Že ho nezrealizoval v tejto fáze, nie je moja záležitosť. Inak koľajová splietka bola pokiaľ mám informáciu Auparkom zakúpená, kedy a kto ju bude osadzovať opäť nie je moja parketa. V prvom rade je potrebné si uvedomiť, že stavbu Auparku jednoznačne riadi investor, a nie ja. A že prvoradá záležitosť investora je stavbu dokončiť, skolaudovať a sprevádzkovať.

Sorry, ale na ďalšie otázky v súčasnosti odpovedať nebudem, nemám na to časový priestor. Všetko potrebné som sa snažil vysvetliť, tí čo to chcú pochopiť, to pochopili, kto je apriori proti, tak aj keby som tu písal argumenty od rána do večera v kuse, tak toho tak či tak nepresvedčím. Pekný večer.

Keď maju tie nove križovatky fungovať tak "dynamicky" a "preferencialne" ako tie ktore ste doteraz urobili a "kvoli firme ktora ich spravuje" je to inak, tak nech to radšej ostane tak ako to je. A k okruhu sa nevyjadrujem, je to somarina až to boli, vôbec ste sa nepytali motoristov ani nikoho ineho či suhlasia nerobil sa žiadny prieskum ani nič, len asi ste dostali pekny balik od HB R do kešeni tak ste to spiskali ini dôvod nevidim. ?

v 1982 ešte nemali také hlboké vrecká na magistráte ?

Už teraz ľutujem vodičov MHD a hlavne električkárov. Zastávky umiestnené medzi troma svetelnými križovatkami, v pešej zóne a spojené už niekoľko rokov nevyhovujúcou traťou. Po prvých skúsenostiach cestujúcich, že z Domu umenia prejdú pešo skôr k Astórii ako električka, začnú opúšťať MHD - lepšie napísané odliv cestujúcich bude pokračovať. A preferencia tam určite nebude, lebo na jednosmernom mestskom okruhu si neviem predstaviť, že by v rannej špičke dalo voľno pre 54 spojov za hodinu!!! A rekonštrukcia koľajovej križovatky kedy bude??? Keď sa položí nový "koberec" na celé námestie??? Alebo sa tam doprava zastaví, aby nenarušovala Aupark?

Pan Titl, k NZC Aupark asi len tolko (neberte to osobne, pisem to vseobecne, netyka sa to priamo Vas):

zrejme budeme ziadat (nie zase my ako zdruzenie, ale vsetky zdruzenia, ktorym sa toto cele nepozdava) zverejnenie
- posudkov
- studii
- dopravnych modelov cieloveho stavu
- vyjadreni UHA, EIA, DPMK, SKK, VUC, KRPZ, ObU atd atd..

Pokial sa okruh vytiahol "nahodne" v case otacania pamatnika, ako to pise veteran, tak jeden zadrhel by som v tom videl.. A sice, ze NZC je postavene v sirsom prevedeni, ako malo byt. A preto sa tam uz nevmestil dalsi pruh. Preto HBReavis tak ochotne suhlasil s tymto riesenim a s uhladenim situacie, plus s uhradou nakladov s tym suvisiacich. To je iba moj nazor, nevravim, ze to tak je, skor to nazvime recnickou otazkou. Ale ked pojde plot prec, Aupark si premeriame a hned zistime, kde je pravda. Ak to je tak a ak isiel nielen do sirky, ale aj do vysky, kde nemal, tak to si radi preverime.