Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ano pomylil som sa ... v dalsom prispevku som uz napisal : novela ... kedze sa tu prispevky nedaju opravovat a nechce sa mi po kazdej chybe pisat dalsi prispevok

Re #59831 jt: k tebe sa uz nevyjadrujem ... mne nemusis nic kreslit do leporela ... ale ak je v nejakom zakone uvedena vekova kategoria, tak sa to vztahuje na vsetkych v danom veku

Re #59838 AAA: porovnavat zrak (zdravotny stav) a vek vodica su dost odlisne kategorie ... a opat sa uvadza skupina vozidla kde vodic ma zodpovednost za niekolko desiatok cestujucich, kde si taketo povolanie vyzaduje vyhovujuci zdravotny stav atd. ...

Re #59834 AAA: az bude zakon a obcan sa obrati na prislusne EU institucie bude aj rozhodnutie

Toto prave neviem, ale moje radary zaznamenali nieco v tom zmysle, ze ano.

K poslednému odseku. Vyhlášku pre cestnú dopravu sa mi nechce hľadať, takže ti spravím príklad v doprave na dráhe. Na kurze vodiča električky boli dvaja uchádzači s určitou zrakovou chybou, no stále vyhovujúcou na vydanie preukazu na vedenie električky. Po troch rokoch sa vyhláška novelizovala a jeden z nich prestal spĺňať zrakovú ostrosť ňou určenú, na čo sa prišlo na preventívnej prehliadke. Následne jednému z týchto dvoch bezpečnostný orgán preukaz odníme. Aký máš na to názor? Je ex vodič električky diskriminovaný? Podľa mňa nie. Nevidíš paralelu s mladým vodičom?

Tak niektoré nálezy ÚS sú pre mnohých právnikov skôr úsmevné. A okrem toho princíp právnej istoty je teoreticky daný, aj keď ho ÚS možno porušil.

Pán je neajký veľký suterén, keďže zákony sú akurát tak retroaktívne. ?

Rekodifikuje sa kódex, tým že sa príjme nový, no zákon o cestnej premávke nie je kódex a idú ho len meniť, takže sa len novelizuje. ?

Na základe čoho si dospel k tomu, že si diskriminovaný ak do veku 24 rokov nesmieš jazdiť v noci? A pamätajúc našu poslednú nikam nevedúcu debatu, začni rovno rozsudkami ESĽP, nech ušetríme miesto a čas.

je ustanovenie o návrate do pôvodného vzhľadu súčasťou zmluvy o prenájme plochy, respektíve súčasťou zmluvy medzi spoločnosťou, ktorá plochy prenajíma, a DPMK?

práveže áno. Ak niekto po začiatku účinnosti danej novely zákona študoval na 2. VŠ alebo bol už v nadštandardnom roku štúdia na 1. VŠ (že sa to ráta rovnakým vzorcom, hoci ide o 2 odlišné veci, je ďalšia sprostosť), tak mu daný akademický rok spoplatnili.

Re #59822 jt: nejde ani tak o vierohodnosť, skôr o zdravý rozum - retroaktivita je jasná ako facka. Človeku, ktorý študuje, jednoducho prirátali odštudované roky pred začiatkom účinnosti zákona. Tým chcem teda povedať, že zákony môžu byť retroaktívne, napriek tomu, že je to vo všeobecnosti postavené na hlavu.

viem, som veľmi mimo témy, len som chcel poukázať na retroaktivitu ako takú. Ak by ju zahrnuli aj do normy, ktorá by hovorila napríklad o dĺžke platnosti vodičského oprávnenia, tak jednoducho to, že teraz sú platné navždy, by ako argument (najskôr) neobstálo. Ale ktovie, možno by ústavný súd rozhodol inak.

Ty asi nechápeš, že táto novelizácia by sa týkala tých, ktorí by získali VO od dátumu jej účinnosti. Po lopate. Zákon, resp. novela, nadobudne platnosť 1. septembra, účinnosť teda (najskôr) 15. septembra. Teda každý, kto získa VO v tento deň a neskôr, bude spadať pod novelizáciu. Ak niekto získal VO pred týmto dátumom, nič sa preňho nezmení, bez ohľadu na vek (teda akoby nič nové do platnosti nevstúpilo). Kapišto? Alebo to potrebuješ nakresliť do leporela?

Navyše stále sa jedná len o akési náčrty bez konkrétnej podoby, bez pripomienkovania, bez diskusie, k návrhu to má ďaleko, je to akási predstava toho, ako približne by to mohlo vyzerať. A niektorí tu už idú štrajkovať... ?

Štrajk vodicov autobusov pokracuje ... ZILINA

http://www.aktuality.sk/clanok/181867/zilina-pocas-dna-nebudu-premavat-autobusy/

nemienim sa s tebou uz o tejto teme dalej bavit

ale sam si uviedol :"Obmedzenie nákladnej dopravy" co nie je to iste ako obmedzenie prav vodica kamiona

a co sa tyka skupiny "D" ... tak 20 rocny uz dopredu vedel ze VO na autobus ziska az ako 21. rocny pretoze tato skupina si vyzaduje napriklad aj urcitu prax vo vedeni motoroveho vozidla a urcitu davku zodpovednosti za zivot cestujucich ale to je uz dlhsia debata ...

Narozdiel od skupiny "B" kde by obaja vodici v rovnakom case ziskali za rovnakych podmienok VO a pri novele zakona by jednemu z nich bolo zakazane jazdit v noci ... tak v tom je trosku rozdiel ale hold mozes si tvrdit co chces !! nebavim sa viac uz o tom

Zdravím ? jak sú na tom Košické Ikarusy 435? V Bratislave nám odchádzajú jedna radosť, dnes ráno ich bolo ešte 72 a večer už iba 69... Takýmto tempom ich bude do pol roka ani nie 30.

Tak to hej a ja zasa súhlasím, že ho bude treba dodržiavať. čo teda nieje žiadna výhra

a este k tej mojej spekulacii ... zacni ma volat OECD lebo z jej spravy taketo navrhy vyplivaju

1. viem co som tam dal ... kedze som pisal ze by sa zakon dotkol napriklad aj mna tak je jasne ze by platila neprava retroaktivita zakona ... ale to som spominal uz predtym ako ty si to napisal

2. pises tu o skupinach vozidiel a o podmienkach za akych mozes ziskat VO pre tu ktoru skupinu ... tieto pravidla su vopred jasne a logicky odvodene napr. od dusevneho vyvoja ... lebo 15 rocny moze viest moped ale asi kamion by este po ziadnej stranke nezvladol

ine ale je ak dvaja vodici :
1. ma 23 rokov
2. ma 24 rokov
by mali rovnake zamestnanie, obaja VO skupiny B a jeden z nich moze ist v noci a ten druhy nie ? ... toto je diskriminacia a pri tom mozno robili AS spolu

3. nejde len o moje spekulacie taketo navrhy uz boli aj v CR (tam bol tusim navrh do 23 rokov) a v suvislosti zo sprisnenim trestov a znizenim nehodovosti su mozne aj u nas

Nie nestačia, lebo chcem vedieť koľko vodičov v Prešovskom kraji dostalo vodičak a potom porovnať s tymi 15timi koľko je to percent.

Nepoznám presné znenia zákonov a noviel, ale zaoberal sa tým Ústavný súd, nie je to dostatočne vierohodné? Nečítal som to, tak to obhajovať nejdem.

Re #59814 Peter55: Neviem či je pre teba Nemecko dostatočne primerané na porovnanie s nami - vodiči do 24 rokov spôsobili 25% dopravných nehôd, pričom v tomto veku má vodičák 8% vodičov. Čiže čerství držitelia vodičákov spôsobujú trikrát viac nehôd, ako je priemer. Alebo ostaňme na Slovensku - Prešovský kraj zaznamenal v roku 2010 53 smrteľných nehôd, čerství držitelia VO spôsobili 15 z nich. Stačia tieto štatistiky?

Re #59815 Košičan: Vodiči hromadnej dopravy, sanitiek, policajných vozidiel, taxislužby, špeciálnych vozidiel, poľnohospodárskych strojov a traktorov, konských povozov, motocyklov, bicyklov majú každý úplne iné podmienky na to, aby boli oprávnení to-ktoré vozidlo viesť. Niekde od 10-tich rokov, inde od 15, 17, 18, 21 rokov, niekde s doprovodom, ide bez neho. Nie je to diskriminačné?!

Re #59817 Košičan: Asi nevieš čo si tu skopíroval, keďže si mi dal za pravdu ?

Re #59818 Košičan: Ide len a len o tvoje špekulácie. Zatiaľ nebol spracovaný žiaden návrh na zmenu zákona, týkajúceho sa tejto oblasti. Ak by predložený bol, tak asi ťažko by mohlo dôjsť k takémuto paradoxu, keďže by si dve normy rovnakej sily odporovali.

No tak nebude. A čo má byť?