Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aby som dodal ešte dôležité informácie.
Hra sa odohrá vo výmenníku na ulicy Obrody na Terase. Predpokladané trvanie hry je medzi 10 a 17 hodinou. Ďalší hráči budú z oblasti architektúry a urbanizmu. Občerstvenie je zabezpečené.

priatelia, mám pre vás ponuku

Spolu s British Council organizujeme Future City Game, motivačnú hru, ktorej úlohou je prinášať nápady a myšlienky na zlepšenie života ľudí v mestách. V sobotu 27.marca sa uskutoční už siedma hra (šiesta v Košiciach) a hľadáme do nej odborníkov a znalcov (okrem iného) dopravy.

Téma sobotňajšej hry je 2Public - Život

Košice a Prešov sú dve metropolitné centrá vo svojich regiónoch na východe Slovenska. Geografické, kultúrne a historické východiská predurčujú obe mestá ku spolužitiu. Projekt 2Public spoluprácu oboch miest prenáša na verejné priestory, ich definovanie, funkcie a potreby. 2Public je projekt občianskeho združenia Východné pobrežie, ktorý bol podporený dotáciou Ministerstva kultúry Slovneskej republiky.

V oboch mestách existujú možnosti rozšírenia centra mesta o pešie a oddychové zóny. Košice, mesto s najväčšou pamiatkovou rezerváciou na Slovensku, zápasí s prehustenou dopravou, nedostatkom zelene a parkov. Historické centrum je ohraničené dopravnými tepnami (ulice Štúrova, Moyzesova, Hviezdoslavova a Štefánikova), ktoré tvoria nultý mestský cestný okruh. Myšlienka autorov projektu 2Public je na prvý pohľad jednoduchá, vymeniť infraštrukúru jednej rušnej dynamickej ulice (Moyzesova) za funkciu druhej (Kuzmányho) pokojnej, slúžiacej mestskej hromadnej doprave a poskytnúť centru mesta viac priestoru.

Hráči (architekti, odborníci na dopravu a infraštruktúru) budú hľadať pre vymenené ulice náplň a život. Určia potreby oboch infraštruktúr s ohľadom na existujúce projekty v meste a najmä v susedstve dvoch dotknutých ulíc, ako je rozširovanie univerzitného kampusu a premena vojenských kasárni na polyfunkčné objekty. Východné pobrežie výsledky hry použije ako základné východiská pri riešení skutočnej infraštruktúry, kalkulácii nákladov na výmenu oboch ulíc a hľadaní budúcich ekonomických a kultúrnych benefitov dotknutej oblasti.

Viac o hre a programe Creative Cities sa dozviete tu http://creativecities.britishcouncil.org/. Ak máte záujem, kontaktujte ma prosím na miso.hudak(at)gmail.com.

Ved som ti predsa napisal, co robi vlk.

A este taka mala satisfakcia voci RIKOSakom, sorry chalani, ten prvy odsek v mojom prispevku nebol smerovany na terajsi rikos, ale na ludi (povodne som myslel, ze to bol predosly rikos) pred vami a ako som sa dozvedel, vtedy ziadni ludia a skupinka ludi na spravu emtestu ani neboli. Takze tolko opravna informacia, v podstate vam z Rikosu mozeme byt vdacni, ze ste vznikli a ze ste sa naucili za tak kratky cas to, co dnes viete a bez toho, ze by vas niekto od emtestu zaskolil. To, ze ste boli zaskoleni, som bral ako jasnu vec, ked sa nieco zakupi a ma prevadzkovat, potrebuju byt ludia zaskoleni. Neboli... Vlcko, Roman, trimem sickym palce!

Rikos (snad to dobre napisem, ak nie, opravte ma) je Riadenie informacneho, komunikacneho a odbavovacieho systemu.

Ja som sa mozno zle vyjadril, Rikosaci sa naucili, co a ako. Skor som mal na mysli to, co bolo pred nimi, kedy nebolo NIC

Nie si sám ? .

výpadok prúdu v úseku Rozvojová - Autokemping od 4.27 do 5.02

Ty si ešte aj na košické pomery strašný kohút. Tipoval by som to na 2. ročník nejakej ekonomicky zameranej rýchlokvasnej VŠ.

Neviete niekto, čo bolo dnes ráno okolo piatej s električkami na Jazere? Niektoré išli z Barce, niektoré z Jazera a namiesto R2 išli autobusy. ?

Čo znamená skratka RIKOS

ja sa zastanem ľudí s RIKOSu, nakoľko sú veľmi šikovní a dokázali toho omnoho viac, aj keď neboli na to zaškolení. V skutku vďaka že to dnes funguje patrí im... aj mnoho vecí dokázali sami bezo mňa, ja som to iba "doladil"... gro práce je ich výsledok... ?

Kovosrot.

tak ale snáď by si niečo nové zaslúžila aj ED.

len tak naokraj, autobusy majú niekoľkokrát nižšiu životnosť ako briky (udávanú výrobcom), preto sú niekedy v horšom stave ako staršie električky už po pár rokoch

Re #53449 jt: aha tak podľa teba tu Vlk nemá pracovať, a my ostatní máme ďalšie tri roky naďalej nariekať na bývale vedenie, a dúfať, že to niekto (najlepšie samotné bývale predstavenstno) príde konečne opraviť? ? ?

...mne je zle z tohto fóra...

? ? ?

Ja by som to videl takto:
Snáď v každom meste s MHD, kde si v určitej etape vývoja zaobstarali nejaký elektronický tarifno-informačno-kontrolný systém, pri tej príležitosti vznikla potreba obsadiť aj pracovné miesto, na ktorom by nejaký človek tento systém spravoval, udržiaval, prípadne spracovával nové informácie, ktoré dovtedy neboli k dispozícii.

Z toho, čo tu čítam, DPMK doteraz očividne takého človeka nemal. Ak DPMK dokázal teraz takéhoto človeka získať, pokryť ním ešte aj inú pracovnú funkciu, a k tomu ešte sa jedná práve o človeka predtým zamestnaného u výrobcu daného systému, ktorý ho tým pádom pozná lepšie ako ktokoľvek iný v DPMK, tak na tom nevidím nič zlé, ba práve naopak, práve toto by som nazval "manažérskym činom roka", ale na rozdiel od kol. 5 (sorry), bez irónie.

Hlavne, ze Pistik ma zarobene. Vystrelit mozog.

Ak to VLK robí popri svojej práci, tak beriem späť. Tá ironická poznámka bola smerovaná na to, že o pol roka možno niečo, keď to malo byť už pred niekoľkými rokmi. Znova ale pripomínam, že uznávam, že tu nezlyhala len Žilina, ala aj "odborníci", ktorým tento stav akosi nevadil.

K tomu čo kto nestihol a na koho bolo potrebné čakať sa radšej nevyjadrujem, keďže na iné čas očividne bol.

Tá "odbornosť" odborníkov z IT nie je prekvapením, veď sa stačí pozrieť kto každý a čo všetko tam (ne)robí, koľko ľudí je pridelených na niektoré činnosti a podobne. Tu sa nejdem rozpisovať, lebo je jasné, že tak, ako vládne ohromná prezamestnanosť v štátnej správe, tak vládne aj v mestských firmách a nikomu to nevadí.

Ad. Citelisy - prečo nemajú problémy? Možno preto, že tie prvotné, ktoré trápili a trápia staršie vozy s BUSE panelmi, staršie palubáky a databázy sa už sem nedostali. Tu neupieram, že nastal pokrok, ale tak, ako je to s týmito vozmi, tak to malo byť úplne od začiatku a úplne so všetkými vozmi. Nie ja som garantoval bezkolíznosť v kompatibilite tabúľ, funkčnosť systému a ďalšie.

Na záver k tej otázke, prečo by tu VLK byť nemal - no preto, že tieto problémy bať vôbec nemali a teda nič sa riešiť nemalo. Beriem ale, že okolnosti, ktoré viedli k týmto problémom nie sú len tým, že systém je nedokonalý, primitívny a hlúpy, ale aj tým, že tieto vlastnosti majú aj tí, ktorí ho objednali, namontovali, schválili, netrvali na odstránení problémov a nakoniec vyplatili.

Dojdi na stretnutie a dozvies sa viac. Nema zmysel o tom pisat na imhd. A nielen tu, ale nikde inde. Presne ako napisal vlk, jeho naplnou prace nie je emtest. Ale robi ho. A preco? Pretoze v DPMK nie je nikto taky, kto s tym vie robit a kto rozumie emtestu viac ako vlk. Cudujes sa, ze to bolo tak ako to bolo, ked dotycni ludia z Rikosu ani nevedia, co to je switch, co router, ako nastavit wifi a ze vobec existuje nejaky server, ktory je zastaraly?

To, že vďaka Vlkovi sú schopní vytiahnuť tak samozrejmé údaje, ako medzizastávkové časy, rozdiely oproti CP a pod. má byť nejaký bonus? Toto komplexný tarifný a odbavovací systém nemá veieť štandardne? -> Vie to standardne, ale nevedia to ludia od DPMK. Ulohou emtestu predsa nebolo vytahovat udaje pre dpmk, ale nainstalovat to tu a zaskolit personal. To sa aj stalo. Lenze ked vidim, ze poniektori pracovnici (vseobecne, nie od samotneho oddelenia, ktoreho sa emtest tyka) nevedia ani ako pouzivat word a excel, potom neznalost emtestu uz po zaskoleni technikmi nie je udivujuca. Zase opakujem, aj ked ich emtestaci zaucili, ale ludia z dpmk to nadalej neovladaju, preco sa nepytaju zilincanov a neziadaju o dalsie skolenia? Zrejme preto, ze ich treba zaplatit, kedze je to sluzba naviac. Preco sa neriesili reklamacie reklamacnymi protokolmi, ale iba dobrym slovom a nikdy sa nic neudialo tym padom? Potom jasne, ze emtest neeviduje zavady na zariadeni, rovnako ako nevedia ani o tom, ze tu treba prist nanovo a zaskolit ludi opatovne. Aj ked tu vlk prisiel (ziadnym podvodom ani nicim podobnym) a sam sa ponukol, ze sa okrem svojej prace bude zaoberat aj tymto, myslis si, ze takyto podnik ma byt postaveny na praci a know how jedineho cloveka? A tu je aj odpoved na to, co si ironicky napisal, ze "Snad o pol roka nieco? No mam dost." Nestiha a niet cloveka, ktory mu vie pomoct v takom rozsahu, ako to vlk potrebuje. A preco by tu vlk nemal byt, tomu nerozumiem. Pozri si na www.dpmk.sk (ak ho tam uz stihli evidovat), co je pracovnou naplnou Vlka. Co sa tyka prvotneho servera, alebo jeho upgradeu, nepoziadal o to z DPMK doteraz nikto. A vsetci sa cuduju, ze im emtest hlasi chyby v nahravani databazy do vozidiel a podobne. Aj toto ma byt problem emtestu, ked si o to DPMK nepoziadal? Musel to urobit clovek, co fakt rozumie informacnemu systemu a samotnym pocitacom a ako tu pisem, je jediny v celom dpmk. Prave toto je zo strany podniku ubohe. Od zavedenia emtestu, od byvaleho manazmentu, ze nad tym nedohliadali a neprijali ludi, ktori to vedia spravovat, od servera az po citacky revizorov. Vlk teraz pracuje na byvalej pozicii Ing. Kuzmu, ktoreho konecne odpratali na ine pracovisko. Ale to musel prist az Dekanek, aby sa to udialo a aby bol na jeho miesto prijaty clovek s IT schopnostami? Nagy to nestihol, bol by to urobil. Takze otazka nie je o tom, co robi emtest, ze mu to nejde, ale o tom, co urobil DPMK od zavedenia emtestu, ze to nejde? Preco nie je problem s citelismi? (az na pripad normalnej prevadzkovej - zarucnej poruchy palubnej jednotky, ktorej porucha uz je odstranena a pri zlom prenose vdaka serveru zobrazovanie blbosti). Pretoze tam netahali kabelaz pracovnici DPMK a system nemontovali pracovnici DPMK. Prave teraz sa ukazalo, ze to nevedia. Nie emtest, ale DPMK a jeho byvale vedenie, ktore schvalilo montaz systemu svojimi ludmi, aby sa usetrilo... Tak to tu mame. Nedokazeme vyriesit bez vlka ani nahradenie palubnej jednotky.

?