Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sa sťažuješ na vozový park AD? Stačí sa pozrieť na to,že najstarší autobus má cca 20rokov v DPMK a najnovšia električka má tiež toľko rokov. ? No tak neviem,kde sú tie podmienky horšie...

Vyhodenie emtrestu mal riesit uz Brunak. Ale sudruh spolu so svojimi najdemokratickejsimi kolegami z predstavenstva od svojho nastupu riesil len zrusenie trolejbusov. BTW. Aktualizaciu dat som naposledy videl v sobotu. A ked sa budem velmi snazit, tak ju uvidim aj dnes cestou z roboty.

Re #53418 jt: Hmmm.. Trosku sa musim zastat Vlka. Ani mne sa emtest nepaci, tvrdim to od zaciatku. Mal som nanho svoj nazor, ze by ho trebalo v KE vymenit a podobne. Ale bolo mi to vysvetlene a ten system sa opravit da. Nebola tu vsak ochota a neboli ludia, ktori do toho vidia hlbsie. Vlk dosiel do DPMK z Emtestu a riesi vzniknutu situaciu. Ale je tu len nieco okolo dvoch mesiacov, to sa neda naraz. Jasnacka, ze pred nim to nikto urobit nevedel a ani nechcel, ved pozname DPMK. Skusim ale popisat, co sa zmenilo. V roku (tusim) 2004 (alebo 2006) tu bol rozbehnuty server, sluziaci pre predpredaj listkov. Tak ako bol postaveny, tak dodnes funguje. Nikto ale nevidi to, ze na server sa zacali pripajat palubaky, citacky revizorskych kariet a proste vsetky elektronicke zariadenia, suvisiace s emtestom. Stalo sa to, co sa stalo, server nestaci na obsluhu vsetkych tych zariadeni. Ides nahrat novu databazu do vozidiel, das ju na server a spustis prenos, zistis, ze serveru pretecie pamat, nenahra sa cela databaza a on pada na hubu. Potrebuje restart a nove odoslanie databazy. Potom sa preto stava, ze predna tabula vozidla (emtest alebo aj buse) su funkcne a bocne neukazuju nic, pretoze nepresla cela databaza. Je to pomale, s nepostacujucou kapacitou atd. Rovnako aj udajne "nepremokava" wifina na Hornadskej, ktora nechodila spolahlivo a uz je rozbehana. To bolo k serveru, preco sa objavuju niektore poruchy atd. Nepostacujuci server. A teraz co urobil vlk za dva mesiace? Ma na starosti revizorov, funkcnost predpredaja, wifi, server, tabule, palubaky, citacky. Vsetko funguje sucasne, takze musi riesit postupne, z kazdeho rozku trosku. Myslim, ze toto necitas len ty, ale aj ostatni, tak budem pisat v mnoznom cisle. Mozno ste si nevsimli, ale oznacovace uz nevykazuju poruchu typu "Aktualizacia dat". Bol tam problem, odstranil ho vlk. Este vraj moze nastat, ale veeelmi zrieddkavo. Vo vozidle #3306 v ramci zarucnej doby odumrel palubak. Nikto iny v KE by ho nedokazal nahradit tym, co urobil vlk, ze tam pouzil svoj skusobny palubak, ktory pouziva SADka. Stacilo nahrat donho data. Nebyt vlka, vozidlo stoji mesiac, kym sa vrati palubak z reklamacie zo Ziliny. DPMK na vlkov podnet a upozornenia zakupi novy server pre riadenie emtestu a predpredaja, s nahravanim databazy uz nebude problem. Doriesila sa aj spominana nepremokava wifina, ktoru vlk nasiel na Hornadskej plavat vo vode hlbokej desat cm. K tomu sa riesia opravy a modernizacia softveru oznacovacov, modernizacia softveru pre palubak, funkcnost gps, nespravnost natiahnutia kablov emtestu pracovnikmi DPMK (!) . Z emtestu je mozne uz vdaka vlkovi vytiahnut udaje o medzizastavkovych casoch, teda da sa urobit priemerna medzizastavkova chronometraz, linka 17 uz takto funguje, vodicom sa to paci. Daju sa vytiahnut udaje o meskani a nadbehoch vozidiel a podla toho riesit aj staznosti cestujucich, kde sa vdaka tomu da vecne dokazat z dat emtestu, ci bola reklamacia opodstatnena alebo nie. Riesi sa komunikacia s BUSE tabulami, kde bohuzial buse robi doteraz mrtveho chrobaka a moznost opravy tychto tabul je iba ich zaslanim do Blanska. Nikto z buse to nepride tu pozriet, opravit a zaskolit technikov dpmk, aby to dokazali robit priamo tu v KE. Ked sme pri tabuliach, riesi sa aj zatekanie vody do zadnych emtest tabul v trolejbusoch, kde po osadeni novej tabule sa tato tyzden na to zaleje a poskodi. Takze skoncilo sa obdobie necinnosti voci nefunkcnemu emtestu, konecne sa na tom pracuje. Je to tu tazko argumentovat, kedze je tu nenavist voci tomuto systemu. Ako som pisal, vdaka tomu, ako to doteraz fungovalo, ho ani ja nemam v laske. Lenze pribeh o tom, ze ho treba vymenit je kdesi velmi vzdialeny a nie je tu ina moznost ako ho konecne dat dokopy k spokojnosti prevadzkovatela i cestujucej verejnosti. Ak uz raz je tu, treba to konecne nakopnut. Podla toho, co pises, ze emtest nemal nieco naslubovat a potom to riesit, opravovat, platat a vyhovarat sa, to nie je celkom tak. Pokial viem, dielcie reklamacie neboli emtestu zasielane (jeden z vas, ak to cita, tak vie, o com pisem), potom je jasne, ze servisaci neriesili nieco, o com nevedeli, ze existuje. Takto sa to vlieklo a vlieklo az donedavna, kedy zacala byt situacia neunosna a niekto konecne pochopil, ze zaruka na emtest konci a nase problemy nie su doriesene. Proste DPMK. Ak si mal na mysli komunikaciu palubaku emtest s tabulami BUSE, ten problem bol popisany, prebiehaju rokovania s BUSE Blansko. Ak tito dodaju pre emtest svoj komunikacny protokol, odstrani sa velmi vela problemov. Zial, zatial tato komunikacia Emtest - BUSE funguje len z polovice, bez protokolu to viac ani nebude. Shorty, pisal si, ze palubak nekomunikuje ani s vlastnymi tabulami. To som uz spominal, je to hlavne problem zastaraleho a pomaleho servera. Nepisem to preto, ze som si nieco nechal "nahucat"do hlavy. Ale pracujem tiez s IT technologiami a toto mi je jasne ako facka. Zaroven som popisal, co sa zatial zmenilo k lepsiemu. Opakujem, z toho viditelneho to je hlavne odstranenie chyby Aktualizacia dat pri oznacovacoch a plohodnotne nahradzanie pokazenych palubakov inym modelom. Ostatne sa rapidne zmeni, ked bude mat DPMK novy, stabilny a vykonny server, co by mohlo byt snad tak v tretom stvrtroku 2010 uz realitou.

No, ak to pojmem vseobecne, tak to nie je len cohdoba dpmk. Vsetci chytri a v hlave nasrate = ako si to ty napisal, je tendenciou aj tohto fora

Plzeň dá půl miliardy na nové trolejbusy
http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/plzen-da-pul-miliardy-na-nove-trolejbusy

"Plzeňský dopravní podnik chystá nákup až pětačtyřiceti nízkopodlažních trolejbusů za 580 milionů korun. První stroje by měly vyjet po Plzni už letos. „Stávající vozový park je zastaralý a potřebuje nutně vyměnit,“ zdůvodnil nákup výrobně technický ředitel dopravního podniku v Plzni Luboš Pašek."

"Zakázku mají šanci získat prakticky jen tři firmy: největší výrobce trolejbusů v Evropě plzeňská Škoda Electric, polská firma Solaris a SOR Libchavy. Ta se svým novým dvanáctimetrovým trolejbusem vstoupila na trh teprve nedávno. Obě délky trolejbusů jsou navíc schopny vyrobit jen první dvě firmy."

A ty ako vies? Mozno vedia, ale nic ine nemozu kupit lebo to je "domaci voz".

Že to nevedia vo Francúzsku .

to je jasne ale obmena vozoveho parku je samozrejma vec ved nerobime v stavebnictve ... ale vozovy park je zakladnym pracovnym prostriedkom. preto trpi kvalita cestujuca verejnost vodici mechanici a su aj vysoke prev. naklady. ved ty ked mas auto do ktoreho sa neoplati investovat budes ho prevadzkovat..

Aj shitelisy budu o dva - tri roky dzady a zase budu nariekat, ze nie je s cim jazdit.

Nečuduj sa,ked tu sa stale riešila kvantita,nie kvalita ? a o takych veciach - o technike rozhoduju ludia ktorý ani nevedia vymeniť vlastne koleso na aute ? Choroba DPMK ? všetci chytri a v hlave nasrate

o emteste je škoda sa bavit. to co zdedili po dutkovi a spol musia riesit ako sa da a ako to vedia. skoda len ze neriesia to s cim o chvilku budeme jazdit, len placu a konstatuju ze vozovy park je prestarnuty a co niesu many. a kto ich ma zhanat vodic, cestujuci alebo panboh...nielenze dopravna situacia v meste je zo dna na den horsia ale busy DPMK uz pomaly nevykonavaju prepravu ale tvoria prekazky na ceste pre poruchy. ide hlavne o stare i 20-rocne karosy CNG. mne pripada ze tu nie je ziadna koncepcia ak uz sa vybrali cestou plynofikacie- chybaju hlavne veci -cerpacia stanica, servis kupa plyn. vozidiel dla kvaliity-vid bajecne TEDOMY ktore maju cca 2 roky a su v stave akom su.dieslove kratke karosy vacsina polamana kmod 500 tis. az 750 tis. dlhe nizkopodlazne ikarusy katastrofa ale hlavne ze mame pomaly bus-veteran salon DPMK mozme sa prihlasit na medzinarodnu sutaz EU urcite ziskame medajlu. preto jazdime trapme sa kazdy den a nicme si zdravie na vrakoch ktore maju platneSTK a vyhovuju podmienkam pre prevadzku ☠ ☠ ☠ ?

asi si nepochopil, že už nepracujem pre EMtest... ostatné si vylož ako chceš ?

áno, explicitne to tam nie je napísané, ale Murová je hovorkyňa DPMK a nie PZSR. Čo ona má čo komentovať záležitosti týkajúce sa práce polície.

Tak postupne:
- vy ste si vyjasnili, ja som bežný cestujúci, ktorý vidí rozdiel PRED a PO
- kus práce - to je veľmi relatívny pojem. Navyše - riešili ste len to, čo ste pos*ali a len to, čo malo fungovať ako samozrejmosť. Nerobili ste nič navyše, iba to, za čo ste dostali zaplatené, preto poukazovať na to, čo robíte je maximálne irelevantné (v podstate vôbec nič by ste robiť nemali).
- pracujete na všetkom - čo ste robili pred a pri zavádzaní systému? Najprv niečo nasľubovať, garantovať, získať zákazku a potom to niekoľko rokov riešiť, opravovať, vyhovárať sa hovoriť "pozri koľko toho robíme"? Doteraz nemal byť systém zaplatený, keďže stále nefunguje tak, ako má.

nebudem tu rozpisovať na fóre tieto veci, kto mal záujem sa porozprávať, tak sme si vyjasnili všetky veci. O tom, že nevidíš, že sa urobil kus práce, tak to je žalostné.
Pracujeme na všetkom, ale nejde to naraz a hneď.

Keď si mysliš, že to nikomu nevadi lebo nikto nedal sťažnosť tak diky pekne. Zanadavali si tisicky ľudi určite...

Nebodaj tam napisala ze mas ist na DPMK stazovat sa na vodica auta? Ja to tam nevidim

shit, co som to vyratal. 60 m2 plocha.
Cena 500€ na zastavku.

Pozrel som si cenu lexanu - 1m2 cca 10€. Nech má ostrovček 30 m a výška zabradlia je 1.5 m. Cena na materiál aj s uchytením by vyšla na cca 60 €. Mimochodom je to perfektná reklamná plocha. Najvacsi problem je asi ochota to namontovat. (Netvrdim, ze vsade)