Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

...uz, uz sa to blizi k akcepovatelnosti (LV), len este by chcelo pridat piaty spoj v sedle do linky 10. Mnohi maju skusenosti z tejto linky, ze spoje casto vynechavaju a do dalsieho sa na NO "neda vopchat". Bohuzial je to v sedle jediny spoj po rychlej trase na THC (preboha len nepiste, ze 25_ka je pre THC).

Ta si zvykneš stavať o 13 min skôr ? ?

v preklade... zobrali mi priamu L19 ?

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&l=!032-01

32 bola!

Nepamatam sa presne. Myslim, ze jeden dovod bol hluk.

ake boli dovody zavrhnutia?

Saca pred casom elektricku zavrhla. A aky vyznam by ta trat mala. Usetrilo by sa 30 km subehu obojsmerne, zvysilo by sa vyuzitie rychlodrahy.

Myslim, ze Krasna by nebola proti. Uz len zohnat nejaku tu miliardu a spravnu konstelaciu hviezd na (politickom) nebi...

No možno som to prehnal. Teraz som videl L52L ktorý odišiel z Ryby -> Krásna s minútovým meškaním, možno dupal na plyn ako ďábel (a počtom cestujúcich pohybujúcich sa na úrovni intervalu medzi 5 a 10).

Na Rovníkovej je Billa, nemalo by sa tam zastavovať tiež? ?

Jazero by si zasluzilo rekonstrukciu el. trate a jej predlzenie do Krasnej. Ale predpokladam, ze Krasna o tom nechce ani pocut.

Jazero by si zaslúžilo keby linka 52 a 52l stála aj na Ladožskej, nielenže tam je kostol, ale aj TESCO, kt. využívaju aj ludia z Krásnej , ale aj ostatní Jazerčania.......

Axel: Keby existoval nezavisly organ, opravneny vykonat kontrolu technickeho stavu trate a nasledne vydat rozhodnutie o sposobilosti prevadzky, trat na Jazere by bola po kontrole zatvorena s okamzitou platnostou. Zastavam nazor, ze prevadzkovanie dopravy po nej je precin vseobecneho ohrozenia.

Bohužiaľ môžu, lebo v súčasnosti v našej džamahíriji platia technické normy stanovujúce kvalitu el. tratí ešte z čias Kl. Gottwalda, keď drevené električky vážili cca 5 ton a max. rýchlosť bola 20 km/h. To by ste sa divili, aké trate sú podľa nich "vyhovujúce", prípustné dokonca je, ak chýba 6 cm kus koľajnice!

A elektricky po tych prepadoch jazdit mozu? ?

Jazda abusov po elektrickovej trati je bezna v inych mestach. Tu vidim problem v stave trate. Jamy, prepadnutia.

na to existuje len jedna odpoveď : fuck off Eurobus ☠ ☠ ☠

.. "Predĺženie lehoty nevnímam ako neštandardný krok. Je to náročné rozhodovanie, ktoré si vyžaduje čas, a zrejme ešte ďalšie stretnutie," reagoval generálny riaditeľ Eurobusu Ľubomír Gerši.

..asi treba niekomu viac pomazať peňaženku s eur ...

Mesto váha, čo s Eurobusom
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=17.12.2008/88989K

"Linky Eurobusu majú chodiť len v špičke a po trasách Furča KVP, Sídlisko Ťahanovce obchodné centrá pri VŠA a Krásna centrum mesta. Tie sú dlhé a prakticky súbežné s trasami DPMK. "Nebudeme predsa premávať tam, kde nie sú žiadni cestujúci," poznamenal Gerši. Ten tvrdí, že nechcú DPMK konkurovať, len ho dopĺňať."

- Hej, hej, budete sa dopĺňať (rozumej parazitovať). ?

"Chcú vlastné lístky

Podľa informácií Korzára však návrh Eurobusu ráta s vlastnými lístkami či mesačníkmi. Teda tie z DPMK by v ich autobusoch neplatili. Cestujúci by tak s nimi nemohli prestupovať z linky jedného dopravcu na linku druhého. "Možno aj to je jedna z príčin, že mesto ešte nerozhodlo. Ale žijeme v 21. storočí a 70 percent našich cestujúcich už má čipové karty. Všetko je otázka dohody s DPMK.""

- Jedna vec je mať čipové karty a druhá, koľko z nich má EP. A vlastne, kto bude cestovať na iné druhy lístkov.

"S udelením licencie v tomto rozsahu nesúhlasí mestský poslanec poverený dopravou Jozef Filipko (SMK): "Môže to znamenať opätovnú celoplošnú zmenu linkového vedenia. Plánované trasy Eurobusu sa dotýkajú takmer všetkých nosných liniek DPMK. Je neštandardné, aby sa mesto prispôsobovalo súkromnému prepravcovi. Navrhované riešenie je proti integrácii dopravy. Zakladá sa na neekonomickom súbehu liniek a nemá systém pre jednotné cestovné doklady, napríklad mesačníky. Tie vlastní viac ako polovica cestujúcich. Nemôžeme ich nútiť, aby prešli na elektronické peňaženky."

Či má byť cestovné Eurobusu lacnejšie alebo drahšie ako u DPMK, Gerši neuviedol. Avizoval, že Eurobus počíta s tým, že mesto by aj im dotovalo MHD rovnako ako DPMK. V žiadosti o licenciu však dotáciu nepýtajú. Budúci rok má mesto prispieť DPMK na MHD 460 miliónmi Sk. Okrem toho ráta podnik s tržbami z cestovného 370 miliónov Sk."

No tak nech im neudelia licenciu, lebo to dopadne fiaskom a KDH treba odkázať, nech si hľadajú sponzorov na kampaň u iných subjektov.

srandu si robíš najskôr Ty. Lebo inak nechápem, ako môžeš porovnávať obsluhu zastávky podľa počtu liniek ňou prechádzajúcich. Kľudne môžeš mať aj 10 liniek, ale ak budú obsahovať len 1 spoj denne, tak Ti to je na nič.
Zaujímalo by ma tých " plno " možností, z ktorých sú teraz len " 2 " možnosti. Ktoré sú to?