Dalo by sa to dolaďovať, ale sa to nedolaďuje. A to je ten problém. Prešli už takmer 3 mesiace a nič som si nevšimol (okrem zopár chaotických a nesystémových zmätkov typu 10N). Na čo čakajú? Na nepoškvrnené samodoladenie?
tak ale zase kvoli takymto veciam sa predsa nerusi LV .. daju sa doladovat za behu, a myslim ze by to menej bolelo ako to co sa na nas zase chysta .. pride cosi uplne nove a zas sa secko postavi na hlavu a seci sa zas budu stazovat.. ?
Presne tak. Zlé chronometráže - ďalší faktor znefunkčňujúci podstatu prestupného LV. Dávno sa mali opraviť... nie je čas...?
Skrátka funkčné prestupné LV musí spĺňať určité základné predpoklady. Nevynechávanie, presnosť a že keď to príde, aj sa do toho vojdem bez toho, aby som musel niekoho vytiahnuť.
Toto všetko tu DENNODENNE zlyháva, tak sa nečudujme ohlasom verejnosti.
? ? ? tak ja by som už radšej podporil lanovku na Furču ako električku pod Hlavnou. ? A teraz ma napadá, čo takto postaviť lanovku až k novej nemocnici, aby mala Furča priame spojenie? Tým by sa cestujúci vyhli rannej špičkovej zápche na Hlinkovej ( ale na 2. strane by si určite museli priplatiť za nové pásmo TZL ).
Re #39576 Cathy : jasne, chápem, že je to sci-fi. Čo sa týka prestupných bodov, tak ani NO by som si nedovolil nazvať prestupným bodom. Za také miesto považujem niečo, kde nemusím prechádzať priechodmi pre chodcov riadenými CSS - a to navyše niekoľkokrát.
mno a ide este o to ze mnohe linky tohto LV maju nesplnitelne jazdne casy takze vznikaju caste meskania a ak je nadvaznost medzi dvoma linkami, z ktorych jedna ma fest blbe jazdne casy "nastavene" a ma meskanie tak jasne ze sa nestihne prestup pokial Z NEJ chce clovek na nieco prestupit.. takze aj takymto sposobom straca prestupna tarifa zmysel..
Uvediem jeden priklad z letneho rezimu: Cakam na KVP na autobus, chcem sa dostat domov na Tahanovce. Pride mi 18tka. Mam na vyber: a) mozem sa nou zviest a prestupit na Miery coz je ako v prestupnom systeme alebo za b) mozem cakat na 34ku ktora mi ide priamo domov. Ak si vyberiem moznost a tak je to uzasne v tom ze autobusy chodia 2x za hodinu, na Miery teda 4x (36 nepocitam kedze chodila spolocne s 34kou). Tj stejne musim cakat na miery. Alebo mozem pockat na 34ku ktora ide za 2 minuty. Ale ak ta 34ka nepride, coz bolo uz v poslednych mesiacoch celkom bezne, tak si pockam 28 minut na dalsiu 18tku resp. 30 minut na dalsiu 34ku.
A vraj ze stary system bol uzasny. Ked vam ujde autobus tak si cakajte v zime 25 minut na zastavke.. Som zvedava ako by sa to pacilo takemu Filipkovy alebo Knapikovy.
Uz sa mi stalo ze som na Bete nestihla 27ku (sla o 2 minuty skor), 34ka vynechala a dalsia 27ka meskala 12 minut.
Nevypravenosť nemá nič spoločné s LV. Buď sú vodiči alebo nie sú vodiči. Bez ohľadu na LV.
Problém LV založeného na prestupovaní je v tom, že pri vynechávaní spojov to, čo má byť jeho prednosťou, sa mení v jeho nefunkčnosť. A presne v takom čase sa nové LV zaviedlo,
preto majú k nemu ľudia negatívny fix.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
5
Skrátka funkčné prestupné LV musí spĺňať určité základné predpoklady. Nevynechávanie, presnosť a že keď to príde, aj sa do toho vojdem bez toho, aby som musel niekoho vytiahnuť.
Toto všetko tu DENNODENNE zlyháva, tak sa nečudujme ohlasom verejnosti.