Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Autobus ma menšiu životnosť ako električka,tým pádom sa musí častejšie obnovovať,udržba autobusov je nakladnejšia,ale financie DPMK tomu nezodpovedaju,čo bude za 5 rokov vie len pán Boh,a možno sa najdu potom peniaze na obnovu parku električiek - je to dlhá doba,kvoli tomu KD v Košiciach nezmizne ani neskončí.KD sem patrí,ja si toto mesto bez KD ani neviem predstaviť,a je mnoho takých ako ja-nedovolia to.Za tie roky čo tu pracujem,mam opačný dojem,že AD je na obtiaž,ked prídem do dielne KD tak mi furt spadnu usta-aka je super-ked to porovnám z dielňou AD - kde už potkany ma potkýnaju ked idem tadial rano o 4.00. ? ? TD je na vyššej urovni ako AD a je par krokov od nej. Bol si niekedy na Hornádskej ? a všade? Mame obaja pravdu že mesto je na vine,neda toľko koľko treba , len ma občas štve ten nepomer AD versus KD a TD ?

čo je dôležitejšie riešiť? To, že o 5 rokov budú takmer všetky električky po dobe životnosti alebo to, že treba vyradiť tých cca 40 busov, ktoré sa tu spomínali Koľko peňazí išlo na obnovu vozového parku ED a AD v posledných napr. 5 rokoch? Je podľa Teba ten pomer správny

áno, bez AD sa nedá existovať, ale v prvom rade by si mala rozvíjať ED a TD a AD by mala byť len pomocnou trakciou. Lenže nielen ja mám dojem, že z krokov, ktoré podniká DPMK, je jasné, že ED a TD sú na obtiaž.

Tak zahynie celá MHD v Košiciach , jak hnije už teraz , pomaly ale isto . Či sa ti to páči alebo nie , AD musi mať furt prioritu , ked treba vyluku tak su autobusy dobre, ked treba nahradiť TD - autobusy su dobre , ked je DN na koľajovke zase len autobus treba , vtedy su dobre , ale inak im netreba peniaze na udržbu , na diely , a furt sa len obmedzuje - šetri sa tam kde nema . Ale my dvaja sa asi nedohodneme , ja mam rad AD-TD-ED , ale ty len ED .

kiežby vedenie DPMK nemalo k AD žiadny vzťah a namiesto toho sa liali úvery do ED.

Ta raz darmo,keď ani jeden znich nema žiadný vzťah k MHD a poniektorý su zaujatý voči AD - bo vraj smrdí ? ? . Moj 13 ročný brat by to lepšie riadil ? ? GR som videl v dielni ked sa asfaltovala Hornádska , a RDaT som v dielni ešte v živote nevidel - možno sa míňame - aj to je možne ? a o novom veducom techniky AD sa nevyjadrujem už radšej . ?

TEDOMy klimatizáciu nemajú iba obyčajne stropne ventilatory ako solaris, Karosa + 2 strešné poklopy.

Horúco čo? ? Tie "vozy" majú aj klímu.

V tom TEDOMe je nejake vetranie pre cestujucich okrem okna?

Najstarší bus v KE nemá náhodou neuveriteľných 21 rokov??? ?

Re #33482 Peter55: ?

Hej miesto 10 klabakov zase kupia 20 zbudarenych TEDOMov ktore nahradia IK a interval ja všekto ostane tak jak je len sa zmeini to, že polovica cestujucich na L18, 34, 27 sa nevojde dnu. ? ? ? ? ? ? ? ?

"Je najvyšší čas nájsť riešenie a nie len nariekať nad tým ako to nejde. A čudujem sa aj samotnej správe letiska, že si to, pokiaľ je magistrát taký tupý, nevedeli doriešiť cez napr. spolufinancovanie linky."

Však členka predstavenstva Letiska KE povedala, keď sa tu preberalo ako im autobus uniká (pričom cestovný poriadok si najprv zostavovali sami) "MHD využívajú cestujúci ČSA a Austrian Airlines (Viedeň) len veľmi zriedka." Lebo to sú všetko obchodníci.
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=20.3.2008/84595K

Písal som včera mail GR ohľadom tohto článku, kde mu bolo navrhnuté riešenie v podobe intervalovej dopravy ako som písal v #33458. Odpoveď prišla (nekompletný mail) v tom znení, že sa nejaké úpravy urobia v krátkom čase, v... Pevne verím, že si sadnú spolu s námestníkom primátora a preberú to.

samozrejme....co riesi nakup novych vozov, pokial sa nevieme postarat o kvalitnu udrzbu tych co uz mame....vedenie DPMK nerozmysla absolutne nad takymi vecami ako je udrzba, nahradne diely....co uz...potom to tak vyzera....

Prestup ako taký nie je tragédia, ale dávam do pozornosti nasledovné:
1., v Kysaku neprestupuje pár cestujúcich na prípoj do nejakých dediniek, v Kysaku je nútené prestupovať celé SV Slovensko
2., prestup v Kysaku nie je všetko. Ak cestuješ napr. do Bardejova, tak musíš prestúpiť v Kysaku a iba o 15 minút zase v Prešove

Re #33452 Nodes: Mne to neprišlo zvláštne ale ako totálna hovadina.

Re #33472 redburger: Myslím, že celodenný 30min. interval na L23 je PLNE opodstatnený. Je najvyšší čas nájsť riešenie a nie len nariekať nad tým ako to nejde. A čudujem sa aj samotnej správe letiska, že si to, pokiaľ je magistrát taký tupý, nevedeli doriešiť cez napr. spolufinancovanie linky.

Aj keby kazdy rok kupili 50 novych, aj tak to bude malo. Bo furt polovica z nich bude odstavena kvoli porucham.

pokial rata aj s uz vyradenymi vozmi v poslednom pol roku ktore stoja na GAHOR,aj GOckovanymi vozmi.....tak ich bude aj viac ako 43....

ale bratu....jakeby si ich nepoznal.....aj v korzari nedavno pisali take bludy....a ja sa divim ze novinari tak skacu podniku na tieto zvasty.....ale tak pokial 4082 najazdil len vyse 614 tisic, tak potom fajn, do 1,5 miliona km moze tahat dalsich 18 rokov ? ? ?

43 vozidiel ma nad 15 rokov? Prenaramne pochybujem...

Som si myslel, že novinári rozmýšľajú keď niečo píšu a neuveria všetkému čo sa im povie. Neverím že 18 ročný bus ma 640 tis km, keď 10 ročná Karosa má cez 720 ?

ano, keby L 23 chodila kazdu polhodinu cely den, to by bola pohoda, to by som hadam nemal ani problem ist MHD ckou na letisko. Ale takto ked to chodi hala bala je to o nicom.
ZAse ale problem je ten, ze vela vzduchu by sa vozilo.
Este mozna to vyriesit nejakym kyvadlom od kruhaca ... mno neviem. Idealne by bolo, keby na rychlodrahe bola normalna doprava a ziadne busy kopirujuce rychlodrahu a kyvadlo s daskade od optimy ze? no ale snivajme....
Inak neviem, ale aj letisko by mohlo bud to zriadit, alebo prispievat na nejaku taku linku.... nemyslim si, ze nejak trokaria...