Reakcia na: BMko #27650:
Pokial sa USS rozhodne to riešiť , to je jeho vec. Ale pokial za to dpmk má príjem tak v tom nevidim problem – mam na mysli VZD!
Tomu dalšiemu som celkom dobre nerozumel. Ako to je, ked vodiči nemajú vstup kam? Do vst.areálu alebo do fabriky? a ako s tým súvisia tie mestske ?
Ja myslim , že v samotnej VZD problem nie je.
KVKV
... ešte raz: 100 % nesúbeh tu nebude aj keď sa na hlavu postavíte... No to viem, to som nepoprel. Ale je ho treba minimalizovat ako sa len dá .
...súbehy šacanský ,moldavská... takže čo s tým ? Máte riešenie?
Nevýhodné účtovanie el.energie za výkyvy vo výkonoch považujem za zvrátenosť a umelé znevýhodňovanie el.trakcie. Ale rozhodne nejde riešiť vyrovnanosť spotreby nasadením autobusov v špičke.
Aj v dobách najvačšieho rozmachu ed to tak bolo, že polovina električiek bola mimo špičky odstavená.
Vedelo sa o tom už od samého začiatku výstavby vsž , že budú v súvislosti s prepravou ludí tieto vysoké prepravné nároky v krátkom časovom úseku.
Aj v niektorých iných mestách je tomu tak. Je to dané charakterom mesta, vačšinou sa jedná o prepravu do priemyselných zón.
A ešte k špičkám. Tu je tiež potrebná koordinácia v rámci škol, firiem, magistrátu. To jest zavádzaním pružnej pracovnej doby pokial je to možné, rozne posunutými začiatkami vyučovania na roznych školách, atd. Teda rozptýliť ten špičkový náraz na dlhšiu dobu. V Prahe to už dávno tak funguje . Ranná špička pozvolna končí až po desiatej a večerná až po osmej.