Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Samozrejme, že takéto segregovanie liniek stojacich na tých istých zastávkach, ktoré spadajú do iného pásma (čo linka to iná tarifa) je nezmysel. Tu bol však evidentný záujem prinútiť železiarnikov čo najviac platiť, bez hlbšieho rozmýšľania (tzv. aplikácia ficizmu "zarábaš viac, prispievaj viac"), že to má aj odvrátenú stranu mince. Dnes je situácia taká, že praobyčajný roboš na valcovni berie aj 200 SK ČISTÉHO za hodinu. Tak pri takej mzde, že sa už dá uvažovať aj o kúpe nejakého (trebárs i ojazdeného) auta. Železiarne sa tomuto trendu prispôsobia tak, že skúpia tú ornú pôdu čo tam je navôkol a je jej dosť a postavia x parkovísk. Tým sa samozrejme a potichu likviduje aj rýchlodráha. Pri osobnom stretnutí s primátorom mu bola povedané ohľadom TZR, ale myslím si, že to bral jedným uchom dnu a druhým von a vec vybavená (máme iné problémy). Sám sa pýtal, že či keby sa zrušila TZR, či by sa ľudia jazdiaci autami vrátili, no asi nie, ale mohol by sa zastaviť ten budúci odliv. Nemyslím si, že v tomto smere príde k nejakej náprave a všetko zostane po starom.

Ad vozidlá do železiarní. Nech si tam začnú opravovať cesty (veď majú z čoho), lenže tie cesty využívajú aj ťažkotonážne vozidlá, ktoré značne tie cesty ničia a ničia sa na nich aj busy...